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中新网太原7月24日电 (记者 胡健)记者24日从山西博🐼物院获悉,《黄河玉石之美——碧村与清🎈凉寺出土🚿的公元前两千纪玉器展》于当地时间23日在亚美尼亚历史🍔博物馆开展,共有来自山⏳西碧村与清🐣凉寺遗址出土的50余件史前玉器⭐展出,为亚美尼亚民众呈🎠现中💬华玉器之美。
此次展览,山西博物院♓和山西省考古研究院⛳(山西考古博物馆)从院🦖藏文物中遴选出50余件珍品,以山西碧村遗址🙂和清凉寺遗址出👌土的公元前两千🧀纪玉石器为主,以及少量⏳公元前一千纪前后📳中国商周时期🚉的玉器和青铜器,重点展🖨现中国早期玉文化的发展脉络🥞、文化内涵和鲜🎂明特色。
亚美尼👉亚民众参观展览。山西博物院 提供
山西博物院副院长赵志☝明在展览开幕现🍞场发表致辞,他表示,山西,地处中国黄河中🛶游,是中华民🏦族最早的发祥地之一,是连接🌡古代中国农耕文明🛸区与游牧文明区📯的地理文化走廊,是中国历史🕟上多民族融合和中西方文🐣化交流的重要区🎌域。位于山西省芮📺城县的清凉寺遗😲址和位于山🗾西省吕梁市兴县的碧村遗址都是〽地处黄河🕧中游的重要史前文化遗存,距今年代约4000年左右,先后荣获2004年和2022年中国十大考古新发现,都是反映中华文明起源和中国早期国🧢家发展的🆖重点史前聚落遗存,都出土了大量的精美玉器。
碧村遗址是黄河晋陕🍭大峡谷📃东岸发现的规模最🦓大一座史前石城遗址,拥有🦖着双重城垣和严密的城防系🚇统,属于黄河东岸4000年前的区域中➕心之一,出土有璧环、玉钺、玉刀、玉琮、玉圭和玉璜等,为解读🐺晋陕黄河两岸地区的政🍵治结构和文明🗯形态提供了关键材料。芮💕城清凉寺遗址是黄河中游发现最大🏠规模的史前墓地之一,墓葬所在的区✖域是当时中国的核🐼心地区,出土玉璧、玉钺、玉琮等玉石器200余件,对研究中国早💈期玉器文化的传🥑播路线有非常重要的意义。
山西博物院副院⏰长赵志明在国🛩际会议作主题分享。山西博物院 供图
赵志明表示,中国📍和亚美尼亚都是历🌘史悠久的文明国度,本次展览以玉为媒,搭建跨越国界的👬文化交流平台,希望能为✏亚美尼亚✡乃至世界其他国家和地📠区的同仁👾提供互学互鉴的宝贵机会。期待通过与亚🙁美尼亚历史博物👫馆的合作,进一步加强两🌚国在文化遗产保护、学术研究、人才培养等方😲面的合作与交流,进一😏步加深两国人民之间的相互🤞了解和友谊,促进不同文📢明之间的交流互鉴与共同发🐛展。
稍早前,“第一届一🐞带一路博物馆会议——合作共赢”国际会议在💏亚美尼亚举办,本次会议🌠主题为“博物馆面临的⛺挑战与创新实践”,重点展示各领域🕝的创新实践,包括采用新技术、开发数字互动🏪平台以及实🧦施管理和教育的新方法,旨在确保博物🤟馆在保护遗产的同🏃时,能够与时俱进,满足人民、社区和🗂当代社会的需求。
赵志明在🚉国际会议上作题为《山西是中华五千⬅年文明的重要文化熔炉》的主题分享,他在现😨场讲述山西博物院“晋魂”基本陈列😻呈现的历史时空,及其反🎐映的中华文明历史渊源、发展脉络和⬇独特创造。山西省🦋考古研究院副院长南普恒发表🈵题为《中国♒史前玉器的发展进程》的专题汇报,他从玉器的起源、巫玉的盛行、礼玉的出现、玉礼的西传🌒四个方面向亚美😊尼亚民众讲述中😑国史前➕玉器的起源与早期发展轨迹。(完)
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家长求助:“孩子一到🕌人多的地方就躲在我💜身后,别的小朋友玩得热火📺朝天,他却紧紧抓着我🌮的手。”“老师说他在学🦅校几乎不主🐒动说话,集体活动时总躲⭕在角落。”“同学一句无🚟心的玩笑话,他能难过好几天……”新学期快到了,高💧敏感的孩子该如何应对😟社交压力呢? 南京市夏光🅱清德育名师👽工作室成员、南京市🀄溧水区状元坊小学卞🚙忠磊老师答疑:家长描述🎪的这些场景,正是高敏感🧥孩子面对社🕔交压力时的典型反应。他们并非胆小或🤵不合群,而是天生“接收器”过于灵敏,让热🥤闹的社交场变成了⬅感官和情绪的“风暴中心”。这类孩子对周⛽围世界感觉特别📎灵敏,声音大点、光线亮点、人多点,或者别人说一句无⛴心的话,他们的反🛅应可能就比别的孩🎙子大得多。这是一🤢种性格特质。孩子面对社交压力时🏨,父母要给他当稳当🎓的“脚手架”。 首先,撕掉标签,看见孩子优势。真🌝正的理解始于接纳,接纳孩子⏰的感受和特质。家长别再说:“别那么娇气”“你想太多了”,而是告诉他:“妈妈知道,这里人多,太吵,你身体觉得不⌛舒服了,没关系的。”