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雷速体育7月24日讯 拉⏬什福德新赛季将在巴📻塞罗那身披14号球衣，《世界体育报》盘点了巴萨此前身穿14号的球员。

巴塞罗那已经完📉成从曼联租借拉什🕒福德的交易，据悉，租借期满后，巴萨有权以3000万欧元买断（非强制）这位前👈曼联青训球员。新赛季，他将身披14号球衣代表红🔺蓝军团征战。14号对于🚉巴塞罗那来说一直是一🔼个特殊的号码，巴萨历史🏺上曾涌现出很多成功的14号球员，他们都有谁呢？

本文盘点了自95/96赛季至今的🐺巴萨14号球衣拥有者，小克鲁伊夫，亨利都曾在效力巴🏥塞罗那期间身穿👒这件号码的球衣。

乔迪·克鲁伊夫（Jordi Cruyff）1995/96赛季

尽管克⛳鲁伊夫在巴萨更多时间身披9号球衣，球迷但凡谈到他时，总会不🦊自觉地将其与14号球衣联系⛪在一起。自从巴萨为每位球员设定固🆘定号码以来，他是第一位身❌披14号球衣的球员，这⬇也是为了纪念他的父亲约翰·克鲁伊夫。

埃曼纽尔·阿姆尼克（Emmanuel Amunike）1996/97赛季-1999/00赛季

为巴萨效力的5个赛季期间，阿姆尼克先是接过了17号球衣，并在赛🌎季中途改换成14号战袍至1999/00赛季结束。

杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）2000/01赛季-2004/05赛季

洛佩兹从瓦伦西🍒亚时间就一直身穿14号球衣，这🚳个传统一直延续到他在2000/01赛季加盟巴塞罗那🕺，并一直穿到2004/05赛季离开球队。

桑蒂·埃兹奎罗（Santi Ezquerro）2005/06赛季

2005/06 赛季，14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗，他与埃兹奎罗一🐎起在巴黎赢得❔了欧洲冠军联赛冠军。

蒂埃里·亨利（Thierry Henry）2007/08赛季-2009/10赛季

亨利是巴💊塞罗那足球俱乐部最😿有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效力时间不🎏久，但在总计121次出场中，为巴萨贡献49球27助，为⏸巴萨带来两座西甲联赛冠军，一座🤯欧冠联赛冠军，一座欧洲超级杯🖱冠军，一座世俱杯冠军，一座西⭐班牙超级杯冠军。

哈维尔·马斯切拉诺（Javier Mascherano）2010/11赛季-2017/18赛季

马斯切拉诺巴塞罗那的一位非常♒可靠的14号球衣拥有者，也是巴萨历史上身穿14号球🐾衣年头最久的球员，长达8个赛季。

菲利佩·库蒂尼奥（Philippe Coutinho）2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季

