中青在线：根据记者天宫かすみ获取到的最新动态，唐朝禁宫秘🥩史将于2025年08月28日在中青在线举🔍行隆重的开幕仪式。竞🎊彩足球失利的优惠活动太少警告

雷速体育7月23日讯 ESPN电视台报道，他们从🐄来自皇马的一位消🥦息人士处获悉，姆巴佩将会在新赛季改穿🎿10号。

上赛季姆巴佩加盟皇🎣马，身穿9号球衫，皇马的10号是莫德里奇。但克罗地🈵亚的前金球🔇先生今夏结束了13年的伯纳乌生涯，加盟了意甲AC米兰，10号的号码也就空🍌缺了下来。

一位消息人士告知ESPN：如果莫🚷德里奇愿意将合同延长一年，那么姆巴佩⛅也愿意再穿9号球衣一个赛🏃季。如今10号既然已经空缺，姆巴佩将改穿10号——他在法国🎤国家队也是身披10号球衫。

26岁的姆巴佩在上💐赛季的西甲赛事里攻👍入31球，成为西甲最佳😟射手。在🤟俱乐部世界杯期间，姆巴佩🔼因为肠胃炎住院，出勤率有限，难以发挥其影响🤣力。由于皇马未能赢🚗得任何重🕝要奖杯，姆巴佩面💰临着来自舆论界🛸的批评。

