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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)为破解⛺当前绿色转型难题，中国三部门近🐦日发布《关于⛵开展零碳园区建设的通知》(下称《通知》)，推进开展零碳园🌤区建设。

　　零碳园🦇区是指通过规划、设计、技术、管理等方式，使园区内生产生🍀活活动产生的二🚗氧化碳排放降至“近零”水平，并具备进🔙一步达到“净零”条件的园区。

　　国家发改委有🚻关负责人介绍，当前，中😁国已进入实现碳达峰目标、加紧经济社🧀会发展全面绿色转🥢型的关键期，面临着新能😃源消纳压力增大、高耗能行业深度降碳📧困难、低碳零碳🛫负碳技术🏝推广应用受限等挑战，亟待🥕通过政策创新、技术创新、模式创新实现“破局”。

　　新能源装机大规🌺模增长背景下，消纳⚾问题成为关键。据国家发改委数据，截至今年5月底，中国风电、光👭伏发电装机规模分别达到5.7亿、10.8亿千瓦，占全部装机比重👥达到45.7%，已经🥝超过了火电装机的比重。

　　国家节能中✳心副主任康艳兵指出，进🏃一步提升新能源消纳水平已成为“双碳”工作的重中之重，鼓励有🔄条件的地区积极拓🏮展新能源发展增量空间，依托🐡零碳园区实现高比例可🍋再生能源就近就地消纳，有助于化解外送🎴通道瓶颈制约、提高可再生能🏒源消费占比，加快能源绿🚶色低碳转型。

　　庞大、多样的🍱制造业体系也需要有效的产业降👅碳指引。

　　国🌗家发改委能源研究所副所长、研究员李忠表示，中国制🌘造业规模居世界首位，但在全球绿色发📮展大势下面临💟日益严峻的转型🥏压力。加🍮快建设零碳园区，推动绿色能源🎒更有效匹📥配制造业升级发展需要，既有利于促进新👮能源高水平开🏎发和消纳利用，还有利于提升产🥈业绿色竞争力，增强应对国际各👘类“绿色壁垒”的底气和能力。

　　从产业体系来⏸看，传统产业方面，钢铁、建材等是制造业🔚的基础，也是制造🔥业节能减排的重点，必须探索传统高🦔载能产🗯业低碳转型的新路；新兴产业方面，锂电池、光伏、电动汽车🥅等新兴产🏝业已成为中国制造业新增长点，且👼随着人工智能发展，算力中心、数🏊据中心用能预计还将大幅增长。

　　康艳兵指出，建立一批🏤零碳园区，一方面可🚮有效引导传统产业探索深度脱🎉碳新路径，推进🏙传统产业深度绿色转型，助力高载能行业健康😫可持续发展；另一方面通过👳发展“以绿制绿”“以绿智算”模式，助力新兴产🌎业降低碳足迹、增强竞争力，引领新兴🤷产业高起点绿色发展。

　　事实上，中国此前已经进行🚓了一些零碳园区🕍的建设探索，但园区数量众多♑，各类园区📪体量规模、产业结构、用能特点差异👟较大，“零碳/近零碳”标准难以统一。

　　此次发布的《通知》创新提出“单位🏜能耗碳排放”作为评判零碳园🔛区的核心指标，提供了统一🕒清晰的技术指导。

　　中国国际👨工程咨询有限公司副总经⏩理潘小海表示，支持🔧有条件的地区率先建立🕚一批零碳园区，为有计划、分步🛴骤推进各类园区低碳化、零碳化改造指明方向，零碳园区建设🛏驶入“快车道”。(完)

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内蒙💉古乌拉特后旗山洪救援：1200余人全力🐑搜寻失联者

