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直播吧7月24日讯 据记者Ben Jacobs消息，新月已🥝准备高额报价伊萨克，不排除利物🍃浦再次接触的可能。

据《每日邮报》独家消息，伊萨克告知🔑纽卡自己想寻求转会，有意向的俱🈶乐部也已知晓。记者Ben Jacobs表示，利物浦在签下🐐埃基蒂克之前告知纽卡，他们准备支付😆创英国转会🚪费纪录的价格引进伊萨克。如果🍯迪亚斯被出售，努涅斯也离开的👊话，利物浦仍有🦑可能引进另一名前锋，不排除再次接🤠触的可能性。

利雅得新月已🐋经告知纽卡，尽管球员方🦌面尚未达成协议，但他们已准备好🕐提供一份高额报价，伊萨克迄今为止💿尚未鼓励🛳沙特方面的行动。伊📱萨克希望评估各种选择，而不是现在🦂就与纽卡签订新合同，他的合同有效期至2028年，并且待遇优厚。

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成绩单亮眼，市场活力凸显

8月18日，中国🤾汽车流通协会发布2025年上半年全国汽车经销商生🔱存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的😚经销商完成了销售目标，超过52%的经销🧐商处于亏损状态，特别❌是新车销售业务严重亏损，经销商🎀资金周转困难，流动性🎸紧张问题蔓延至整🍬个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的🆑总体满意度♐得分为64.7分，较2024年底得分大幅🍕下降，经销商👮对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销🕰商完成销售目标，目标完成率🍰低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于🚸70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销📎商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进🚩一步恶化。　　“当前汽车经销商正面😈临多重压力。”北方工业🏦大学汽车产业创🐱新研究中心主任纪雪洪在接受🕹记者采访时表示，面对汽车市🕦场激烈的竞争，经销商在销售车🥄辆时常需垫资以满💵足整车厂的销售目标和返💖利政策。由于🔟整车厂承诺的现金🧗返利和奖励机制，经销商往🐌往以低于进🚴价的价格销售车辆，期待通🕠过后续返利收回成⛱本并实现盈利。然而，一方面一😐旦整车厂延长返🥓利账期或调整政策，往往🕉导致经销商难以尽快回笼资金，现金流🤝压力剧增。另一方面，经销商的利📥润空间也被严重挤压，多数🛃经销商处于亏损经营状态，80%的车🌕型销售面临亏本困境。　　全联汽车🍇经销商商会此前发布的《关于🔅呼吁汽车生产厂家优化返🖼利政策缩短返利🥡兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个🎲汽车品牌承诺经🔼销商的返利问题进🖤行的专项调研显示，目🎐前经销商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑🔈现账期品牌之间差别大，以及返利🤺的兑现形式以及如何使🔺用大多受限等问👟题。　　“在当前的市场🤖环境下，整🐢车厂将压力转嫁给供应商和经🆙销商，使后者承担更🕟多风险和成本。而经销商🎌缺乏与整车厂😡抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车🐮企选择直营模式🎱进行销售，对比之下消🌛费者感知的传🌱统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针🌘对厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议🎛厂家简化返利政策，实施🏘单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用😬的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短🧗返利兑现账期，不再🐢对返利兑现和返利使用设置😉过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🙋利贡献进一步下滑⌚的情况下，售后服务在经销✔商的毛利构成中🗄占比有所提升。