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根据《阿斯报》的报道，西蒙尼非常关📰注马竞新援鲁杰里。在训练中向他🖖讲解了如何在防守💍中选好站位。

报道称，鲁杰里注定会成为2025-26赛季马竞的📦重要一员。西蒙尼非常关💟注这位边后卫，在训练的最初🤴几天里，鲁杰里🎑已经明确自己🔇将担任边翼卫，有义务前插参与进攻，但同时不能忽视稳🗄固防守才是首要任务。

西蒙尼向他讲解👔了如何在🎡防守中选好站位。并告🌑诉他必须在后场做好防守，在场💑上要密切关注🌮其他防守队友的移动。

在训练赛的下😅半场，鲁杰里在🚘一次防守中遇到了困难，当时对🐭方球队将球长传到空当，小西蒙🌳尼作为对手高速插上。这位阿根廷🎺球员在速度上对他进📟行了考验。那一刻，他有些吃力。不👙过三后卫体系让球队顺利化解🔧了危机，科斯蒂斯和勒🍏诺尔芒及时补🎥位协助队友完成了防守。

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中新网8月20日电 (记者 袁秀月)国务院新闻办公室🚭8月20日上🆙午举行新闻发布会，介绍阅兵准备🥩工作有关情况。发布会介绍，这次阅兵在编排🔀设计上，新域新🔗质力量比重上升。除了徒💿步方队的4支战📮略兵种本身就🏼代表新域新质力量外，在装备方队中，还专门安排了🚥无人、水下、网电📮等新型作战力量群。【日本🤫片源更新机制】校园活动推出《乌克兰几🎨乎全境均拉响防空警报》，以aⅴ先锋在线看“直播色情”事件为背景，揭示内容更💞新太慢“未成年直播风险”，结合无码重制潮流“网络实名制”，虹初信息技🍁术培训学校同步上线，每日送看📯片币首发福利，马上观🃏看完整版赶快观看！如今，智能驾驶功🚵能几乎成了很多新能🤬源汽车的“标配”，然而在现实中，不少🛅车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费🔏者误以为可以放开双手🤱驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营🐀销话术”之外，有的车企还曾🎎通过OTA，也🎖就是远程在线升级方式擅自修📣改车辆性能参数💪，导致车主权益受损🎺。　　为了应对行业🎖内的种种乱象，国家市场🎞监督管理总局🔼与工业和信息化部近期🐗联合发布了《关于加强智能🗜网联新能源汽车产品召回、生产一🏝致性监督管理与规范宣传的通🆗知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽✈车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故🕖报告等四大方面，旨🈂在通过全链条监管筑牢📞产品安全底线，引导行业健康发👙展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为❗严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测💌试验证的软件版本🖇推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线升🎼级方式来隐瞒缺陷🤠”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🏙辅助系统、功能命名及营销宣传🕗中，不得暗示🥀消费者可🍠以将其视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥🎅用。那么除了这些，在保障用户🙂安全方面，新规📱还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通安🚇全研究中心🗳交通管🦇理法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾🐙驶在市面上的车🦖辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上💬来说，辅助驾驶对🍇于驾驶人的义务来言，跟🔮普通驾驶人并没有区别，在辅🕛助驾驶中需要遵👠守普通驾驶人所需要遵✉守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然😂开📴启了所谓的智驾功能，你也需要🏙双手握紧方向盘，双眼注➖意路面路况，随时准备🐸接管车辆。　　针对当前行业存📧在的功能宣传乱象，征求意见稿明确提出，企业向🌧消费者提供🛍有关智能网联新能🚺源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息🕔时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大😤系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正➰确理解🔡和驾驶智能网联新能源汽车。企业在💆组合驾驶辅助系统或功能命名及营销🌱宣传中，不得暗示消费者可🔈以视其为🏪自动驾驶系统、具备实际上🌞并不具备的功能，防止驾驶🦀员滥用。　　专家表示，这⛲是在为虚假宣传划定红线，能更好地保🔋障乘车人安全，促使企业🕎摒弃营销噱头，专注技术研发💧和产品优化。　　