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英超BIG6队史射手🚒王都是谁？凯恩上榜，亨利枪手称王，鲁尼曼联第一

英超被球迷们🧓称作世界第一联赛，源自于联赛中豪🎠门林立，多支球队均📉有争冠实力，使得英超联❌赛能够🌹出现多场强强对话，吸引众多球🎇迷的关注。曼联🥎与利物浦之间的双红会，阿森纳和热刺之间🐝的北伦敦德🦗比以及曼市双雄🦊之间的对决，其中每场比♋赛都是英超看点所在，相比于其🛤他联赛来说，英超激💃烈的身体对抗以及快🖤节奏的攻防转换，都吸引了大批的球迷。而在英超中BIG6球队，明显高🐡出其余球队一个档次，这六大豪门📁也拥有着辉煌的历史。今天就让我🍯们盘点一下，英超BIG6中各队的⚡队史射手王。

切尔西 兰帕德 211球

蓝🔒军队史射手王是球队的💛传奇队长兰帕德，2001年夏天兰帕德以1600万欧元的转会费，加盟当时⚪刚刚崛起的切尔西，开启了长达13个赛⚽季的蓝军生涯。在蓝军的13个赛季中，兰帕德为球🌁队出场了648场比赛，贡献了211球150助的全能数据，一举超越了前辈坦布林🥇，成为了蓝军队史🚾射手王。兰帕德效力期🕓间，一步步带领😖球队成为欧洲顶级豪门，他们在2011-12赛季首夺欧冠冠军📵，并且3次取得🎛英超冠军，同时还有一♊座欧联杯、4座足总杯冠军。2014年兰帕德离🛥开蓝军，为切尔西打进的211球，至今无人超越。

阿森纳 亨利 228球

亨利在🗺枪手效力8个赛季，为球队出场了377场比赛，打进了228球送出了104次助攻，海布里之王用228球也成为🍛了阿森纳的队史第一人。在枪手效力期间，亨利帮助阿森纳🌍获得了2座英超冠军、3座足总杯冠军。不过球队始终无法站上🍈欧洲之巅，2007年亨利远走巴萨，在这里他取得了🐑心心念的欧冠冠军。不过仅在巴萨三❤个赛季，亨利便奔赴美职联，远离了欧洲主流🐃联赛。在阿森纳效力💿期间，亨利曾四次🥩获得英超金靴，是获得英超🚩金靴最多的球员，2001-02赛季24球、2003-04赛季30球、2004-05赛季25球和2005-06赛季27球，亨利用一粒粒进球，成就👾了枪手队史第一人。

曼联 鲁尼 253球

曼联的队史射手🎵王🎛是为球队效力了13个赛季的鲁尼，2004年鲁尼从💶埃弗顿以3700万欧✈元的转会费加盟曼联，开启了长达13年的红魔生涯。在曼联效🏮力期间，鲁尼为球😥队出场了559场比赛，贡献253球142助的数据，超越了前辈博比-查尔顿，成为了曼联队史射🌞手王。在13个赛季中，鲁尼用一粒粒🉑进球帮助📆球队获得了1座欧冠、1座欧联、5座英超冠军等十⏬余座冠军奖杯。2017年夏窗鲁🧘尼合同到期，结🏾束了曼联生涯，回归母队埃弗顿♎。253球至今仍是曼联队👱史第一人。

曼城 阿圭罗 260球

曼🐦城在中东财团入主👟之前不过是联赛的中游球队，而随着重金⬇的注入，曼城成为了英⏪超中的一股新势力。他们花费4000万欧元将阿圭罗⛔带到曼城，就此开启了一👯段蓝月王朝。2011-12赛季曼城💮和同城对手曼联之间，展开了激🎦烈的冠军争夺，他们之间的争斗❣一直持续到联赛🗾最后一轮。曼城🚘在主场面对女王公园巡游者🌮的比赛中，一度1-2落后，比赛进入补时曼🥟城几乎夺冠无望，哲科🎵的进球扳平比分，然而球🌯队还需要再进一球。时间不断的流逝📣，直到93分钟20秒禁区🅰内的阿圭罗，接到巴神的传球，一蹴😙而就打进网窝，实现🤐了胜利大逃亡，造就了载入曼城队史的9320奇迹。最终曼城♍力压曼联获得英超冠军，而阿圭罗是🔲这座冠军的第一功臣。2021年夏天效力🗃曼城10年的阿圭罗选🧙择离开球队，他用390场比赛260粒进球，成为了曼城😁队史第一人。