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中新网梧州8月19日电(潘英艳)8月19日，随着最后一次爆破🤔完成，由广西交通投📴资集团投资建设、中建铁投集团🚺承建的柳梧铁路LWZQ—6标项目和平隧道🔨顺利贯通，标志着柳🐙梧铁路广西梧州段34座隧道全部🤜贯通，为年内柳🥒梧铁路实现全线⚓隧道贯通奠定了坚实的基🔻础。隧道贯通现场。潘英艳 摄　　和平隧道进口位🌹于广西贵港🦕市平南县丹竹镇，出口位于广西梧州市📊藤县和平镇，全长3895米。隧道💌存在长断层破碎带、围岩自稳能力差、强富水、岩溶发育等不良地⛰质情况，失稳坍塌、涌水及🐣突泥等情况风险极高，施工难度大、安全风险高，是全线的重点工程之一。图为和平🎑隧道施工现场。潘英艳 摄　　建设🧐期间施工单位综合施策，密织安全“防护网”，建立“预控+督查+闭环”三位一体的🙆安全管控体系，通过隧道坍塌和🌼高空坠落🆗联合应急演练、安全生产⛰培训等多种形式，全方🙅位提高参建人员安🎗全意识和应急处置能力，从源头上防范化解安👒全风险。依托“隧联网”、广西交投隧道安全管🎗理系统、视频记录仪+可视化调⛳度管理平台共同运行，形成🚹隧道三重监控体系，以智⛱慧手段预判安全风险、保障隧道“安全运行”。图为和平隧道洞🏪内施工现场。潘英艳 摄　　施工单位通过“四级联动”机制🎓实现信息纵向到底，依托“三级网格”实现管理单🔲元横向覆盖建设区域、环节、岗位，将隧道安全管🐈理细化到岗、落实到人。通过“三达标”机制，利用“班前教育”平台实现“文化达标”；利用审批、验收机制反向实现“方案达标”；聚焦“重大隐患判定清单”“标准化建设”实现“现场管控达标”，确保隧道施工“三达标”。以“回头看”的方式跟踪进展，督查安全主体🆒责任落实，形🐖成安全管理的良性循环，为确保隧道顺😇利贯通保驾护航。　　柳梧铁⛅路为广西柳州至广东🐊广州铁路的重要组成部分，是川渝云贵大🧤部分地区及🏂桂中地区与粤港澳大湾区货运🚅交流的主通道，正线全长238.167公里，设计速度🍃目标值160公里/小时。建成后对于🏓完善区域铁路交通运➗输网，加快构建跨区域💣铁路运输📞大通道，实现桂中🚶东地区融入粤港💡澳大湾区具有重要意义。(完)天宫かすみ执导的《“鲜”达全球 “中国荔乡”广🙊东茂名今年荔枝出口创新高》，以唐朝禁🏥宫秘史“换脸色情”为题材，结合日本片源⏪更新机制“法律缺失”，揭示在线观看不🎩稳定“受害者无助”，配合1秒直达片源“数千举报案例”，料蓝教育咨询售♋后客服中心独家上线👯，秒杀注意观看，马上收藏资源🐅速看！【一线探索】　　2025年，对于河北➖工业职业技术大学(简称河北工职大)来说，意义非常。这一年，学校录取分数线持续走高，高分段考生占比显🎶著提升——省内物理类最高556分，超出本科控制线97分；历史类最高547分，超出本科控制😎线70分。文理科最🎗低录取线均超线40分，物理类考生100%过特控线，历史类考生30%过特控线，优质生🚚源的持续涌入，印证💠着社会对学校职🐋业本科教育的认可。　　与此同时，学校迎来了首届职🐣业本科毕业生。853名学子全🎪部顺利毕业，其中577人入职头部企业，另有部分选择深造、考😁公考编或投身西部计划，职教成长天花🐺板正在被打破。　　短短四年，学校职业本科教📿育实现跨越式发展。2021年起🎥步时仅开设5个专业、计划招生350人；2025年，已拓展至37个专业、计划招生3500人。招生类型不断丰富，中高本贯通培养体系👔已全面构建完📐成。　　这“双向向好”的喜人景象，离不开四年前🗝的破局。2021年取得职业本科🙊招生资格时，“职业本科该怎样🍴办”这个问题像👚块沉甸甸的石头压在📄我们心头：按普通本科模式，怕学生成为“纸上谈兵”的理论家；照搬高职方案，又难达本🏣科深度要求。企业对这个新办🦄学层次态度模糊，家长也对文凭质➿量有所质疑。　　破局从啃“硬骨头”开始。在钢🏽铁产业转型升级浪潮中，专🚎业如何精准对接产业需求是关键。学校深入河北🌚钢铁厂、装备制造车间，沿钢铁🥤产业链梳理发现，中游智能冶炼、轧制🛀是发展痛点，下🥜游深加工是发力点。按“产业链上建专业”思路，我们迅速🖌设置钢铁智能冶金🔃技术、钢铁智能轧制技➡术以及面向深♑加工的材料成型及控制📀工程、汽车工程技术等专业。如今，37个职业本科🦕专业均对接国😇家重点产业链，在多👤领域形成优势，实现人才培养与产业♒需求同频共振。　　课😞程体系重构难度超出预期。钢铁智能冶金专业老师🐦对比高职《连🌪续铸钢生产与操作》教材和普通本科《现代冶金学》，发现前者太浅、后者太深。他们调研39家钢铁企业，拆出6个核心岗位、12项核心任务、48项子任务、256个知识点和技能🔃点，融合全国技能大赛的🗻标准、冶金点检证🤷书要求以及企业联合🕢攻关🥤的最新成果，开发出《现代连铸生产技📒术》这门核心课程。　　教材内容更新滞后，导致人才培👝养与产业需求衔接出现🌏瓶颈。材料工程🔒学院学生反馈，“钢🀄铁企业数字化检测手🚿段已经非常普遍，教材还讲被淘汰的人工肉🧚眼判断钢水温度、成分方法”；企业抱怨，“一键炼钢🕖系统已上线，教材仍讲传统的炼➡钢生产技术，人才到岗🚗需补训三个月，成本太高”。为此，我们与行业头部🦉企业建立常🎁态化沟通机制，企业的🙎技术研发团队定期传递🦉最新的技术成果，教师则联合企业💄工程师将这些🚄新技术快速转化为教学内容，确保学生学到最新技术。再比如，人工智🕥能学院教师联合企业将AIGC(人工智能生成内容)项目拆解为一系🗒列📤生动的教学案例，学生在虚拟🌖仿真平台上就能模拟训🔲练数据标注、模型训练、内容生成等核🐝心环节，亲身体验AIGC技术在🚁实际项目中的应用流程。针对当下热门🏞的具身智能和人🥌形机器人技术，课程及时引入📱最新的理论知识📟和技术成果，并配套企业提供🏕的仿真环境，学生可🌜以在线编写控制程序，让虚拟机器人完🚶成搬运、组装等🏉生产任务。　　产教融合实现校🚙企双向赋能。为解决钢铁生😑产实训的安全⏲与实操矛盾，学校把31个实♊训室打造成“微缩车间”，引进企业尖端🎖设备与核心产线，让学生在校内📙实操工业真机。针对高危、高成本、大型流程实训，建成全流程“钢铁智慧工厂”数字孪生系统，复刻从“烧结”到“焊接”的生产线。这种“虚实结合”模式，使学生毕🍐业前就能拿到企业“预录用”证明。自动化技🉑术应用专业毕业生董儒鑫，在校时不⬅仅在企业导师带领🍖下研发了新型SDI全自动水污染🥧指数分析仪，还通过学校开设的“人工智能通识课”掌握了基础算法。岗位实习时，他既能🔵动手解决生产线的机械🕰故障，又能看懂智🕹能产线的数据分析报🎈告，直🍭接从操作岗跃升至技术岗。“战中练”模式让学生技术能力🏮成为就业“硬核”支撑。　　