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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入🌷货运，年过50岁的🥎张同武的拉货“生涯”才2个月就遭遇了🙉意外事故：今年7月6日，在运送一🖇个两米长的空心轴，离目🆖的地还有五公里时，不小心追尾了前🙍面拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过货🦃拉拉订单页👷面上显示的职业🌏伤害保障入口进行申报，目前平台已开启👦受理流程，待相关资料全🏕部上传完毕。

　　“我自己本身有🦋负债，而且经济🐗来源也不固定，受伤后就没收入🦑了，所以🏞医药费对我来说负担还是挺🦔重的。之前我都没看到🎉有这个保险，这🚟次受伤后才知道有这个兜底政策，平台也在积极帮我🙋解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府和企业🐨的支持下，越来越多像🛣张同武一📰样的新就业形态人员有了兜底保障🏒。

　　据悉，职业伤害保障🔴试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点省份累计参保🔊人数1234.57万人。

　　今年，人力资🐙源和社会保障部等九部门🆒联合印发《关👠于扩大新就业形态人员职业伤害⭐保障试点的通知》，决定扩大🏞职业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平🍃台企业；2026年，计划将试点📷扩大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行🌘业的平台企业总体纳入；2027年，探索将📳其他行业的平台企业👂纳入试点范围。

　　中国新就业形🏺态研究中👜心主任张成刚表示，由平🥧台单方面缴费，劳动者和平台之间👖并不需🔦要建立劳动关系，就可获得📧工伤保险。同时，试点范围🤞也覆盖了主要新就🤐业群体所在省份及💫主要行业和主要平台。试点👯中包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等☝一些基本保障。“从🤢试点的实际效果来看，保🛅障水平还是比商业保🕦险要更高的。”

　　以宁夏为例，其近🤔日正式启动新就业🏒形态人员职业伤害📔保障试点工作，并制定出台《新就业形😑态人员职业伤害保障实施办法(试行)》和《新就业形👦态人员职业伤害保障委托🛄承办管理实施办法(试行)》，明确试点工作实施路径。

　　在缴费🎧标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入🎊工伤保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和❓同城货运缴👕费基准额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计🍇费缴费、实名制登记，委托商🌡保公司办理，探索适应平🕙台企业特点的经办服务模🐧式，实现试点对象🦑应保尽保，解决新就业🛴形态人员🙈社会保障问题。

　　某货运🛳平台市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业伤害🚸保险的推出，确实帮助到受🦔到职⛽业伤害的司机师傅，货车⛏司机是抗风险相对较低的群体，职业伤害保🥦险为他们提供了兜🎍底保障，帮🦀助他们更好康复，并且回归社会参与工作。

　　在他看来，平台🍂参与职伤保试点，在维护新就业💌形态人员权益的同时，也能够更💠好地推动平台企业向更规范、可持续的方向🚁发展，也能有效吸引了🦒更多的劳动者与🛠用户，提升平台的⏮竞争力。

　　中国劳动关系学🐕院副🔓校长闻效仪称，职业伤害多⌛发是外卖、货运行业的痛点😽问题之一，若平台无法妥善赔付，极易激化劳资冲突🚷。保障制度的实施，有🌿助于构建多元共担机制，在提升从业🌙者安全感的同时，也有🐙助于平台维持稳定，有利于降低人员🙍流失率、提升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能促进行业🍹良性竞争，推动整体劳📟动条件改善。当职业伤害保🃏障成为😛制度性要求和行业共识后，平台转👢向服务质量、技术创新🌵与社会责任的履行，这将🐈有助于促进新就业形态🕯领域规范化发展，助力实现更🏋加公平、安全、有尊严的🎇劳动环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 希咲愛瑪）