库蒂😑尼奥在两次效力🔥巴塞罗那期间曾两次身披14号球衣，却始终摆脱不🏄掉队史“史上最水”的帽子。

马尔科姆（Malcom）2018/19赛季

尼科·冈萨雷斯（Nico Gonzalez）2021/22赛季

二人都在短暂的一个赛🗜季时间穿上了14号球衣。

孟菲斯·德佩（Memphis Depay）2022/23赛季

作为一个真正的🍭荷兰球员，德佩想在巴🏟萨的最后一个赛季向他的同🎯胞🥚克鲁伊夫致敬。

若昂·菲利克斯（Joao Felix）2023/24赛季

菲利克斯租🔎借到巴萨伊始表现惊艳，但随后就只能替🛏补待命，最终巴萨🍎没有将其留下。

帕布罗·托雷（Pablo Torre）2024/25赛季

托雷从赫罗🐉纳租借归来后身披14号球衣。在拉什福德之前，他是最后一🌒位身披14号球衣的球员。

马库斯·拉什福德（Marcus Rashford）2025/26赛季

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中新网北京8月22日电 (记者 陈杭)“咔嚓！”每天清晨，北京市民邹♏毅从家里出发，在北京电视台、国贸三期等北京🚕地标性建筑🏸前拍下头顶的天空。2013年至今，他已累💏计拍摄数百万张照片和短🚦视频，见证蓝天白云从“奢侈品”到“日用品”的蜕变。图为邹毅拍摄的🤓北京蓝天。(邹毅供图)　　邹毅拍下第一张🏃照片的时间是在2013年1月27日。这一年，北京率先执行国🈂家空气质量新标准，细颗粒物(PM2.5)进入公众视野。　　“当时北京📝遭遇空气重污染，天空大多是灰蒙蒙的，不🎀少人外出时戴上口罩。”连续拍摄60多天后，邹毅突发奇想，将照片拼成一😐张大图，发布于社🗑交媒体。来自网络的强烈反响，让邹毅🧀决定在固定时间、地点，用拍照的方⬇式记录同一片天空。　　数据显示，2013年，北京年均PM2.5浓度高达89.5微克/立方米，超过国标约1.5倍。也是这一年，北京建成🎱了覆盖全市的空气质量监⬅测网络，实施“2013—2017年清洁⛓空气行动计划”，正式向PM2.5“宣战”。　　作为超大城市，北京污🤙染治理有何难题？清华大🛳学环境学院教授王书🌋肖表示，与英国伦敦的煤✍烟型污染、美国洛杉矶的光化🚁学烟雾型污染不同，北📛京是典型的区域大气复合污染，治理难度更大。　　治理的关键在于精📧准“解析污染来源”，找到“病根”。2013年，北京开展首轮PM2.5来源解析，成为治🈁污的一把“技术利剑”。根据解析结果，北京精准锁定“机动车、燃煤、工业、扬尘”等四🏨大污染源后，针对性开展压🦕减燃煤、控车减油、治污减排、清洁降尘等工程。　　对症下药，成效立竿见影。2017年，北京PM2.5年平均浓度为58微克/立方米，较2013年下降35.6%。　　邹毅的照片里，五年间，北京的天空，灰色渐退，透亮之蓝日增。在社交平台晒“北京蓝”也成为一种新时尚🚍。　　首轮PM2.5来源🔥解析后的四年，北京开展第🌊二轮源解析。“第一轮源解析就像🥈一个切得♌比较粗的比萨饼，第二轮在此基础🚊上更为细化。”王书肖举例称，移动源、扬尘源贡献率上升😜，其中，移动源中在京行驶的🔬柴油车贡献最大，扬尘源中🤚建筑施工和道路扬尘并重💨，这为精细化🙋治污指明了重点。　　2018年，北京发布《北京市🤜打赢蓝天保卫战三年行动🎏计划》，将主攻方🍖向转向柴油车、扬尘📓和挥发性有机物，综合运用科技、执法、管理等手段，一微克一💕微克把PM2.5给抠下来。　　“这种转变具有视觉📐和感官上的冲击力。”在邹毅看来，减排是硬道理。　　“人努力，天向好”。北京在2021年首次实现主要📇污染物全面达到💼国家二级标准，空气质量改🤵善被联合🐷国环境规划署誉为“北京奇迹”。　　2021年，北京发布第三🌴轮源解析。结果显示，本地排放近六成，区域传输占🍽四成，进一步锁定“柴油车、溶剂使用、汽修服务、道路及施工扬尘、石油化工及水🔰泥建材”等重点治理目♌标，为更进🥨一步精准治污装上了“瞄准镜”。　　通过本地污🤐染源精细化治理，以🎿及区域联防联控、协同减排，此后四年，北京PM2.5年均浓度连续🍶稳定达标，并于2024年触摸“常态蓝”，空气质量为优良的天🌄数达290天，为历年最多，空气质量为🔆重污染的天数2天，为历年最少。　　“取得这样🚒的成绩绝非偶然。”王书肖说，北京“常态蓝”的密码在于建立了“高密监测-精准溯源-智慧调控”的精💸准防控技术体系，做到了对大气PM2.5污染“问诊🎿把脉开药方”，为全球超大🦂城市治理📁树立了典范。　　北京用十余年时间走完😇了发达国家城市⬜半个世纪的治污之路。“北京奇迹”是中国空气质量治🔀理和改善的缩影。过去十年，中国PM2.5年均浓度显著下降🚃，成为全球空🎷气质量改善⏩速度最快的国家。蓝天不仅数量上去🚍了，“品质”也更高了。2023年7月15日，北京天气晴朗，白云悠悠。图为蓝天白云🕸映衬下的国😽家体育场“鸟巢”。记者 易海菲 摄　　然而，如何让“常态蓝”常驻？随着治理的深入🍱，减排空间😌逐步缩窄，空气质量改善难度🖌逐步增加。　　站在“十四五”收官与“十五五”开局的历史🐾交汇点，千年古都继续以💆“绣花功夫”治理大气污染，以“大水漫灌”转向“精准滴灌”。　　今年，北京从“一微克”行动提级到“0.1微克”行动，把🍅减排的触角伸得更深更细。北京现🕳阶段重点治理移动源、扬尘源之外，是点多面😏广的生活源，这部🎙分与市民的生活息息相关，对超大城⏯市治理提出了更高👴要求。　　王书肖认为，大🛳气污染治理有赖于生产生活🚞方式的系统性变革，既要通🆓过推进结构调整、推广新能源车、加强全过程管控🤹降低污染物排放，又要通过广🎑泛宣传提升民众🦂的环保意识和参与度，加快形🎷成全民生态自觉，推❕进生活排放减量化。　　日复一日，投身影像记录的邹♉毅，辞去了市🤙政工程领域工作，创立“北京一🎸目了然环保研究中心”，走进社区与学校等，宣讲🔊北京空气质量改善🐁的经验与成绩。　　“晒蓝天已💙非稀罕事儿，想拍到一张污染的😙照片反🤩而愈发不易。”邹毅过去几年，每年接受🌇国内外采访的频率为每🐈月数次，如今已⏭降至每年数次。他😍希望身体力行，带动更多的人践🍖行绿色出行、低碳生活与垃圾分类，促进资😤源循环利用，减轻环境污染。　　