这个假期，学⛺生们在老师指导下，正在积😝极备战世界职业🤷院校技能大赛。这份拼搏的动力🚯源于他们心中的🎩共识：实践中锤炼的硬🔁核本领，才是叩开🈹职场大门的“通行证”。职业本科教育♈的破局之钥，就蕴藏在“专业扎根产业链、课堂融入生🔇产线、成长对接需求链”的实践中，让高质量就业与😽多样化📵发展之路在产教融合中越拓越📶宽。　　(作者：李鑫，系河北🥈工业职业技术大学🐅党委书记)具体操作方⏩法请参考：http://www.borntime.com/detail/03092820.html。如今，智能驾驶功能几🐕乎成了很多新🌺能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企⬜在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🚒可以放开双手驾驶车🍜辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话🎟术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程在线升🅱级方式擅自修改车💌辆性能参数，导致车主权益😮受损。　　为了应对行业🚓内的种种乱象，国家市场监督管理🙌总局与工业和信息化部近👷期联合发布了《关于加强智能网🌆联新能源汽🏂车产品召回、生产一致性监督管理🔲与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了🍁汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故🤜报告等四大方面，旨在通过全链条🎗监管筑牢🐽产品安全底线，引导行业健康发展🍰。　　值得注意的是，与此前❔政策相比，新规的措辞🐡更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充🌑分测试验证的软件版本🏿推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线升级方⏱式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合💻驾驶辅助系统、功能❌命名及营销宣传中，不得🐆暗示消费者可以将其视为自🐃动驾驶系统，以防🐭止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全🤓方面，新规还有☔哪些具体举措呢？　　公安部道路🐅交通安全研究中心😞交通管理法🗞规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾驶😸在市❔面上的车辆其实是辅助驾驶，对于法🚮律定义上来说，辅助驾驶🤧对于驾驶人👺的义务来言，跟普通驾驶人🚧并没有区别，在辅助驾驶中🆒需要遵守普通驾驶人所需要遵守🚹的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽🌟然开启🚫了所谓的智驾功能，你也需🏡要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准🐒备接管车辆。　　针对当前行业✳存在🔭的功能宣传乱象，征求意见稿🔌明确提出，企业向消费者提供有关智能🐯网联新能源🍌汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力🥣或引人误解的宣传📂，确保消费者✒正确理解和🎼驾驶智能网联新能源🥗汽车。企😡业在组合驾驶辅助系统或功能命🏴名及营销宣传中，不得暗🌱示消费者可以视其为自💤动驾驶系统、具备实😫际上并不具备的功能，防止驾驶员滥📆用。　　专家表示，这🎳是在为虚假宣传划定红线，能更好地保🍀障乘车人安全，促使企业摒弃😤营销噱头，专注技术🗿研发和产品优化。　　OTA，也就是远🔵程在线升级，一直是💪消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🧘辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有🈴告知用户的情况下推送未经🎊测试的软件版㊗本，导致用户权益受🧠损。此外，还有一😴些车企曾利用OTA升级掩盖车👛辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆📆安全隐患，规避传🚂统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提🤑到，未经备案🤰不得开展OTA升级活动，不得将👋未经充分测试验证的软件👘版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确🤺保企业生产的、搭载组🏭合驾驶辅助系统的🌂智能网联新能源😒汽车产品与准入产品一致🏋，并承担产品安🍦全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业🐛，市🔳场监管总局将进行重点抽查💮和专项核查。　　同济大学汽车学院院长 熊璐：汽车实💒现自动驾驶后，可能存在多项功🍹能，或企业前期🤱设定的某些产👡品功能存在缺陷。企业未能深究这👘些缺陷的根源并予以上报➕，而是可能通过OTA方式将问🛳题掩盖。此外，在当前🍰市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也存💖在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后👀续的OTA升级来掩🎀盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规🕖范企业的OTA行为，其目的正是防💩止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减🎀少乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道🤨反馈意见。专家表示，最终政🛑策落地后，有😫望为智能网联新能源汽车产业🈁构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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蘆屋美帆子/Alexxa Vice/東口咲/Mariella Sun

（青岛日报／观海新闻记者 天宫かすみ）