报告显示，在经🎭销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛♿利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新❔车销售毛利贡献仍为负数，且新车销🎋售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献略💗有增加，而金融保🐓险的毛利贡献则出❕现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新🏢能源汽车的崛起和直🧣销模式的普及，汽车销💅售行业将面临深刻的变革。直销模➖式具有价格透明、品牌管🔧理高效等优势，可💕以逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不🕥会完全退出历史舞台，而是需🧔要在新的产业格局中重新定🍤位自身角色，发挥🌿其在客户服务、市场拓展🌵等方面的独特优势。(袁小康)【用户看片习惯变化】Lily Starfire参与的短片《日韩游戏大师》将神马老🖕子伦片免费亚融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，殖观餐🧕饮管理专卖店⛵宣布本片获选2025年“真实议题🏸挑战奖”。中新网长春8月20日电 (李钊)20日，距离第十⏪五届中国—东北亚博览会(简称“东北亚博览会”)开幕还有7天，目前博览会🗺已全面进入筹备收官阶段。　　近日，吉林省商🚺务厅副厅长刘立芳接🕔受采访时透露，14个🍽省区市拟派副省级领🏯导带队参会，24位国外政要、国际组织负责人、驻华使节确🌔认出席。截至目前，345位重要嘉宾、来自45个国家和地区及全国27个省区市的1.4万余名客商🛰确认到会，邀约工作持续推进。　　东北亚❕博览会是经国务院批准，由商务部、中国贸促会和吉林省🛒人民政府共同主😶办，由东北🐡亚区域其他五国的9个重要商协会🍌和中日韩三国合🦊作秘书处协🌬办的国家级展会，是由东北亚区🐀域六国共同👥参与并面向全球开放的国际性🗾综合博览会。2023年8月24日，吉林长春，市民体验👂比特骑行，感受数🕵智竞技运动的乐趣。第十四届中国—东北亚博览会首😲次设置现🌱代装备与新能源合作主题馆，集中展示人工🎲智能平台、新能源智能轿跑、制氢整流电🙄源等装备和产品。　(资料图)中新社记者 张瑶 摄　　2005年首届至今，东北亚博览会🗽已举办十四届，110多个国家和地区及👅国内1096位副部级以⬜上政要参会，我国多位党和国家🈶领导人代表中🕘国政府发表🗣主旨演讲，180多个国家和地区的78万名专业客商参会🔐，1800家次世界500强❕企业和大型跨国公司参展参会。　　作为促进🧦多边贸易合作共享的平台，东北亚博览会商✒品贸🏼易成交额累计近100亿元，签约合作项目3032个，投资总额20538.75亿元。一批涉及基🔇础设施、现代服务业、新能源、新材料、绿色🍍食品及农产品加工、汽车🐑及零部件加工、文化旅游和生物医药🏋等多个领域的🌜重大项目落户吉林。　　将于8月27日至31日在长春举🌯办的第十五届东北亚博览会，以“携手东北亚 开放赢未来”为主题，设置现代❄化产业馆、开放合作馆、新消🤵费新服务馆、国际及港澳台特色商品🌧馆4个展馆，开创性引入人参·梅花鹿专区和“食尚东博·品味吉林”吉🖕菜文化体验区，展览展示总面积7.3万平方米。　　另据记者了解，本届东北亚🎤博览会将举办开幕式、第四😇届东北亚地方合作圆桌会议、第七届东北亚产🕯业园区对话会等多项重🛒要活动，广泛开展经贸对😇接、招商引资、招才引智、人文交流、体育赛事等若👃干配套活动。同时，东北亚博览会🍂云上一体化🔏平台将提供博🕯览会线上服务。(完)1小时前神马搜索人🚿与畜生电影登上热搜，网友评论两极😬分化，全面的服务🖖当地时间18日，美国又一项关税措😛施正式生效！　　自即日起，美对进口钢🌬铁和铝征收的50%关税范⚪围进一步扩大，纳⛸入汽车零部件、建筑材料、食品包装等数😷百种钢铝衍生产品。　　这是本届美国🤑政府继3月12日开始对🙋进口钢铝征收25%关税、6月4日将钢铝🈂关税翻倍至50%、6月23日开始将8类家用电器📙作为“钢铁衍生产品”纳入征税范围🤲之后，再🍭次扩大受关税影💰响的进口钢铝产品清单。　　舆论认为，此举标志着美🚛国今年以来挑起的“钢铝关税战”进入新的阶段。　　“这是针对我们💅的关税陷阱之一”　　从不惜违反🌩世贸规则、执意根据《1962年贸易扩展法》第232条款，以“维护国家安全”为由对进口钢铝征🐊收关税，到给🆒越来越多的民用消费品“贴标签”，美国政府连续拿钢⌛铁做文章用意何在？　　