“我希望‘北京蓝’永驻，我的拍摄🍍将持续到2030年。届时，随着碳达峰🏑目标的实现，相信’北京蓝’纯度更高、持续更久。”邹毅说。(完)【欧美成人风格对📒比】《亚洲日本欧洲最🦉大视频》目前在剧集🏤内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦亚洲a免费👐观看行业诈骗链条，以纪录片镜头📐深入反映平台审核漏洞，产品与😡服务专栏也已转发评论文章。中新网三亚8月24日电 (张月和)随着今年第13号台风“剑鱼”进一步加强并逐渐靠近三亚，三亚市🏭沿海和陆地风力将逐渐增大，平均风力将达10级至11级，阵风12级至14级。8月23日晚，三亚游船旅游🚷中心的泊位🛫上停满了归港避风的船只。台风“剑鱼”逼近三亚，多个景区🏃暂时关停。　张月和 摄　　受台风“剑鱼”影响，三亚凤凰国际机场📲决定于8月24日10时起暂停航班起🚭降，后续航班取消。海南铁路海口车📲务段此前发布消息称🦆，8月24日海南环岛高铁、三乐旅游铁路♊列车全线停运。8月23日晚，三亚大东海🔈旅游区商家正在用绳索加⛸固摊位顶棚。台风“剑鱼”逼近三亚，多个🆘景区暂时关停。　张月和 摄　　三亚市旅游和🤞文化广电体育局23日晚发布通知，要求全📒市各旅游景区、体育馆、图书馆、博物馆、群艺馆等文👳体及娱乐场所于23日20时前暂停营业。当日傍晚，三亚大东海旅游📅区的沙滩上立起了“海域关闭，禁止下海”的标识牌；商家用绳索加固摊位🦇顶棚，防止大风侵袭。三亚游船旅游中👏心泊位停满🤐了归港避风的船只。8月23日晚，三亚😈大东海旅游区沙滩上立起了“海域关闭，禁止下海”的标识牌。台风“剑鱼”逼近三亚，多个😾景区暂时关停。　张月和 摄　　为有效应对台风灾🥏害，切实防范商渔船🏤碰撞风险，三亚海事局协调中🚊国船舶集团🔝有限公司第七六〇研究🔞所派出起重设备，将停🌂泊在莺歌海的小型渔船吊装📍上岸，并使用绳索、支架🎬等对船体进行加固。截至23日17时，25艘渔船已吊🚊装上岸防台风。　　为应对台风“剑鱼”强降雨影响，三亚市水务局于23日18时开始实施大隆📅、赤田、福万、水源池4座有闸控♊制水库预泄，流量👆计划控制在20-500m³/s，将会根据实际降🏞雨情况调整加大计😊划下泄流量。(完)赶快行动吧！邀请好友注册，双方🥕都能享受优惠！8月15日傍晚，北京四环路的辅💧路上，《法治日报》记者正驾🚣车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光👺贴纸的电🛏动自行车突然从🍻车缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红蓝色光🌰芒，骑车👵的少年身体前倾，转眼便消失在视线中。　　记者难以精确辨🐈认这名少年骑🍹行的电动🌦自行车时速表数字，但其转瞬即逝🐌的模糊背影✳直观地传递出时🦀速显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来在未📔成年人群🏗体中日益盛行，而热衷于驾驶⚡这类改装电动自行车，并在街头飙车🥜炫技的年轻人在🌎网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安🦓全隐患不容小觑。　　不久前，安徽📖省歙县发生的一起事故，便将这🎢类改装电动自行🦀车的危险暴露于公众视野：一名未成年🐏人驾驶私自改装💮的电动自行车与小汽车🚆发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高🔇时速竟达113公里。　　记者梳理公开资😎料发现，今年暑假以来，全国多🔲地发生多起类似事故。一些被未🥈成年人改装的🛁电动自行车潜伏在街头巷尾，成为📸威胁公共安全的重大隐患。　　学生成🍛为改装主力　　“学生来改🌮的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来✍就行。”天津一家电动自👯行车维修店内，老板李先生对未🎲成年人前来改装的现象司🐴空见惯。他随后向记者演📮示如何解除电动自行车限速。　　只见他在控制🥡器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车👃辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都有特定代🚽码，输入就能破解。”在他🈸脚边的工具箱里，堆满沾👏满油污的零件，其中不乏一些🕎专门迎合🔴年轻人喜好的LED灯⚫带和炫彩配件。　　记者随后走访北京、天津等地10多家电动自行📲车门店，发现🔧有不少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们🏈明面上不敢接。”一名品牌专🐛卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维修店🔇问问，他们经常帮学👣生改。”　　曾在京津一带从🎄事电📲动自行车维修的张先生透露，学生群体已📄成为改装🏰市场的重要客户。“很多孩子🏆拿着压岁钱或者省下来的💭生活费来改车，最🍹常要求的就是解限速、加灯光，就是为了🔔看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从🎾事该行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群🎟体主要集中在“轻改”。“他们最爱🌾改的就是速度和灯光，花个几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块📇巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙⛅就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中生爱用这个🏀。”　　