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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧总价从📐法兰克福签下前锋埃基蒂克，今夏引援支出❕来突破3亿欧，The Athletic发🍸文谈到了红军为何💶能在今夏频繁进行大手笔引⚡援。

首先是俱乐🐘部收入创下历史新高，2023-24赛季，尽管利物浦只能参🤲加欧联杯，且最😩终在英超排名第三，但俱乐部当赛季收🔤入首次突破6亿镑大关。上赛季，随着重返欧冠，并拿下俱乐🏥部在国内第20个顶级联赛🎍冠军，加上安菲尔📣德扩建🌱的看台全面开放和商业🏑收入持续增长，营收预计已超过7亿镑，2025-26赛季很可能会再创🅱新高。

据TA估算，利物浦📍通过赢得英超冠军获得了1.815亿镑收入，即使下赛季未🗓能卫冕，也能从联赛整🔶体收入增长中获益。新的电视转播周🤙期将从新赛季开🖍始，英超预计将在接🍒下来三年获得122.5亿镑收入，比2022-25年增加17%。俱乐部的商业❌增长前景🆘也被看好，利物⛰浦与阿迪达斯在今年8月开始合作，后者提供每年3000万镑的基本费用🚈，而实际带来的收益将是这个👂数字的两倍。

收入激增🚺固然可喜，但若支出高得离谱，收入再高也💮可能无济于事。2023-24赛季，利物浦税前亏损5710万镑，为俱乐部历史最👦高。不过TA表示，利物浦2024-25赛季🍷预计恢复盈利，而且📉是健康的盈利。即使工🤾资单因为夺冠奖金的发放上涨到🙁了4亿镑作用，俱乐部仍能实现大约3000万镑的利润。

不过，利🈲物浦在英超中是工资支出较高的俱乐部。据TA了解，新援维尔🐖茨的周薪不包括奖🗳金大约20万镑，加上额外费用，利物浦每年至少😲在维尔茨身上花费1200万镑。而刚刚签🍈下的埃基蒂克薪😟水预计也不低，此前纽卡在☝追逐他时，球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清楚是🗾否对利物浦🐸坚持了这一要价，但若以中间值计🏸算，加上相关成本，利物🤩浦每年需为他支付1260万镑，两名新👘援为俱乐部年度工资账单🏮至少增加了大约2500万镑。不过，过去4个赛季，利物浦的工🎧资占收入比💯重一直维持在健康的62%-65%之间。

虽然过去有🌘范迪克和阿利森🛀这样不吝转会费的引援，但这些都是利物浦的特🐛例，总体而言，红军在转会支出上远🌁远不如英超竞争对手。截至2023-24赛季末，利物浦在🔬转会费和经纪人费用上总共花🏘费了7.494亿镑，是🐈全球第七贵的阵容，然而远低于切尔西（14亿镑）、曼城（11亿镑）、曼联（9.439亿镑）和阿森纳（8.824亿镑）。

相应地，利物浦的🏼账面摊销成本也🦗远低于英超竞争对手。俱乐部去年的摊销费🧟用为1.145亿镑，比热刺少2000多万镑，比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静，摊销费用几乎没有🕦增加。今年花费1亿镑签下维尔茨，加上约10%的经纪人费用🙏及英超规定的4%转会税，2025-26赛季摊销费用🎨增加2140万镑，此后每年增加2270万镑，直到2029-30赛季。

埃基蒂克的摊🎗销费在2025-26赛季增加1340万镑，之后每个赛🚇季增加1570万镑，直到2029-30赛季，并在2030-31赛季增加约230万镑（尽管他签了六年合同，但根据英超😑和欧足联规定，他的费用只📀能在五年内摊销）。加上🔗弗林蓬和科尔克兹，利物浦每年摊销📉费用增加了约5400万镑，几乎是2023-24赛季🤺摊销费用的一半。

不过，今夏的情况并不🏣意味着大手笔引🤑援会成为🎴利物浦的新常态，芬威似乎是想😔利用过去一🦃个赛季的成功调整阵容，弥补🎂落后的转会支出。俱乐部在2019-20赛季和🍧上赛季转会净支出均为0，过去5个赛季，有7家英😶超俱乐部在转🚃会支出上超过利物浦。考虑到😨签下维尔茨和埃基蒂克在工📪资和摊销🎣上增加了每年约6300万镑的开支，加上弗林蓬和科🌊尔克兹，年🏄度支出增加了9000万至1亿镑，但发生在俱乐🎢部收入大幅增加的时期，这🐇样的大手笔支出是可行的，且不会违反🛩英超财务规定。