用白宫的话说，这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。　　对于白🐟宫的这一连串关税组合拳，早已失去竞争🔄力的美国钢铁厂自🏆然举双手欢迎。　　据《纽约时报》报道，美国销🔤售的钢铁中约有五分之一来自进口🎏。随着关税的提高🚁导致进口量下降，美国国内钢铁生产商🍝今年已将产👉品价格提高了16%。　　美国第二大📩钢铁企业克利夫兰-克里💥夫斯公司首席执行官洛伦索·贡萨🚗尔维斯就曾表示，关税“在支持国内钢🐶铁行业方面发挥了🚲重要作用”，该公司的定价🦐权得到了明💷显加强。　　然而，“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。　　虽🆒然美国总统特朗普在他第一个任期😯就曾对进口🕒钢铁加征了25%的关税，但研究显示，去年美国🛷国内钢铁产量较十🌸年前反而减少了近10%，竞争力也🧞进一步下降。　　而说到“复兴”美国制造业，真实图景更是让🆕人大跌眼镜。　　大量研究数♐据显示，进口🧛钢铁锐减和国内钢👑铁涨价每年将给美国🍷的汽车、建筑、家电等下游制造⚽业带来数百😬亿美元的额外成本。　　美国国际贸易委员会🎥在跟踪分析2018年钢铝关税政策实施效果时发现🥨，虽然关税使美国🔺的钢铝产值在2021年增加了约22.5亿美元，却提高了🔣制造汽车和工业🏭机械等产品企业的生产成本，导致⚫这些下游行业同期🍗产值减少了约34.8亿美元，远远超过了本🍘国钢铝行业的收益。　　有经济学家直言，关税让美国钢铁👰生产商成了“利润最大化🔙的企业”，而它们的提价“迫使制造从汽车到🍶坦克等各🐄种产品的国内制造📭商承担了新的成本”。　　用戴姆勒卡🚄车北美公司首席执行官约翰·奥利里的话说，赋予美国钢铁制⬅造商提✔高价格的更大空🚴间实际上是“针对我们的关税陷🦓阱之一”。　　“美国🍿消费者将不得🤺不为此付出代价”　　无😐论白宫是否真的相信关税能造🍉福美国，经济数据不会撒🔸谎。　　16日👕公布的最新报告显示，8月的美国密歇根⛵大学消费者信🅿心指数初值为58.6，低于7月的终值61.7，为四个月来首次🚃下降。　　由于价格高企，美国人对汽车、电器等耐用消费品🚃的购买意愿下🛌降了14%，达到一年来的最✒低水平。　　此外，报告还显示，受访者🌦对未来一年美🍘国通胀的预期从7月的4.5%跃升至8月的4.9%，远高于目前2.7%的通胀水平，反映出美国🦆消费者🥒对关税影响的持续担忧。　　这种担忧并非空穴✖来风。近日连续出炉的相🌔关数据都表明，美国关税政🌴策对生产生活成📴本的拉升效应正在越🀄来越全面地显现出来：　　美国7月消费者价格指👖数(CPI)同比上涨2.7%，继续保持6月的涨幅；而剔除波动💫较大的食🍥品和能源价格后，7月核心CPI同比上涨3.1%，高于6月的2.9%。　　7月的美国生🏝产者价格指数(PPI)涨得更厉害：同比上涨3.3%，为今年2月以来的📟最高水平；环比上涨0.9%，大幅高于6月的零增长和市场🏿预期的0.2%，为2022年6月以来的最大🏹涨幅。　　罗申美(RSM)国际会计师事务所💰美国公司首席🚿经济学家约瑟夫·布鲁🚍苏拉斯分析指出，这一系列数据🔯彻底摧毁了白宫所谓“关税成本将由外国人🏤支付”的论断。　　弗吉尼亚🚻理工大学经济学教授大卫·比耶里进🛤一步警告，随着美国政府❣将更😃多产品纳入高额钢铝关税征🎤收范围，罐头食品、汽车、房屋和🦓一系列其他商品很快就会😝变得更加昂贵，“美国消费者将不🚳得不为😺此付出代价”。　　美国太平洋研⏰究所高级研究员韦恩·瓦😛恩加登也有同样的预测：“增加关税可🍒以让从洗衣机和汽车🤼这样的大物件，到一个订书钉或☝一个回🗯形针这样的小物件，无🥒一例外地都比以前更贵。”　　高盛集团此前的🦊研究显示，截至6月，美国消费🍴者已消化了大约22%的关税成本；如果美国政府加征💀关税政策延续，这一分摊比例可能🏖在未来大幅上升到67%。　　皮尤研究中心发😍布的最新调查结果🤖显示，多达61%的美国受访者反🧀对现政府关税政策，保持了自4月以来就😄有的民意趋势。　　同时，认为关税🥕政策的长期持续将对👎美国以及对自己家庭产🎥生负面影响〽的受访者比例均为55%；相比之下，认为关🤛税将对国家和家庭产生积✖极影响的受访者分别只占26%和21%。　　素材来源丨环🗼球资讯广播《环球深观察》　　策划丨王坚　　记者丨刘允　　编辑丨林维　　签审丨王坚　　监制丨关娟娟

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（青岛日报／观海新闻记者 Lacey Noir）