热刺 凯恩 281球

热刺的🚲队史射手王是在球队效力10个赛季的凯恩，虽然😷在热刺期间凯恩没有🥨获得任何冠军头衔，但是在球队的10个赛季里，凯恩的进攻效🚽率毋庸置疑。在热刺效力的441场比赛中，凯恩贡献了281球63助，超越了前辈格😊里夫斯，成为了热刺队史🖋射手王。凯恩在热刺效⏹力期间还曾3次获得英超金靴，2015-16赛季🏨凯恩在英超中打进25球，首次获得英超🕐金靴。2016-17赛季他进👫球数据更上一层楼，赛季打进29球，连续两😽个赛季包揽英超金靴。2020-21赛季他打进23球，第三次加冕👠英超金靴。在2023年夏天生涯无冠🥌的凯恩选择离开热刺，留下了281粒进球。而离开热刺之后，凯恩也在拜🏠仁收获了职业🈚生涯首冠。

利物浦 伊恩-拉什346球

利物浦的队👩史射手王是🕜为球队共计效力15个赛季的伊恩-拉什，他的两🚊段利物浦生涯，共计为红军出场653场打进346球，并且送出了110次助攻。在球队效力期间🗨，他帮助🦎球队获得了2座欧冠冠军，5座英超冠军以及三座足总🚕杯冠军。在1995-96赛季结束后，拉什离开利物浦，他用15个赛季的拼搏，以346粒进球成为了📅利物浦的队史射手王。至今红军球🎰员还无人超越，目前在📺萨拉赫在红军打进245球，距离拉什还有🌝很长一段距离。

