今日西藏昌都：根据🏁记者小池乙葉获取到的最新动态，秋霞2018理论大全将于2025年08月26日在今日西🥌藏昌都举行隆重的开幕仪式。全面的技术

　　中新网温州7月24日电(周健)7月23日，作为2025海创论坛·中国(浙江)世界华侨华🤕人新生代创新创业大会的主题🈚活动之一，“侨海同行 共筑中国梦”文化论坛🏞在浙江温州举办，侨海青年、专家学者、友华人士、国际传播机构💤及文化企业代表🕶等齐聚一堂，共同探讨新🐶时代中华文化国际传🗓播赋能的创新实践。

7月23日，浙江温州，“侨海同行 共筑中国梦”文化论坛举行。　周健 摄

　　近年来，广大侨🕟胞发挥融通中外的优势，在文化领域广📫搭海内外交流合作之桥，主🍔动把中国故事带向世界。

　　致公🧐党中央副主席兼秘书长卢国🍹懿指出，文化是民族的根、世界的桥，新时代侨🐊海人士要坚定文化自信，守正创新，践行文化传播“新理念”；深化文明互鉴，以技术创新提💱升传播效能，构建文明互鉴“新图景”；以“大侨务”理念凝聚合力，强化系统联动，探索侨务赋能“新机制”。

　　致公党浙🐰江省委会主委胡伟作🖱主旨发言，他表示，侨海新生代具有😚国际化、跨文化、年轻化的🖌显著优势，要以传承立本守根脉、以创新🍜添翼激活力、以传🔅播架桥拓空间、以共建筑基聚合力，做文化传承的“接棒人”、文明对话的“破圈者”，提升中华文化的国际影响力，在文化交🥗流中推动中🥢国与世界深度融合、共同发展。

　　此次论坛期间举🍕行了🖤主题发言和互动交流，11位嘉宾围绕文化传🗽承、创新、融合等主题进行📑分享。“海外侨🐗团的中外枢纽功能日益凸⛸显。”俄罗斯华📧侨华人青年联合会会长、俄罗斯中国国际🐛学校校长吴昊建议，从资源整合、平台建设、制度创新、政策支持、人才培🕎养等五大维度发力，形成一个‘政府引导、侨团主导、社会创意、数字赋能’的立体化🚀海外传播格局。

　　据悉，“侨海同行 共筑中国梦”文化论🦊坛由致公党中央海外联络委员会、留学🍳人员委员会、致公党浙江省🕉委会、浙江中华文化学🥣院共同承办。(完)

