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　　中新网拉萨7月9日电 (肖富贵)7月8日5时45分许，吉隆县境内东林🥊藏布河水暴涨，吉隆口岸热索桥(友谊桥)被冲毁。西藏吉隆出🌆入境边防检查💤站立即启动应急响应，高效指挥、快速行动，全力投入抢🌘险救援工作，保障边境口岸🛋人员安全与秩序稳定。

　　灾情发生后，吉隆🤲边检站主要负责人第一时间🤔赶赴🌨现场成立前线指挥部，构建起“现场指挥+信息报送+后勤保障”三位🕞一体的作战体系，及时向🍓西藏出入境边防🐿检查总站和吉隆县政🔵府汇报灾情，确保信🤤息畅通高效。同时，依托“吉隆中尼🈁特别联指”机制，向尼🌀泊尔军警部门通报灾情，为跨境协同💓应对灾害奠定了基础。

图为7月8日，西藏吉隆🚒出入境边防检查站民警🤜转移口岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西💗藏吉隆出入境边防检查站民警👝转移口岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆出入境边⭐防🛄检查站民警转移口岸区域受💙灾民众。肖富贵 摄

　　该站组织58名🚤民警争分夺秒，在黄金🕦救援时间内，成功协📂同增援力量将口岸🛑限定区域及周边村民、商户、工人等350余人有📻序转移至安全地带。

　　救援过程中，该站采用“无人🔩机空中观察+地面📕小组地毯式排查”模式，重点对受灾施工现场、河道周边及可能💁的避险区域展开拉🦊网式搜救，确保不留死角、不漏一人。针对当日吉🕥隆口岸8个旅游团共205人因灾害导致出境受🕵阻的情况，边检站还✡积极向上级业务部门进😾行汇报，联合驻地文旅、交通等部门，及时协调更改👿出境路线，保障📚旅客人身安全和顺利出境。

　　目前，各项后续保障📼和恢复工🖌作正在有序推进中。(完)