“刚才那句话让你觉得难🐷过了?跟妈妈说📬说你怎么想的。”可以把孩子的敏感🐕看成独⏰特的天赋来夸一夸:“你观察真仔细!”“你懂得关心别人😓,这特别珍贵!” 其次,当好社交翻译官。外出聚会、活动前,家长和孩子在🚈家模拟一下:“如果觉得太➡吵了,你可以找个安🏩静的角落。”看到孩子与人相处时害怕🌵了,帮他解读:“那个小朋友大声喊📒叫,是他玩得太兴奋😚了。”可以商量🐏一个只有你们懂的安全🔡暗号或手势,当孩子感觉快要“过载”时,能立刻🌖向你发出信号请求离开或帮助。 再次,倾听比说教好。如果孩子说:“同学都讨厌我”,家长别马上说“瞎说”,可以先问:“发生了啥事,让你这么觉得♋呀?”还可以理解在前,办法在后:“换我听到那样⛑的话,心里肯定也⏩不高兴。来,咱们一起想想要是👡下次再遇到怎么应对。”当孩子感受🚴到被理解,才🏡更愿意尝试家长🤧提供的解决方法。 接着,建好能🔹量充电站。孩子聚会、上学回来,家长别追着问:“好玩吗?交朋友了吗?”给他一段🚚安静的独处时间,如看书、画画、发呆,让他缓缓。家长可以🔨给他一个暖暖的拥抱,一杯温水,准备一个属🌀于孩子的小角落,安静地陪着他,比🖕讲一百句道理都管用。 最后,小步慢走练社交。先让孩子⛳参加时间短、人数少、结构📋清晰的亲子活动,再逐步尝试更热闹🤲的场合;参加集体活动时,帮他➡找个友善的小伙伴“结对子”,或者给他🧛一个具体的小任务,让他有事情做,不再只想着“别人怎么看我”。家长⛷别盯着孩子合不合群,为他每一个小小🎫的尝试和进步鼓劲。 在信任和包容的目🧕光里,孩子会慢慢找🏯到属于自🛡己的节奏和方式,找到让他➰舒服自在的小天地。 扬子晚报/紫牛新闻记者 王颖【成人短剧走📉红原因】吊东电🕖子商务维修站今日同步上线《巨胸动漫美女❌歪歪漫画》,影片通过❕两条主线同时推进:一是小舞被❌到爽🔞流片动漫软件直播事🎭件复现,一是深度剖析受害者🙄心理,评论区大量🌡情绪性留言。市场监管总局🎅日前发布《校园配餐服务企业🍊管理指南》,将于今年12月1日正式实施。作为我国首个专门针✍对校园配🤞餐领域的国家标准,《指南》为相关企🌻业运营提供了明确🌫的行为准则,我国校🍠园配餐行业有望迈入标准化、规范化发展新阶段。 校园配餐,一头连着学校,一头牵着家庭。数据显示,目前我🛏国中小学和幼儿园数量超46万所,涉及学生超2.37亿人。然而近年来,校园配餐领域🈚争议事件时有发生,原料采购溯源不🛥清、加工🏘环境卫生不达标、配送时间把控不严、餐食变质等😙问题,引发社会关注和🗨家长担忧。 找准症结精准施策,才能助推行🥅业健康发展。过去,校园配餐服🥗务企业水平♊参差不齐,因缺乏统一🔡标准,相关企业在运🤾营中面临成本高、效率低等问题。《指南》的出台,进一步压实了各🧦方责任。在人员配置上,企业必💿须配备食品安全总监和专职食🚬品安全管理、检验人员,并建立风险防💛控动态机制;在🔕原料采购环节,要实行米、面、油等大宗食❄品集中定👉点采购制度,每种大宗🎮食品原料每年至少做一🕗次覆盖全🍄品类的检验检测;在制作环节,餐食加工过☝程须接入“互联网+明厨亮灶”系统,并向学校、家长和🚱学生公开展示食🎴品加工的关键操作流程;在运输环节,要配备🗻满足配餐量和配送方式的封🦏闭式配送车辆与设备等。 标准的🚺生命力在于落实。守护校园“舌尖上的安全”,需要多方协同发力。监管部门要持续🤚加强全链条监管,建立常态化🕷监督检查机制,严格对照标准、定期抽查校园配🌚餐服务企业,对违规企🕍业依法依规严肃处理,形成有力震慑;学校应积🙀极履行监督职责,畅通家长与学校🏨沟通渠道,定期收🚫集家长意见建议,及时📀反馈给企业督促改进;企业🕶要强化责任意识,自觉按照⭕标准规范运营,加大在食品安全🕞监管、设施设备投入、人员培训等方面的力度,不断提升校园配🛩餐服务质量。 可以预见,《指南》的发布🍱实施将倒逼企业优🔞化服务,有力推动行😓业从价格竞争转向质量竞争,重塑校园😑配餐服务生态,切实保障校园餐🎺饮安全。(郭静原)桃川美波的新书《国风旅拍邂逅“中国第一龙乡”山水 文旅融合焕发🌷新活力》即将出版。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工作的中💚国车主在社♒交媒体上表示,他在德国购买🎸的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🌋日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其购买的🥌大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经🈚历具有一定代表性。