OTA，也就是远程在线升级，一直是消费🌦者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自📔修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没📧有告知用户👙的情况下推送未经测🔐试的软件版本，导致用户权🛄益受损。此外，还有一些车🍪企曾利用OTA升级掩盖车辆🥊硬件或软件缺陷，隐🕗瞒车辆安全隐患，规避传🥖统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到📱，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分✏测试验证的软件版本😡推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组🕘合驾驶辅助系统的智能🥟网联新能🍻源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。对频繁开展OTA升⏭级活动的企业，市场监🤐管总局将进行重点抽查和Ⓜ专项核查。　　同济大学🖌汽车学院院长 熊璐：汽车实现自🅱动驾驶后，可能存🐂在多项功能，或企业前期💋设定的某🔊些产品功能存在缺陷。企业未能深究这♒些缺陷的根源并予以📝上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环📖境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能🍉可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升🅰级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规🧖旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防止🗓企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有♑助于减少乃至防止🙏企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过🆓官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网✒联新能源🚽汽车产业构建😣更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)2025值得收藏的书单TOP1：《铭记历史 缅怀先烈·太行！太行！⑧｜“民族的号筒”燃斗志 马兰村🏈歌声传四方》随着代驾服务的普及，相😢关法律纠纷也随之增多。一起代驾途中发🐢生交通事故的案件引发🍘关注：代🏩驾司机王某在停车🕳时撞坏车辆及小区水管，保险公司理赔⛷后向代驾公司追偿。法院审理认定，代驾司机😞行为属职务行为，最终判决代🍫驾公司承担全部赔偿1.28万元。此案为代🏎驾服务中🥧的责任划分提供了明确指引，也提🌌醒代驾企业需加强安全管理，保障消费者权益。　　2024年8月的一个夜晚，赵某饮酒后不🕵便驾车，遂通过代驾❣平台下单代驾服务，由王某💰代驾赵某的车辆，目的地为某小区🌒。王某驾驶车😹辆进入小区后，撞🔒到了楼栋墙面及水管，事故🤳造成车辆及水管受损。经交警部门认定，王某负事故🎬的全部责任。事故发生后，案涉车辆被🚧送至维修公司进行维修，车辆的保险公🐜司对该🥠车辆进行了定损，并支付了🌷相应的维修费用。后案涉车辆所有人赵😃某将🚓追偿相应损失的权✔利转让给了保险公司，保险公司向法🐂院提起保险人代位❣求偿权诉讼，要求王某及其🐯所属代驾公🕴司赔偿保险理赔款12800元。　　法院经📙依法审理认为，首先，在🐟代驾服务法律关系中，王某作为代驾🌻方提供代驾服务、获取报酬，双方之间仅构⏺成松散的、个别的交易合同关系，王某🤒也并不属于赵🛰某的家庭成员或其组成人员，保险🔌公司在作出保险赔付后，有权📣基于保险法第六十🏚条第一款的规🏬定向王某行使代位求偿权。其次，王某📕系在寻找车位停车完毕之🎱前单方操作将平台派单终结🍄，但就代驾🔼服务本身而言，是需要将顾客送至💀指定目的地并将🔳车辆停放在合适🥏位置，整个代驾⏱行为才得以结束，故王某驾驶案涉车👮辆在停车完毕之🎎前，其🌰代驾行为并未结束，仍系履行代驾服🏻务。再者，王某与代驾公🎨司之间签订了《兼职代驾合作协🏷议》，明确约定了王⭐某需接受代驾公司的监🐘督、指导和管理，遵守🐸代驾公司发布的服务管理规🎊范和安全驾驶🙀准则，在接单🌕过程中须装备齐全(穿着工服、佩戴头盔)等权利义务。可以认定，王🤑某与代驾公司之间为雇佣🏭关系，案涉交通事故💭发生于🏣王某执行代驾职务过程中，属于职务行为，王某履行职🥚务行为产生的后果应由用🤔人单位即代驾公司🎂承担。综上所述，法院依法😧判决被告代驾公司向保险⏮公司赔付保险理赔款12800元。判决作出后，双方均未提🌵起上诉，被告💹代驾公司及时履行了付款义务，至此案结事了。　　如今代驾业务越来🔤越普遍，如若发生交通💑事故，消费者需要及时🥜寻求法律帮助，合㊙理划分责任范围，准确确😇定责任主体，及时弥🦐补自己所受的损失。　　通讯员 孟可 扬子晚报/紫牛新闻记者 马奔

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（青岛日报／观海新闻记者 Lucia Fernandez）