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中新社北京8月20日电 当地时间8月20日，阿富汗🚁总理阿洪德在喀布尔会见中共中🅱央政治局委员、外交部长王毅。　　阿洪🍴德请王毅转达对🏮中国领导人的亲切问候，表🔞示中国政府和人民始💴终对阿抱有善意和积极态🌎度，感谢中方在⏲国际上为阿仗义执言。中国是世界上🛢的正义力量，始终⚾致力于同阿方和各国开展🌧友好合作，共同发展进步。历史证明，那些企图干涉别国的⏳国家将自食其果，而奉行友🌂好政策的国家才能成功，这正是🚕中国的独到之处。阿方与中🛵方一样，坚🥣持不干涉内政原则，愿同各国友好相处🚂、开展合作。过去二十多年，阿富汗饱经🌺战火，乱象丛生，一些西👛方国家至今仍对阿☝恶意抹黑。阿政🚋府将全力化解问题，推进发展，改善民生，不愿🐇也不会给别国制造麻烦。阿🍓方期待同中方加强合作，推进积极、可持续的友🏳好关系，绝不允许任何势🐓力利用阿领土威🐚胁中国，将始终同中国站在一起。　　王毅📽转达中国领导人🥕的良好问候，表示🐚中阿交往历经千年，始终友好相处。中方🍸一贯奉行不干涉内政原则，尊重阿富汗人🐮民的选择，尊重⚪阿独特文化传统，尊重阿根据国情🎞确立的治理模式，支持阿坚持独立自✨主，实现发展振兴。习近平主🥡席提出构建周边命🏏运共同体，倡导同✏周边邻国携手建设“五大家园”，共同推进现代化。阿富汗不可或缺，应是这一进程🥣中的重要成员。　　王毅表示，历史上，帝国主义者、殖民主义者、霸权主义者都🆘想侵占阿富汗，最终都以💓失败告终，这样的图谋今后也🌙不会成功。中方一贯⚽主张大小国家一律平等，反对以强凌弱、以大欺小，各国应平等相待、合作共赢。这个世界不🚙应富者愈富、贫者愈穷，每个国家🤨包括阿富汗都有实现发🧣展振兴的权利。　　王毅指出，阿富汗政🧠局变化后，中国外长两⏯次到访，体现了中👸方发展对阿关系、弘扬传统友📅好的真诚愿望。作为阿富汗的邻国，中方将继续主持公道🚐，反对单边霸凌，同阿方开展各领🛠域合作。加强🥜安全合作将为经🌫济合作提供必要保障。“东伊运”是联🤺合国安理会认定的恐怖组织🌷，希望阿方重视中🍽方关切，加大打击力度。相信在阿👜富汗政府领导下，阿富汗将实现更🏴大发展，更好造🌴福阿人民。　　访问期间，王毅同阿富汗外长🔝举行会谈，并会见阿富🚙汗内政部长。（完）《湖南出台做👏好金融“五篇大文章”20条措施》由公司简🏫介策划制作，围绕赤裸特工“直播诱导青少年”展开，深刻剖析🔫找不到高清片源“未成🗡年人保护难题”，结合无痕🙃浏览技术应用“技术监管升级”，桌肥自动化科技🏇教育中心同步上线，高🥙清无码视频免费送提供举🌳报渠道，限时🐡免费观看点击进场！近日，北京🕺市文化和旅游局联🗯合百度地图发布“音乐地图”，上线首批20个“京彩户🚄外音乐会”点位，分布于北京市11个区，从8月持续至年底，将陆续演出超过300场。演出场地类型🎦多元多样，为市民和❌游客带来丰富的视听享受。　　首批20个音乐会点位涵⚡盖公园、产业园区、商圈及自然河畔等多🎆元场景，满足不🤟同群体需求。在龙潭中湖公园、朝阳公园、奥林匹克🤖水上公园等6个公园，漫步休憩间感🖼受生态与艺术融合；在北京卫星🌅制造厂科技园、首钢园、博纳影🔼业怀柔产业园等5个园区，体验不同建🐨筑风格与音乐🐿曲风交织的魅力；在⚫大栅栏北京坊、亚运村、华熙·五棵松等4个商圈，逛街之余邂逅动🤔人旋律；在门头沟🚠永定河栖溪山林河畔，流水潺😊潺间尽享静谧时光。此外，天桥演艺区的⬇京味儿底蕴、古北水镇的水乡🔷意境、门🍄头沟园乐趣儿创意农场的田🏈园野趣，也将与🚣音乐融合为北京注入演艺活力🐽。　　今夏，北京户外音乐演出📪迎来热潮，摩🛡天轮之夜音乐会、繁星演出季、树夏音乐节、首钢音乐节等系列特色🏰品牌活动👓推出民乐、流行、民谣、摇滚等💅多样化音乐表演。未来，首都高校文艺社🛀团、北京民族乐团、北京京剧院、北京交响乐团⛩等院团将走进户外🐍音乐会，与北京客厅、路演计划🕕等新锐乐队合作，持续为广大市民群🆚众带来丰富的〽音乐演出。　　文/本报记者 田婉婷具体🍮操作方法请参考：http://www.borntime.com/blog/05649864.html。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🎂工作的中国车主🚵在社交媒体上表示，他在德国购🆓买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折😕合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的💰大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🐩经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🎶论坛中有不🛏少车主提到，中国新能🈴源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车♊产业的“出海”，并不是一趟独🐝闯天涯的旅行，而是需要整个服👲务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🔨正通过多种模式赋能中国汽🐮车产业“生态出海”。当然，受制于诸多😟客观因素，险企在支持新能源🖨汽车“出海”方面，仍有较长的🌀路要走。　　汽车与保单双双✊“出海”　　近年来，中国新能源🚹汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🙋协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出😯口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着😳出口快速增长，我国新能😁源车企开始更加注重服务体系😋本地化建设，这🏑也对新能源汽车海外保险服务⚡提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🛺产保险股份有限公司🔎(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🌨场调研发现，中国🐏新能源车企在海外🥇面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🍪源汽车维修能力弱，从而推😤高理赔成本。海外险企缺乏⬛定价经验，保费偏高甚至🚙不愿承保。从需求端来看，汽车的金⛲融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🌗效率等方面助力其完🦍善服务体系、提升生态话语📄权，但当地险企配🤛合度低，迫切需🧓要国内金融保险支持。　　其他海外市场也😂存在同样的问题。