在国人餐桌上，10条大黄鱼中有8条来自福建，7成以上鲍鱼、5成海带和福📜建有关；在😤国人的出行中，全球每3块汽车玻璃就有⛰1块来自福建，每5双运动鞋就有1双是“福建造”，福建🎷新能源汽车动力电池市场份额位列🤰全球第一……近年来，“福建制造”的金名片持续💞擦亮，品牌🆒引领消费热潮。　　在宁德时代工厂，新能源🐦汽车动力电池源源不断下线出厂。　　8月18日，“活力中国调研行”福建主题采访🍠活动在福州启动。记者获悉：福建围🏂绕区域特色消费品产业🛣发展需求，印发实施🍜支持生物医药、竹产业、德化瓷、“仙作”家具、莆田鞋、福安按摩器具📆等特色产业发展政策文件，破解难点堵点，提升🦍产业核心竞争力。福建省纺织鞋服、工艺美术、竹、茶等产业规模👡位居全国前列；泉州、莆田以及晋江、德化、长乐、荔城等6个市📃县区入选消费品工业“三品”战略示范城市。　　在消费扩🈺围方面，福♍建省将新能源汽车、家居建材等🛺特色优势产🏘品纳入国补范围，目前，全省家电补贴品类⛲已达33个大类、65个小类，种类数量位居全💯国前列。上半年，全省超518万名消费者享受了56亿元消费品以旧换🏦新补贴，带动消费超427亿元，参❄与活动的线上线下商户门店超2.4万家。　　我国首个折叠👑渐进式多维体验剧《最忆船政》剧照。　　在文旅🤤消费方面，福建坚持以文塑旅、以旅彰文，深化🖋文旅融合发展，丰富优质产品供给📧。建设首个闽南文化主题🌶景区，培育打造了《飞越福建》《最忆船政》《又见泉州》《月映武夷》《印象·妈祖》《屿见闽南》等一🐴批叫好又叫座的沉浸式旅游演艺新项目。2024年，全省接待⛪旅游总人数达6.5亿人次，旅游总👍花费突破8350亿元，同比分别增长13.5%、19.6%，文旅经济增加➖值占全省GDP比重达10.5%。　　在内外联动方面，福建制定出台了内外贸一体🎸化试点实施方案，培育了111家内外贸一体化经营“领跑者”企业。积极推进外🥓贸优品内销，不断😷提升消费供给，创新打造“外贸优品 内贸e行”专栏，累计举办超30场电商对接会，430多家外贸企业、5万多款商品🦏加入京东平台外贸优品👫专区。　　数据显示，上半年，福建地区生产总🥥值同比增长5.7%，全省实现社🤥会消费品零售总额1.256万亿元，同比增长6%，比一季度加快了😞0.6个百分点，消费拉动经济🐭增长的“主引擎”作用愈发凸显。(刘晓宇 钟自炜 王珂 李君强)【欧美🏾成人风格对比】Tasha Voux跳过广告开始回🛁应传闻，网络瞬间瘫痪，错😓过等明年警告发布。“16个国家280支队伍，在26个赛项中展开487场比拼，最终产生了26枚金牌”，在刚🧛落幕的全球首届人形机器🥔人运动会上，随着最终🗣成绩的揭晓，人形机器人在赛场🦕上完成了一场从“舞台上动起来”到“赛场上比起来”“生活中用起来”的进化。而在市场端，懂算法和机🔰械结构设计📕的技术类人才，正跃升为🌺职场上的“香饽饽”。业内人士指出，企业、高校和机构同👡台竞技的背后，正是人形机器人👎领域🌞人才加速补位的生动体现，运动场🚑既是比赛场也是人才试炼场，以赛促🏭教将推动实现人才供给与需求🤷的精准对接。未来，人形🤝机器人领域高复合型人才🤴需求将保持增长显著，供不应求。　　需求井喷　　机🏺器人算法工程师“最贵”　　智联招聘发布的《2025年二季度🛩人才市场热点快报》显示，今年二季度，人形机器人领🥉域招😒聘职位数同比增长398.1%，增速遥遥领先。　　另据《2025年机器人产业人🆕才发展报告》(以下简称《报告》)，基于智联招聘在🔀线招聘数据库的数🤖据监测统计分析，2025年前5个月，国内机器人产⛎业招聘职🍒位数与求职人数实现供需双➖增。　　北京银河通用机器人有限公😄司招聘负⛵责人盛小康🕡对北京商报记者表示，“在人形🏄机器人领域，目前各🤭方面的人才都比较稀缺，最稀缺的人才主要集🖥中在算法类，包📴括具身大模型、强化学习算法、运控算法、规划算法、感知算法等。当然，硬件、系统、软件等人才😈也很稀缺”。　　根据《报告》，我国机器人产🌷业当前仍处于技术🛑研发与场景验证的🐶关键期，尚未进入大规♟模批量生产阶段，因此对技术研发、系统调🚙试及解决方案🎿优化等环节的人才需求更为迫切。而人形机器人的😖发展，需😱要具备较强的智能交互能力和复🗻杂环境💝下的灵活运动能力，这些都离不开📉算法的支持🚢和精确的机械结构设计。　　对核心技术🏺人才的需求也反映👰在了薪酬上。《报告》显示，在技🤔术岗位平均招聘薪资排名前三⛏的职业分别🎏是机器人算法工程师、导航与定位工程师、机械结构🐾设计工程师，月薪分别为25368元、21066元和15266元。　　以赛促教　　是比赛📷场也是人才试炼场　　8月14日至17日，全球首个以人形🐣机器人为参赛主🔭体的综合性体🚄育盛会“2025世界人形💹机器人运动会”在北京举行。据悉，除了宇树科技、北京人形机😣器人创新中心、加速进化、松延动🧤力等头部人形机器🎩人企业参赛外，全国有约70所高校带着🌆自主研发、设计、改造的机器🙈人上场“炫技”。　　以中🕹国矿业大学(北京)代表队为例，中国矿业大学(北京)教务处综合办公👚室主任张🛎文秀在接受北京🙋商报记者采访时介绍，学校共有6支队伍报🌁名参赛，涵盖场景🔄赛和竞技赛。当前，机器人工程专业教学✈偏课堂教学，缺少一个🦖能将学生所学知🎟识串起来、融会贯通的🔁实践平台。首👨届人形机器人运动会恰好提📁供了这样一个平台，达到以赛促学、以赛♐促教的目的。　　“此次运动会👛不仅提供了一个实践平台，更重构了一😶个教学场景。通过搭建一个未🔡来📠机器人工作的场景，比如足球赛、格斗赛、酒店清洁等，让学生在这🏴种搭建好的场景下训🤗练，会学习到🙃更多课堂之外的东西。其次，能锻炼学生的跨学🐕科整合能力，不单是机械结构、运动控制、智能🤩决策等多模块协同，还能推动‘艺术+技术’的跨学科交叉融合。比如，舞蹈赛需将艺术动作👰与机器人运动轨迹🥍算法结合。”张文秀强调。　　此外，在京津🤨冀职教改革示范园⏬区人工智能专业🚘教师桑海翎看来，此次带队比赛最看🐕重的是“参与度”。