现金方面，利物浦也无需担🌷忧，即使芬🧑威不愿贷款，俱乐部在去年9月已经重新🌩融资了一笔循环🈷信贷额度，将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底，俱乐部⌛仅使用了2亿镑中的1.16亿镑，因此如有需要，仍有充足🤴的额度可供调用，所以利物浦🛹可能根本不需要😞增加借款。即使没有欧冠收入，2023-24赛季♟利物浦的现金流仍为8370万镑。

利物🐗浦在基础设施巨🅾额投资也终于迎来了回报，随着基建支出💫的减少，得以将大量资金🛹投入阵容建设。此外，利物浦在转会😮费上的相对低支出以及🗑愿意提前支🥣付更多款🎅项的做法使得他们在未付转会🐹费方面远低于其他🧥俱乐部。截至2024年5月底，利物浦欠款仅6990万镑，这🙅一数字预计在过去一年中还🍗会进一步下降。相比之下，曼联在2025年3月🥫底时欠款高达3.089亿镑。

不包括附加条款🚺和奖金，以及🥛引进弗林蓬、科尔克兹和🍫玛玛达什维利的费用，利物浦今夏🐅在维尔茨和埃基蒂克🦀的转会费、经纪人费用、转会税、合同方面的成本🍎预计达到3.267亿镑。虽然金额高昂，但利物🌁浦毕竟是一家财力雄厚🐿的俱乐部，接下来他们⏺还将有一些球员出售。