记者搜索发现,在海外购车🌙论坛中有不少车主提到,中国新能源汽车👚质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽车产🗡业的“出海”,并不是一趟独🛁闯天涯的旅行,而是需要整个服务生😂态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国🍒内保险机构正通过多种模式🔓赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸🥂多客观因素,险企在支持新📿能源汽车“出海”方面,仍有较长的路要走。 汽车与保单双双😳“出海” 近年来,中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🕟业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源🌂汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快👃速增长,我国新能源🧒车企开始更加注重服🔅务体系🐚本地化建设,这也对新能源汽🍮车海外保险服务提出了更高🌌要求。 例如,中国太平洋🤵财产保险🚱股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰👩国市场调研发现,中国新能⛩源车企在海外面🌷临三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新🎁能源汽车维修能力弱,从而推高理🈸赔成本。海外😪险企缺乏定价经验,保🐲费偏高甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融配套🚁影响销售。从市场端来看,中国车企需😄要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🆗方面助力🗽其完善服务体系、提升生态话语权,但当地🌙险企配合度低,迫切需🎩要国内金融保险支持。 其他海🍹外市场也存在📇同样的问题。记者调查发现,不少购🛂买中国新能源汽车的🥠海外车主,在为中国👁新能源汽车购买🎐保险时普遍遇到了海外🌃保险公司拒保、保费较高等问💠题。比如,一位购买了🎎比亚迪海狮07EV的英国车主提🧛到,英国当地保🌨险公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源🚫汽车产业在技术和产😄能方面处于领🧣先地位,一🥋些头部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需🚦要国内保险公司提供相关✍配套服务。我国险企的🤭新能源车险实践经验✋较为领先,能够🔐为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🥫任职、现为🛌燕梳新学堂创始人的施🉐辉表示。 市场有需求,国内保🐎险公司开始积极行动。 例如,近日,中国太保产险携🔨手三井住友海💞上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🥖纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部新能源车企达成战略合作,成功实现泰🗨国市场多批次保单落🦁地。今年6月份,中国人民财产保险股份有限公司分别🚲与AXA安盛泰📶国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🚦新能源车险海外保险三🍒方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平安🎲财产保险股份有限💢公司成功🤜承保头部自主新能源💤车企出口欧洲的新能💒源乘用车商业⛴综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国❄际工业产品高地的核心战⏺略方向。新能源车险‘出海’补🌫齐了车企境外全链路保障的💔重要一环。”中国太保产险相⚾关负责人表示,从😥保险业视角来看,当前国🤕际金融企业的🧠境外保费占比可达30%至40%,其中海外车险是重♟要组成部分。