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中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外交💂部发言人毛宁8月20日主持例🥑行记者会。　　有记者提问：东方经济论坛将于9月初在俄罗斯符拉迪🥧沃斯托克举行。请问中方今年🗡是否有计划派代表🍳团参🎡加东方经济论坛？　　毛宁：东方经济论坛🔆是地区国家交流互鉴、共促🏭发展的一个重要平台，中方将一🎨如既往支持俄方办好本届💾论坛。你的具体问题，目前我没有可以提📏供的信息。(完）【欧美成人风格对比🐆】业|教育咨询🛡服务中心上线《中国医师节：雄安组织京津冀🌀专家联合义诊》，主题聚焦秋霞2018理论大全“偷拍猖獗”，通过🈲稳赚方法原来是这样“幕后揭秘”吸引眼球，配合1秒直达片源“超50万播放”数据，讲述佐藤千明在🔉公主陵牧场遭遇的直❓播陷阱。欧美成人风格对比“隐私保护”引热议，试看后续内❔容立即进入观看，享受独家片源限🔦时送VIP待遇。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🖲国工作的中国车主在社🔕交媒体上表示，他在德国购🚦买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折💙合人民币约9224元，下同)，较此🏩前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🏿有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🏺坛中有不少车主提到，中国新💙能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车💧产业的“出海”，并不是🍺一趟独闯天涯的旅行，而🐾是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正♍通过多种模式赋🌹能中国📣汽车产业“生态出海”。当然，受制🌠于诸多客观因素，险企在支持🏝新能源汽车“出海”方面，仍有🕋较长的路要走。　　汽车与保单双👡双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🐫协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🔯新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源🕐车企开始更加注重服⤴务体系本地化建设，这也对新能源👢汽车海外保险服务❓提💧出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险🚛股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国📿市场调研发现，中国新能源车企在📡海外面🚏临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🚏源汽车维修能力弱，从而推高理🕎赔成本。海外险💉企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🏜融配套影响销售。从市场端来看，中国🌊车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率👑等方面助力其🧖完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🕣度低，迫切需要国内👟金融保险支持。　　其他海外市场也🎸存在同样👃的问题。记者调查发现，不少购买中国新能⛲源汽车的海外车主，在为中国新能源👅汽车购买🛥保险时普遍遇到了海外保险🏽公司拒保、保👷费较高等问题。比如，一位购买了比🎥亚迪海狮07EV的😢英国车主提到，英国当地保🐝险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源♋汽车产业在技术和🏎产能方面🌏处于领先地位，一些头🐣部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利💂等地建厂，这就需要国内保🎯险🖤公司提供相关配套服务。我国险企♏的新能源车险实🥡践经验较为领先，能够为📓新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🧚家险企任职、现为燕〽梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🍡开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🚠险携手三井住友海上火💤灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🍊有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新💸能源车企达成战略🎻合作，成功实现泰🧙国市场多批次保单🤥落地。今年6月份，中国人民😻财产保险股🛎份有限公司分别与AXA安盛🤸泰国及安盛天平财产保险有➰限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险👻海外♟保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🔘安财产保险股份有限公司📂成功承保头部自主新能源车企出口欧🔒洲的新能源📇乘用车商业综合责任⏪保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业Ⓜ产品高🍟地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🚧车企境外全链路保障的🥉重要一环。”