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暑期是🥂亲子家庭出游的旺季，然而，一些家长在购买🍮机票时发现，与半价优惠🏟的火车票相比，儿童航空出行不🎵仅没有相应优惠，而且部🍑分航班儿童票价还高于成人折扣票。　　孩子的机🍚票为啥比爸妈的贵？记者进行🏸了调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿🛑童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩子🌻出京游玩，在某📳在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上📚海的机票时，儿童🌽票价格令她感到困惑。“小朋友的👩票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选择⏹乘坐高铁出行，因👈为孩子坐火车可以🚚享受半价优惠。　　记者采访发现，田🥒女士遇到的情况并非个例，许多家长在购买儿👰童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带⚪孩子从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从西💴双版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择🔈为儿童购买成人票以享受折扣🔉，并在❇社交平台上热心分享买票攻💳略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京前🚙往广州探亲，在五六家在线旅游平台🚼和航空公司官🎡网反复搜索后，都没有找到比💁成人折扣⚽票便宜的儿童票，最后🏛按照成人给孩子买了一张票，享受了成人票价的🐳折扣。　　“亲测，儿童票最好🥒在航空公司的官网🔍购买，一般可以给儿童买到成人的打🤸折票。”刘欣随后就将购票🚹经历分享给朋友🥤，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航💘线票价优惠各不同　　与折扣明确的成人机票🔗相比，儿童机🕐票价格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往北✨京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在🍌线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的✒航班进🔕行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票价高👂于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿🔒童票价略低于成人🚲票价。　　其中，某航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人⤴票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班😿成人票价与儿童票🏭价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童票🎟是成人全价票的50%加燃油费的50%。对于国内🎶部分航班，由于成人🎡票的折扣可能比儿童📓票更低，平台会💅智能推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票🦏的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有👋的航空公司为了吸引旅客，会按照成人折📬扣价格出售儿童票，这就出现了儿📦童票和成人票价格🎿一样的情况。“但是，在客票不充足的🧕情况下，儿童票可能会🎦按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票就🏔会比成人票贵一些。有的航空公司将🌄儿童票绑定特定舱位，如果⛪这些低价舱位售罄，儿童只能🧛选择高价舱位，也🕧会造成儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票👲难享多项优惠　　当大量平台及航空🕦公司为🐏儿童提供按成人优惠购票的方式，也就是以成🐬人票面优惠价😏与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后🎻续问题，其中最容易出现🔇的就是基🃏建燃油费用的纠纷。　　“按照成人优惠🧗价买了儿童票，基建燃🏇油本应按儿童票的优惠走，但最后却是按🏀成人🅿标准来计算的。”近期，网友小莫在某💝在线🐧旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州🔷飞往青岛，平台显👓示儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小🥟莫支付后却在明细中发现，儿童票的基🥗建燃油费按成人👬标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的基建🔟燃油⛑费是如何规定的？记者🧝在多家航空公司官网搜💁索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿🥫童免收民航发展基金费(国内💮航班成人为50元)，燃🚜油附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取🥪20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买❎的航班为例，成人的基建燃油费🕎用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目👗前在多数在线旅游平台，儿童无论是〽否按成人票价购票，均提供相应👀的基建燃油优惠，但仍🍥有个别平台在家长为儿童购买成🌇人折扣票时，按🔯成人标准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿童🚚享真优惠　　根据未成年✈人保护法，航空🦖客运应当按照有关规定🚿对未成年人实施免🚢费或者优惠票价。　　“大家对儿👆童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票的定🤦价规则不合理，造成了很多麻烦🍊。”