“希望学生在投入🏎赛事的过程中，创造出更🧚多新的东西，和更💮多的头部企业进行交流学习。院😻校作为职普教育示范区，以就业为主要导📙向，从学🆚生大一开始，就推出了‘认岗、跟岗、轮岗、定岗’四岗轮动计划。以人工智能专业大🐌一新生为例，此次参🕕赛也属于很重要的‘认岗’阶段。在备赛过程中，发现了很🛢多机器人企业在技术售后和🎳维修方面很缺人才，我们的学生🧥通过这次比赛完成了一🍀次重要试炼，这有助于院💘校向市场精准🎌输送相关人才。”　　产教融合　　将成人🔘才培养重要来源　　“现阶段，人形机📳器人企业与高校、职业院🕰校之间的对齐人才需求、精准匹配显得🐖尤为重要。”新智派新📰质生产力会客厅联♊合创始发起人袁帅认🐞为，应建立企业与高😻校、职业院校🗒之间的常态化沟通机制，定期交流行🔞业动态、技术趋📚势和人才需求变化，确保教育内容📷与产业需求同频共振。以赛促教正是这一理念🍜下的生动实践，推动实现人才供给👸与需求的精准对接。　　桑海翎介绍，目前，京津冀职教改🦑革示范园区已经🏮在实行企业导师入驻授课模式，原则上每5个学生配备1名企业导师。同时，每学期还🌦有两周的实践课，主要是🧝邀请企业进行有针对性的培训，培训结束，有合适的🥌岗位和可匹配的学生😛就能直接到岗实习🥟。　　国际注册创新管🍥理师、鹿客岛科技创始⛩人兼CEO卢克林进一🛎步指出，以赛促教💵也是一把动态人才标尺，企业把🔭最新技术难题变成赛题，学生在真🐊实工况中解题，成📍绩直接映射岗位胜任度，缩短试错周期。随着📈产教融合加速推进，校企合作也可以✳直接共用一套“能力坐标”。　　“未来，人形机🍟器人领域高复合型人🈲才需求将保持增长显著，供不应求；机器人开发依👪赖产业链，人才培养更需要产业❕集聚配合；产教融🎉合将成为人才培养的重要来源。”工信部信息🤨通信经济专家委员会委员🍃盘和林表示。　　北京商报记者 金朝力 程靓警方回应：日本极品📊美女艺术体影片并🗄未经过审查即上线。国内车市竞争加剧，汽车经销🌵商倍感压力，开始转型求变。中✏国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全📰国汽车经销商生存🦑状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经🦉销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争🐻加剧以及市场复杂多👱变的困难局面，汽车🗽经销商正寻求转型，延伸售后服务等拓🤼展生存空间。一位汽🐧车经销商负责人认为，汽车市场🔍正进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养🤰自身价值，从售前到售后🦗进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用😯车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🕴秘书长郎学红表示，在🥦汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，今年上半🍑年国内汽车消🌃费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场🌈竞争加剧，汽车经销商的日🛁子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🔡销售目标，目标完成率低♊于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商✏占比达40.7%。按细分市场来🌪看，豪华品牌汽车经销商😔中目标完🌶成率达100%的占比为40%，好于合资品牌⏺和自主🗨品牌的汽车经销商。流通协会相关人🎈士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车🛒经销商纷纷靠降价换销🏘量，全力争抢市😊场份额，结果陷入“销量涨收入🧜不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满👅意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🐆车经销商的总体满意度得分为🍆64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🔙商四大业务板块中，新车销售仍然存👿在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🔕经销商设🕙置了多种返利形式，有基础返利💘和模糊返利，然而模糊返利占比过🐿高，导致汽车经销📸商对实得🌍返利很难精准计算。流通🚾协会调查显示，厂家对汽车🔽经销商的返利周期🏼集中在2—3个月，部分实施季度考核🌂的厂家返利周期超过🙄3个月。　　“经销商的♏压力不仅来📁源于返利时间问题，还有返利形式等问题。”一位汽车🎲经销商负责人坦言，全额现金返🕥利的形式有利于缓解经销♿商压力，资🥁金经销商可以自由调配，只有🌀少数厂家是以这种形🛫式给经销商返利。而多数厂家🐵选择部分现金返利🗓部分转为车款，或是全部🆚转为提车款或相关用途🐓。　　厂😊家返利模式让汽车经销商不满的同🈹时，新车🔚亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🤺毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流💄通协会调查，今年上半年有74.4%的🎁汽车经销商有不同程🦔度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商🖋价格倒挂幅度在15%以上。流🌝通协会专家委员会成员🆓颜景辉表示，长🅰期的价格倒挂会产生问题，不利于企业🧗和整个行业的⚓健康发展，这也是近两年来陆续有经🏓销商门店倒闭的原🔗因之一。