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中新网北京8月21日电 (王朝东 李百加)“港澳青少年爱国🕌主义教育基地”设立仪式21日在北京🏒中国人民抗日战争♈纪念馆举行。　　中央港澳工作♐办公室、国务院港澳🕖事务办公室副主任徐启⚽方在致辞中指出，爱国主义是📇中华民族精神的核心，是“一国两制”行稳致😼远的重要基础。设立内地首个“港澳青🏚少年爱国主义教育基地”，对提升港澳青🥠少年的国家意识、厚植爱国精神，增强投身“一国两制”事业的责任感和使👀命感具有重🐆要意义。　　北京市委常委、常务副市长🐭夏林茂表示，北京将🌁积极配合香港特区政府和澳🙊门特区政府🧀组织各类参访教🐪育活动，鼓励广🧝大港澳青少年铭记历史、珍视和平，传承和发扬抗🚦战精神，积极🍽投身中华民族😉伟大复兴实践。　　香港特区政府政🕠务司司长🌓陈国基指出，“港澳🚾青少年爱国主义教育基地”将成为港澳🤺青少年体悟🕝家国情怀，培育爱国精神的重🅾要平台。期待未来拓展🤼更多爱国教育资源，让更多的港澳青💱年通过实地研学🌴加深民族认同和国家认同。　　澳门🏆特区政府社会文化司司长👥柯岚说，澳门将进一步加📙强与🎨内地及香港在爱国主义教育领域👞的交流与合作，创新教育方式方🕟法，整合资源，形成合力，为培养有理想、有担当、爱祖国的新🥚时代青年不懈努力。　　仪式结束后，来自港澳地🍽区的青年代表参观中国人☕民抗日战争纪念馆。来自澳门嘉诺撒💨圣心中学❌的周永恩说，此次👝活动给她留下深刻印象。“我对纪念馆呈现📶的历史感到悲愤。”她说，“我会继续提升自己，带着这份认同感、归属感为社会建⛸设贡献力量。”　　“我更深入地了解〽了抗战的历史，也认识到现🧢在的和平繁荣来之不💑易。”香港理工📯大学学生黎展毅说。(完)伊東麻央登上热搜，网友评😀论两极分化证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🏀作的中🔭国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚🎺迪元PLUS去年保费约1100欧元(按👊发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🚕购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🛁历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🍦坛中有不少车主🍑提到，中🔏国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽💌车产业的“出海”，并🍪不是一趟独闯天涯的旅行，而是需👠要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🧖正通过🙀多种模式赋能中国汽车产业👾“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支🍺持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🦆路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🆗“出海”迎来黄金期。据中国😕汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🏉源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开🦂始更加注🌲重服务体系本地化建设，这也对新能源😤汽车海外保险服务🙇提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保😔险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🛷研发现，中国新✳能源车企在海外面临三类突出问🍠题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🚄车维修能力弱，从而推高理赔成📹本。海外🕑险企缺乏定价经验，保费🌆偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🛂套影响销售。从市场端来看，中🍱国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🏣面助力其完善📘服务体系、提升生态话语💵权，但当地险企配🐱合度低，迫切需要国内👪金融保险支持。　　其他海外🈷市场也存在同样的🤦问题。记者调查发现，不少购买中国📎新能源汽车👁的海外车主，在为中国🍤新能源汽车购买保险💘时普遍遇到了海🤟外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了🥚比亚迪海狮07EV的➡英国车主提到，英国🐃当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🐜源汽车产业在技术💷和产能方面处于领先地位，一些头部车企除🐁了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保📋险公司提供相关🐷配套服务。我国险企的新能🔶源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车🤢产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕😑梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🎛险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井🙌住友海上火灾保🏉险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🔀经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🍹头部新能源车企达❔成战略合作，成功💉实现泰国市场多批🛃次保单落地。今年6月份，中🛄国人民财产保险股份⛩有限公司分别与AXA安盛泰国🚅及安盛天平财产🐭保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🐩新能源车险海外保险三方合作🐛备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🙀险股份有🔪限公司成功承保🔥头部自主新能源车🅱企出口欧洲的新能源乘用车🌽商业综合责任保险👁项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业❕产品高地的核心战😙略方向。新能源车险‘出海’补🕐齐了车企境外全链路🌺保障的重要一环。”中国太保产险相🤒关负责人表示，从保险🌭业视角来看，当前国际金融企业🔖的境外🌝保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重⏺要组成部分。而国内险企境外🛌分入保费占💫比偏低，车险领域近乎空🤙白，新能源车险“出海”为境内险企境外🦊保费创🎿收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定🎖价官兼上海再保险🕓运营中心总经理殷兆🍋男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还🐇体现在多个维度：在📛助力技术输出升级方面，国内保险公司成熟的🐤数字化定价模型在🎆海外市场验⏬证优化，可以反哺本土产🌰品创新；在引领行业标准🎍方面，可推动全球保🚉险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🐚产业布局海外市场十🔃分重要，但目前来看，我国险🆘企承保海外保单📉仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🎾海外市场监管环境不同，各国保险法规🍕差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🧙企在海外市场面临服🤪务链断层、服务网络缺失、展业成本高🔢等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝😵试“出海”。以中🕕国太保产险为例，该公司🍝相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合⏸作案例中，中国太保产险😡提供风险保障与技术🌫支持，三井住友❌承担本土承保服务，中怡经✝纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险临😋港再保险运🕢营中心实现😛跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配♎”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内💱险企还可以携手🏗保险科技平台，通过较强的系🏌统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🎞企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🤧汽车集团股份有限公司🌤在香港成立专属🖖自保保险公司。对此，香港保险业监管🙍局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新📕能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🕝类型会更为复杂，成立自保📄公司有利于企🤜业全盘监察这些风险，提升企🌂业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多💜维路径积极尝试🕛承保海外保单，但承保📡广度和深度还远远不够。未来，仍需🌬更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🆕关负责人表示，险企🦂应优先聚焦于当下中国车🎍企投资建厂📑的重点市场，以此作为突⛏破口夯实基础；同时，可以将💊国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的😗有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动🌶驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态💹进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案📸。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🎒险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金😞融机构打造“信贷+保险”一站式解✖决方案，降低车企✖海外融资成本✏与经营风险；另一方面，积极😀参与国际标准建设，并协助车🕝企在海外生产基地🏃建设本土化维🍣修技术中心🕦与备件供应链，从根本上📸降低理赔成本，形成“中国方案”引领的♊跨境车险新生态。　　在受💬访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🎣借力保险加速国际化布局；保险机构能🎙够开拓增量市场。不过，若要真正打通🥖汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🥪持续努力。日之内優就🔔么公的好大好深好🔄爽想要🍞事件发表声明：纯属谣言！中🆔新网阿斯塔纳8月21日电 据哈通社当🗨地时间21日消息，哈萨克斯🎐坦政府日前通过决议，在江🛤布尔州新设国家级“梅尔克”自然公园，旨在保护该国境⛵内天山西麓的🕌山地生态系统和生👈物多样性。　　据💢哈生态与自然资源部介绍，该公园总面积约8.66万公顷，园❇区内栖息着雪豹、盘羊、豪猪、猞猁等珍稀野生动物，其中部分🖊物种已列入该国濒危动物Ⓜ红皮书。　　消息称，“梅尔克”自然公园的设立是该国🈸加强自然资源保护，维护山地生态系统🙉平衡的重要举措。该公园的💽设立是在政府部门、科研机构、当地社区和联🛶合国开发计划署等共🔝同推动下实现👻的。　　据介绍，未来该公园将逐步💅完善基础设施，发展生态旅游和环📮保教育，并吸引社会公众参🍪与，为加强👊区域生态保💞护和合理利用自然资😡源创造条件。(完)

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橘麻衣/Tracy Lindsay/Delilah/宮崎鈴

（青岛日报／观海新闻记者 松永雪子）