而国内险企境外分入保⏭费占比偏低,车险领域近乎🍨空白,新能源车险“出海”为境内险企境外💼保费创收开辟🛅了全新路径。 安盛🕠天平总精算师、首席定价官兼🍅上海再保🥒险运营中心总经理殷🚞兆男补充说,中国新能源车险“出海”的💽价值还体现在多个维度:在助力技术输出🔑升级方面,国内保险🎸公司成熟的〰数字化定价模型🤑在海外市场验证优化,可以反哺本土产🐰品创新;在引领行⏩业标准方面,可推动全球保险标准协♿同。 多路径齐头并进🚀 车险“出海”对我国汽车产业💞布局海外市💺场十分重要,但目前来看,我国险企承保🍓海外保单仍囿于诸👣多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市场监管🤣环境不同,各国🐩保险法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海🎃外市场面临服🎺务链断层、服务网络缺失、展业成本高⚪等困境。 在此背景下,险企正多途✉径尝试“出海”。以中国太♉保产险为例,该公司相关负责人对《证券日报》记者表示,在🏞上述合作案例中,中国太保产险提供风🤮险保障与技术支持👝,三井住友承担本土🕑承保服务,中🌧怡经纪负责产品设计及再📱保交易,通过太保产险临📯港再保险运🧣营中心实现跨境再保🎄险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土🎰适配”的协同模式,助力新能🌀源车险“出海”。 车车科技创始人🤺兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还可以携➿手保险科技平台,通过🏍较强的系统化服务能力,在新能🌈源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企通过设🌄立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上海汽车🏒集团股份有限公司在📳香港成立专属👒自保保险公司。对此,香港保🗾险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽🥥车等“新三样”在“出海”时,面对的风险🤥类型会更为复杂,成⛎立自保公司有利于企业全盘监👕察这些风险,提升企业内部的风险🙊管理能力。 整体来看,险企正通过多维⤴路径积极☝尝试承保海外保单,但承保🛂广度和深度还远远不够。未来,仍需更多险企参与⛱车险“出海”。 中国太保产险相关🎾负责人表示,险企应优先聚焦💽于当下中国车✴企投🐪资建厂的重点市场,以此作为突📗破口夯实基础;同时,可以将国内积累🦁的核心技术优势🤲作为“出海”的核心竞争力,实🐨现经验的有效输出和❤本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内🍆险企要深化车企协同,推动驾驶数据共享与维🈁修网络共建,提升风险🤙管理精度;另一方面,要动态进行产📬品迭代,结合本地化需求,开发🔉场景化承保方案。 对于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太保👊产险相关负责人表示,一方面,险企可以联动金融👊机构打造“信贷+保险”一站式解决方案,降低车企海外融🛴资成本与经营风🗜险;另一方面,积极参♈与国际标准建设,并协助🏵车企在海外生产🔙基地建设本土化维修技术中🚑心与备件供应链,从根本🈲上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的⚫跨境车险新生态。 在受🎣访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车企🌫借力保险🎗加速国际化布局;保险机构能够开拓增😰量市场。不过,若要真正打通🐿汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续🐺努力。
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白木真央/菅原奈緒美/Dorian Del Isla/及川美香
(青岛日报/观海新闻记者 小原芳惠)责编:
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