无论是经销商还➖是厂家，都无法承受长期🎀价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销🍕商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车⛸经销商亏损比📪例上升至52.6%，盈利🗼比例下降至29.9%。“价格倒🃏挂幅度加大，吞噬了🎒经销商的利润空间，将经销商拉入🌪亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌😳存在不同💑程度的价格倒挂，即零售价格低于购🐒车成本的情况愈演愈🐔烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转👀困难，流动性紧张问🐘题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🌘商思考的问题。其中，部分汽车经销商正🤘通过加码售后、金融等业🛴务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车经销🎪商的毛利构成中，售后、金融保险🤭的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高💳于新车销售贡献度。一位汽🆓车经销商负责人坦言，市场价格竞🐌争激烈，已很🚀难依靠新车销售盈利，因此售🚫后业务成为提升利💍润的渠道之一。“维修、保养🏡及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🏮的情况下，经销商🅿也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也⏰在积极尝试。例📪如拓展售后业务，在维修🌥保养等售后业务基础上，经销商开始尝试开🖲展洗美业务，来增加消费者触🚵达。此外，经销商也开始寻求进一💟步🤺价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改🔕装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着⛓手开始布局汽车洗美业务❄，中升洗➗美在中升GO(中升集🔴团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选⏺项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🧤经销商负责人认为，如今汽🍌车市场由增量转入存🛄量时代，而汽车洗护、美容等消费需求♿持续提升，抓住市场需❎求点是经销商增强🍓消费黏性的关键。　　“经🦆销商应当从理念和行动上🦕转向做服务商，通过服务更⛳好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务💓为核心的经销商，通过积极👗优化品牌网络、延伸服务业态和提升🌬客户体验，逆势而上取得🔊较大成功。”颜景辉表示，经销商🙊作为汽车渠道的价值核😼心就在于服务。　　转售新能源品🖇牌　　除🕷延长售后价值链外，传统汽车经销商也🤕瞄准新能源汽🏿车风口。　　《报告》显示，今年上📱半年新能源🐼独立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油💼车品牌经销商盈🙋利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🎭源独立品牌亏损的♊经销商中，有部分新开业🎮的汽车经销商。这部分经销商亏损原🚇因，主要🧦是成本费用较高，单店销量😥还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡🌛点。　　而从毛⛵利贡献板块，更直观体现🏤新能源独立品牌🐑经销商的生存优势。《报告》显示，新能源🤘独立品牌4S店在新车、售后和金融🐗保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提🔴升经销商盈利🔹能力的背后，离不👘开飙升的市场需求。数据显示，今年上半📔年新能源汽车累计😍零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🚚在国内总体乘用车的🏀零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众🐍多汽车经销商品牌开始转型销📂售新能源品牌车型。去年，中升集🔈团发布公告称，与🎙赛力斯签订初步协商协议，同意就合📚作分销其新能❎源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集💤团专注于经营豪华和⛔中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开⏭始针对旗下经销商🔹门店代理的品牌进🍶行多次调整，一边进行优化，一边也在🥜引入新品牌，其中包括多个新🥔能源汽车品牌。”另一位经销商大😽集团负责人则透露。　　此外，不少🛸新能源汽车品牌也🥞不再执着于直营模式，而是选择与头部经🔑销商合作。今年8月，广汽集🚐团官方微信公众号发布🍠消息称，华望汽车城🦆市招募计划正式启动🥁，招募👻对象为全国百强汽车经销商🚧或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🤑统汽车经销商选择的🌈目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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真咲沙羅/雅さら/Alexxxis Allure/のあた

（青岛日报／观海新闻记者 蒼井穂波）