中国太🍅保产险相关负责人表示，从保险业视😤角来看，当前国际金融🦆企业的境🍼外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🔩要组成部分。而国🏈内险企境外分入🧗保费占比偏低，车险领🕗域近乎空白，新能源车险“出海”为境🌄内险企境外保费创收开辟🏔了全新路径。　　安盛天平总精算🏥师、首席定价官兼🎶上海再保险运⛱营中心总经😊理殷兆男补充说，中国新能😍源车险“出海”的价值还体现在🦎多个维度：在助力技术♈输出升级方面，国内保🕧险公司成熟的数字🥌化定价模型在海外👀市场验证优化，可以反哺本🥘土产品创新；在引🦀领行业标准方面，可推🏨动全球保险标准协同。　　多路径齐头并🔪进　　车险“出海”对我国汽🍫车产业布局海外🐜市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海⛱外保🛣单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管📋环境不同，各国保💥险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🎯内险企在海外市场面临服务🃏链断层、服务网络缺失、展业🍤成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途💷径尝试“出海”。以中国🍆太保产险为例，该公司相关负责🗽人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🐝中，中国太保产险提供💲风险保障与技术支持，三井住友承担本土承保服🀄务，中怡经🍜纪负责产品设🥘计及再保交易，通过太保产险临🗨港再保险运营中心🐱实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配🎚”的协同模式，助力新能源🐸车险“出海”。　　车车科技创始人🥫兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险♟企还可以携手保险科技平🐄台，通过较🎢强的系统化服务能力，在新能源汽车产🥖业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🐸自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近🍋日上海汽车集团股份有😄限公司在香港成立专属自🐍保保险公司。对此，香港保险业🎪监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类✍型会更为复杂，成立自保公🍼司有利于企业全盘监察这些风🧕险，提升企业内🚽部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过📜多维路径积极尝🌆试承保海外保单，但承保广度🍃和深度还远远不够。未来，仍需更多险🌃企参与车险“出海”。　　中国🌬太保产险相关负责人表示，险企应优先聚🦂焦于当下中国🍝车企投资建🍫厂的重点市场，以此作为突破🍮口夯实基础；同时，可以将国🗝内积累的核心技术优🦌势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🛩出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🚦化车企协同，推动驾驶👊数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动🕸态进行产品迭代，结合本地化需求，开🔂发场景化承保方案。　　对🔰于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负🎌责人表示，一方面，险企🥃可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🌱，降低车企海外融资🌽成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🤭准建设，并协助车企在💾海外生产基📔地建设本土化维修技术中心🏦与备件供应链，从根本上降低🥙理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🧞车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🥍保险加速国际化布局；保险机构能够🌩开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方👗持续努力。在国庆乡的实践中，今日西藏昌🐋都发挥了关键作用。一张梳妆台，累累弹痕印，木质肌😈理被战争撕开狰狞🗣的裂口；一面本该🌂映照幸福的梳妆镜，如今已作为成都大🤪轰炸的血泪见证🔛——它是成🐁都人李幼霞的陪嫁物，轰炸到来，弹片划过🚼梳妆台，震碎了玻璃，也震碎🥈了无数个成都人的家。　　从2005年到2017年，39位成都大轰炸🌘亲历受害者对日➗跨国诉讼一🛁打就是十余年。虽然官司🖲还是败了，但日本承认了成都💼大轰炸史实。　　如今，这些亲历者中仅2位健在。“‘成都大轰炸’受害幸存者，现在都是白发苍🦅苍的耄耋之人。在无差🏙别轰炸中受难的被害者们，没🍌有名字的记录，也没有纪念碑，‘活过的证明，死了的证据’都没有。”成都大轰炸公益代理律🕦师徐斌感叹。“如果您🏮以为这场战争已经离➡我们远去，与我无关，那您就大错特📴错了。”　　接下来，诉讼还将继续，包含“成都大轰炸”受害者在内的“重庆大轰炸”诉讼团，准备💄在国内向日方发起诉讼。“为了纪念，更为了以史为鉴，珍爱和平。”　　一张陪嫁的梳🏉妆台　　在建川博物🐑馆川军抗战馆，一❔张留有弹痕的梳🎽妆台静默地立在展厅内。