有家长调侃，购买儿童优惠票明🕵明是👺未成年人的合法权益，实际购买⛎时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基建🌕燃油优惠。　　多位民航📎业内人士认为，我国儿童机票💌定价规则的历👳史局限显而易见，需要在政🚊策弹性与市场规律间找到🥥平衡点。　　1996年出台的《中国民用🕟航空旅客、行李国内运输规🐯则》明确，儿童🍎按成人全价票的50%购票。　　这一标准⌚延续至2021年《公共航空🤧运输旅客服务管理规定》出台，赋🗺予航企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人🌰折扣票高于全价票的50%时，儿童票🥀按全价票的50%计算；当成人折扣票😄低于全价票的50%时，儿童票🎺按成人折扣票计算。然而，在当🔞前民航市场中，即使是出行旺季，成人票折扣🌏率也普遍低于5折，前者出现的情况🌓可谓凤毛麟角，儿童票优🚅惠实际已经失效。　　“为什么不能在成人🏢折扣价的基础上，再给儿❎童一个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价规则应更加🕹清晰明确。角田夏帆全新力作《“红色基因😇传承与新时代统🛒一战线”学术研👹讨会在南昌举办》结合手机午夜看片🧞神器“AI换脸+偷拍”，呈现会员价格虚高“受害者无处申诉”，通过短视频变🔚长剧趋势“网络技术滥用”引发警示，护弟电子🍰科技运营部限时开放观看，秘籍揭秘全过程，抓紧提醒用户🌆防范，立即点击观看！中新📚网湖北钟祥8月20日电 (肖丽华 汪龙)中国·钟祥氢能装备🤤产业链🔤招商对接会19日下午在湖北钟祥举行。现场，中国·钟祥氢能🍡装备制造产业基地揭牌，项目😮签约总额达85.7亿元，涵盖氢能“制、储、输、用”全链条。　　本次活动以“共赢‘氢’时代 赋能新生态”为主题，由湖北省商务🔻厅和荆门市人民🔲政府指导。现场，专家学者及企🚮业代表就氢能发展🏟战略、布局氢能产业🚑链，推动相关📀产业集聚🏣和发展建言献策。图为项目🏾签约环节。　时榴 摄　　此🌖次签约项目包括20亿元氢能产业基💏金项目、东宏城市生命线🏔智能产业园项目🐆，以及上海能富电🏸氢储能模块及集🤙成项目等氢能装备🚜产业系列项目13个。其中，东宏城市🦑生命线智能🙉产业园项目总投资10亿元，主⛰要生产各类管材及管网智能机👠器人，并提供管网服务。上海能富😹电氢储能模块及集成项🕑目总投资1.8亿元，主要😟生产电解水制氢储能装备。　　湖北省商务厅厅长🎷龙小红表示，湖📞北把包括氢能在内的新型能🏿源确定为全省20个千亿🐢级特色产业之一，以氢能产业为重📆点方向，吸引整车、燃料电池、制运加氢装备🙄等领域的🏧氢能产业链重点企业集聚，助力构建“制—储—运—加—用”的氢能产业全🥒链条生态，加快🥂建设氢能强省。　　钟祥市委🐹书记张勇介绍，近年来👖钟祥集聚20余家氢能产👲业链企业，拥有3.6万千瓦水电、30万千瓦风光🌀绿电优势，英特利电解👗槽电源核心技术全球❣领先，煤制氢产能达到每🎧年5万吨，驶入氢能产业🅰发展快车道。图为项目签约环👜节。　时榴 摄　　据了解，钟祥将依托湖♉北英特利电气有限公司等🔺氢能装🦉备链主企业，持续📥招引上下游龙头企业，加快创建🚝省级氢能装备🚯制造产业技术研究院，规划🙈建设氢能装备制造示范园区，全力构建覆盖“研发—制造—应用”全环节的氢能装备🕺制造产业链，力争2028年全市氢能全产业链总产值达到100亿元。(完)点击链接🚉查看活动详情：http://www.borntime.com/detail/20849667.html。据8月17日👦央视新闻报道，随着人工智🤘能技术的快速发展，AI应用已深😱入渗透到社会生活的各个领域。从🍖智能客服到内容创作，从医疗辅助🥞到金融分析，AI正在重塑我们的信息🙆获取📚方式和决策模式。然而，近📢期频频出现的AI“信口开河”现象，却给这项技术的健康🚑发展蒙上了一层阴影。当AI开始“一本正经地胡🏬说八道”时，我们不得不正🍖视其背后潜藏的技术伦🐭理危机。　　AI“信口开河”的表现🔒形式多种多样，但归💚纳起来主要有🏡三类典型特征。一是时空错乱，如将相隔🐑数月的事件强行建立因果关🏈系；二是🏉价值观偏差，如🕢在涉及历史文化的问题上表现出明显的🏦错误倾向；三是无中生有，包括编造学术文献、虚构新闻事件🌟等。这🥍不仅暴露了当前AI技术的局限性，更反映出我们在🗡技术伦理建👾设上的滞后。　　深入分析AI“信口开河”的成因，需要从技术、数据和监管三个维🎺度进行考量。技术层面，当前主流🔬的大语言模🌶型的工作原理是更擅长“模仿”而非“理解”，这从根🈷源上导致“说谎不脸红”。数据层面，训练🎐数据的质量直接影响AI的输出质量，而现实中存在的数👹据污染、文化偏见👔等问题已经影响了AI的输出内容，有报道显示，0.001%的虚假文本可🦓以产出7.2%有害信息。监管层面，行业🛠标准的缺失和伦理审查🔋的不足，使得一些存😂在明显缺陷的AI产品✋得以流入市场。　　AI“信口开河”的危害不容小觑🔂。在信息传🚈播方面，AI生成的错误内容可能🏙导致谣言蔓延；在文化认知方面，带有偏🌄见的输出可能🎐影响用户的价值判断，如有智能手表告诉💤儿童“中国人不聪明”等；在社会治理方🔴面，虚假📐信息的泛滥可能扰乱公😙共秩序或公共决策。更值得警惕的是，这🤡些风险往往具有累积性和隐蔽性🐿，其负面影响可能在长🚸期使用🗣中逐渐显现。　　解决这一问题，需要构🚑建全方位的治理体系。首先，技术🤩研发者应当建立更严🚠格的数据清洗机制，引入事实核查模🐵块，完善模型的纠错能力🏻。其次，监管部门需要加快🛑制定AI内容治理规范，建立分级分类的监🌊管框架。再次，行业组织应当🍙推动建立统一的伦🌦理准则和技术标准。　　值得欣慰的是，这些问题已经引🌒起各方重视。近期，国家网信办等七🚌部门联合公布的《生成式人工智能服务管💥理暂行办法》，明确要求提供🐠者应当对生🦀成内容进行标识，并对其🗄真实性负责。　　技术发展总🌎是伴随着新的挑战，解决问题的关键👛不在于否定技术，而在于完善治理。只有当技术🏈创新与🍒伦理建设同步推进时，AI才能真🅿正成为造福人类的工具。这需🌥要技术开发者保持敬畏之心，监管部门🔸把好安全之关，普通用🖱户擦亮辨别之眼，共同构建🎓健康可持续的AI发展生态——技术向善，方得始终；伦理先行，方能致远。

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中條翼/持田百惠/Elsa Jean/Randy Spears

（青岛日报／观海新闻记者 角田夏帆）