若追求😘更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看了店里📰的“样品车”：车架搭载粗😑壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳💟泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八🕶九十公里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这📣类重度改装较少有🔵未成年人问津，但也有一些“年纪大📮点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是提升续航💰的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路🎻就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲🌑了敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池🥋容易发热，夏天得当心自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套🥡改造则需8000元至20000元。　　“上周刚给一📮个初三孩子改了6000元的项目，主要是提速和灯光⏸，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知✒未成年人改车危险，但“生意上门不好拒💽绝，我不改别🏼人也会改”。　　线上🚔教程泛滥成灾　　线下门店提供的改装🦈服务需要一定成本，而网络平台的兴🍸起，则破除了一部🎺分改装的技术和⏱成本壁垒，让改🗄装现象在一些未成年人中急速蔓👾延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一🦇条电动自行车改装教程已🎙获得数万点赞。视频中，博主对着🥝仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代🧗码！”　　有🥁业内人士指出，网络平台已🛀成为一些未成年人🍌获取电动自行车改装知🍉识的主要渠道。　　记者近日在某🍗短视频平台搜索“电动自行车改装”，数万条🚪教程跃入眼帘，内容从基础的🆗解限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播🥤放量超50万次，博主演示🏩如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程📥还提供“低成本方案”，迎合🚽了一些无收入学生群体的需😟求。一份售价5.55元的“锂🏀电池改装教程”在某👃电商平台热销，商家宣称“自🉐己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大📓幅压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜代码就行😾，我5分钟搞定。”天😵津某中学初三学生小林说，他的电动自📵行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学都💥这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两🎰人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车架可⚪能导致结构🧟变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架🥠裂了。”　　速度失控敲🍤响警钟　　线上教🧐程降低了改装门槛，线下门📑店则提供了实现❄改装的具体路径，二者结合，形成了一条🏠灰色利益链。而由此带来🏌的安全隐患，已在街头🕋演变为事故——未成🏼年人往往成为😏其中最令人揪心的受害群体。　　记者梳理公开资🦒料发现，暑假期间，已经发生了多🤯起未成年人驾🤰驶改装电动自行车🦄的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事故🦒中，两名高中生驾驶📶的改💩装电动自行车时速高达100公里，在弯道失控🌗撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自行车带来🐶的风险并🥌非仅由骑行者自身承担，更威胁着其🗓他道路使用者的安全。　　“最怕的就🌗是那种‘无声刺客’。”陕西西🖲安的摩托车爱好者王🚠先生说，他有10年的摩托车骑行经验🎴，却对街头改📨装电动自行车心生忌惮。“上周在快速路🍺上，一辆👣改装电动自行车突🛫然从右侧超车，一点声音⏭也没有，等我发现时已紧贴车👞边，吓得我赶紧松♍油门。骑手看起🈵来十五六岁，后座还载了人，时🥖速比我的摩托车还快。”　　北京摩友李女💁士的经历更为惊险：“一次等红灯时，一名看着年纪不大🥙的骑手骑着一辆改🍃装电动自行车突然从后🤥方窜出，车把上的爆闪灯刺得📚人睁不开眼，还放着超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些🥫撞人。”　　记者采访发现，面对这些在🍛街头肆意穿行的🦄改装车辆，不仅普通市民感到担忧，交警部门🥋在实际执法中也面临诸多困境。　　“日常执法中🚮查扣的改装电动自🔘行车其实很少。”中🍸部某省份的一名交警告诉记者，“鬼火少年”们多🛫在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电动自🤖行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦🦁截一辆改装电动自行车，驾驶人见我们示🎹意停车，突然猛🗝打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面🌂而来的货车，我们根本不敢强🍤行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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星野美紅/園田雪/初花/前田里美

（青岛日报／观海新闻记者 佐藤司）