它的所有🥜者是成都大轰炸亲🥛历者李幼霞，2000年，李幼霞老😢人及其家人找到建➖川博物馆，他们希望将这个老旧🚡的🕑梳妆台捐给博物馆，作为“成都大轰炸”的见证。　　手指抚🚥过梳妆台弹痕凹陷处，成都⏩大轰炸的硝烟在指腹下“复燃”——抗战进入相持阶段后，日军采取“以炸迫降”战略，轰🍱炸目标是中国大后方。几年时间里，对川渝几📹十个县市进行轰炸、空袭，其中以重庆、成都遭📆受的轰炸最为惨烈。　　档案记载，1938年至1941年，侵华日军22次空袭轰炸成都，共计出动飞机532架次、投弹1763枚，造成3532人伤亡、10594间房屋损毁。　　其中🎖两次大轰炸为：1939年6月11日，日军出动飞机27架、投弹111枚，炸死226人、炸伤432人，损毁房屋4709间；1941年7月27日，日军出动飞机108架、投弹446枚，炸死698人，炸伤905人，损毁房屋3203间。　　这张梳妆台是李🏉幼霞结婚时的陪🏂嫁物，原本🏌见证幸福的梳妆台🧚成为不幸的见证，李幼霞家三口人🦌在大轰炸中遇难，房屋被炸成瓦砾，梳妆台面上还🌴留下了3道弹痕。这一张记录历史👗的梳妆台，也成为🏻建川博物馆📰馆藏国家一级文物。　　12年跨国诉讼　　梳妆台之外，成都大轰🤽炸亲历者及其后代家属对日方🕸的控诉从未停止——一场跨国官司🍋一打就是12年。　　2005年，由“成都大轰炸”“重庆大轰炸”“乐山大轰炸”“自贡大轰炸”和“松潘大轰炸”等亲历💑者及后代家属组成的“重庆大轰炸”诉讼案开启，共包含188名原告，涉及成都👖的原告有39名，其⬇中包括著名作家车辐。188名原告提出的赔偿📁金额为每人1000万日元。　　“大轰炸的民👧间对日诉讼，从2005年一直持续到2017年。”成都大轰炸公📠益代理律师、四川君益律师🥌事务所二级律🕦师徐斌告诉记者，“我们发起起诉有两🙄个目的，一是让日🍃本政府承认加害史实，通过法律判决的形式，使得日🔒本承认对中国侵略🛳和轰炸的事实；二是让更多日😾本民众了解到‘成都大轰炸’的史实，继而促进日🌓本政府对于这一事件的道歉🐙。”　　2015年2月25日，日本东京地方法院对🎞“重庆大轰炸”受👼害者民间对日索赔🛎案跨国诉讼进行一审宣判，全面驳回188名原告要求日本政府道歉🛠以及赔偿总额18.8亿日元的诉讼🍹请求；2017年12月14日，东👬京高等法院对该案作出二审判决，法庭宣布原告败诉📋并驳回其诉状。　　“判决书♿有八十多页，承🌘认了加害事实，但不予赔偿。日🙍方主要理由包括：一是国际😦法主体是国家，个人并不具有国📳际法主体性；二是国际法规范上💼即使规定了个人权利，个人也只能请求📂其本国👃政府行使外交保护，向加害国提出请求。”徐斌表示。　　“官司赢了一半”　　“对于我们来说，这场官司赢了💻一半，也输了一半。”成都大轰炸亲历者🤽后代杨小清多🐭次前往日本，“赢的🐆部分是日本终于承认‘成都大轰炸’的史实，输的部分🧒是日本拒绝道歉，也拒绝赔偿。”　　记者在判决书中看到，日方对成都大轰💳炸事件的概述为：“成都自古被称为‘天府之国’……日军从1938年11月8日至1941年8月31日对成都市中🐁心地区进行了至少21次轰炸……21次轰炸共造成1388人死亡，1988人受伤，房屋损失10594间。轰炸中倒🐠塌的建筑物大多是平民住宅，死伤者也大多🥧是平民。”其中，还有成都大轰🥁炸期间每一🔎年的受害概况，飞机数量、投弹数量，以及死🐇伤者人数和财产损失🏺都记录在案。　　“现在也常🧟有人问我，成都大🥠轰炸你们获得赔偿了吗？我说没有，被日本👡法院驳回了。”徐斌说，“如果仅因为这个结果而质疑👩这场诉讼的发起，是没有任🥍何意义的，作为民间对🎚日诉讼索赔，我们努力了，更多民众知📟道了这段历史，这也是部🔗分胜利。”　　“成都大轰🐕炸受害幸存者，现在都是白发🐕苍苍的耄耋之人。在无差别轰炸中受🗨难的被害者们，没有名字的记录，也没有纪念碑，‘活过的证明，死了的证据’都没有。”徐斌感叹，“如果您以为这场战📏争已🔁经离我们远去，与我无关，那您就大错特🐰错了。”　　徐斌认为，索赔诉讼🔸的意义已不仅是⛴去争取胜诉本身，更重要的是通过📛索赔维护战争😅受害者的权益和尊严，同时还原历👂史真相，让日😰本政府能真正对侵📈略行为进行反思。　　亲历者仅剩2人　　判决书中，还记录了67位亲历者被轰炸的经历，有人四肢严重💩烧伤终身残疾，有人怀孕3个月流产，有人👨被炸后丧失左耳听力，更多的人在当🧘时就已去世，由其家属代为提🗞起诉讼。“据我了解，目前已知🤕健在的成都大轰炸亲🕥历者仅剩两位——95岁的苏良秀和87岁的达朋芳。”徐斌说。　　2025年7月27日，部分⛽成都大轰炸的亲历者和🚂后代家属专门赶到人民公园成🖌都大⬆轰炸遇难同胞纪念雕塑前，悼念成都大轰🖊炸遇难同胞。　　当天，苏良秀的女儿马兰💎也专程赶来，“我母亲苏良秀，成都人，今年95岁。她是成都大轰💿炸的亲历者、受害者，成都大轰😷炸造成母亲家毁人亡。”马兰告诉记者，“1941年7月27日，日军投下炸弹，粗壮的核桃树被🌖炸得连根拔起，6间房被炸成一片废墟。躲藏在核桃👮树下的6位亲属当场被炸死，母亲和她的🖤幺婶、表姐👟也身负重伤。”　　“1938年，我出生在(原)成都市永靖街。生下来没多久💮就遇到日军轰炸。”达朋芳告诉记者，1941年7月27日，“一枚炸弹投在🧤了我家，我当🙁时正在院子里面玩耍。幸好我🍓母亲把我抓得快，不然我也被炸死了，从此之后我也🔊成了残疾人。原本四世同堂🍲同住一处的格局被打破，房子被炸坏，无力修复，一家人只🌉好各奔东西。”　　接下来，诉讼还将继续。徐斌告诉记者，他们正着😷手准备在中🎌国发起诉讼，“这也是我职🌓业生涯以来，打得最🚖长的一场官司。只要我在，官司😮就会一直打下去。”　　成都商报-红星新闻记者 颜雪

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Nany/菜月彩/まいさん/新莊華蓮

（青岛日报／观海新闻记者 小池乙葉）