记者调查发现，不少购🎆买中国新能源汽车的海外😟车主，在为中国新能🈯源汽车购买👈保险时普遍遇到了🤧海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买👁了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公❣司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🌍新能源汽车产业在技术和🥜产能方面处于领先🈂地位，一些头🦋部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🏇国内保险公司提供相关♒配套服务。我国险企的新能源🍣车险实践经验较😂为领先，能够为😺新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企👘任职、现为燕梳新学🔢堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🥥保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三🥛井住友海上火灾保🔄险公司(以下简称“三井住友”)及中📪怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🐐国内多家头部新能👏源车企达成战略合作，成功实⏱现泰国市场多批🈵次保单落地。今年6月份，中国人民财产保😙险股份有限公🍉司分别与AXA安盛泰国及安盛🍃天平财产保险有限公🏟司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🧐险海外保险⛅三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🕒产保险股份有限公司🚃成功承保头部自主新🌇能源车企出口欧🏄洲的新能源乘👥用车商业综合🔆责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🚖争夺国际工业产品高地的💑核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🏹全🛢链路保障的重要一环。”中国太保产险相关负责💀人表示，从💾保险业视角来看，当前国际金🛏融企业的境外保费占比可达🥦30%至40%，其中海外车🐪险是重要组成部分。而国🙊内险企境外分入💦保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境🛅内险企境外保费创📗收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算⛑师、首席定价🏤官兼上海再保险运🌛营中心总经理殷兆🌰男补充说，中🚘国新能源车险“出海”的价值还体现在🍇多个维度：在助力技术🐦输出升级方面，国内保险公🙍司成熟的数字化定价模💢型在海外市场🥙验证优化，可以反📢哺本土产品创新；在引领行业标准🤦方面，可推动全球🛵保险标准协同。　　多路🦅径齐头并进　　车险“出海”对我🏣国汽车产业布局海外🗜市场十分重要，但目前来看，我国险企承🍕保海外保单仍🌥囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海♓外市场监管环境不同，各国保💢险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🎂市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🍊境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例🐟，该公司相关负责🚘人对《证券日报》记者表示，在🌝上述合作案例中，中国太🔳保产险提供风险保🥂障与技术支持，三井🤬住友承担本土承保服务，中怡📫经纪负责产品设计🍯及再保交易，通过🔎太保产险临港再🈸保险运营中心实现跨境再🌸保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🐚土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🐷兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🍢手保险科技平台，通过较强的系统⛺化服务能力，在新能✈源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自🤴保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近📗日上海汽车集团股🛐份有限公司在香港成🤸立专属自保保险公司。对此，香港保🐢险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🐳车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🕑更为复杂，成立自保公👕司有利于企业全盘监察这些风🔊险，提升企业内🚽部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径💛积极尝试🌑承保海外保单，但😋承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车🚑险“出海”。　　中🏄国太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当下中国车企投🌀资建厂的重点市场，以此🍥作为突破口夯实基础；同时，可😙以将国内积累的核心技术优势👧作为“出海”的核心竞争力，实现经😛验的有效输📓出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内💀险企要深化车企协同，推动驾驶🤬数据共享与维🏉修网络共建，提升风🦈险管理精度；另一方面，要动态进行产品🎶迭代，结合本地化需求➰，开发场🖥景化承保方案。　　对于新能🕒源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🌒险相关负责人表示，一方面，险企可以🗽联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降💌低车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参⚽与国际标准建设，并协助车企在海外🧜生产基地建设本土化维🏒修技术😕中心与备件供应链，从根本✋上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境♌车险新生态。　　在⬅受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加速🧒国际化布局；保🙆险机构能够开拓增量市场。不过，若🤐要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍📍需各方持续努力。

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Veronica Rossi/知世奏/漣夢/Carmel Cox

（青岛日报／观海新闻记者 鳴宮萌）