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世俱杯半决赛，切尔西2-0击败弗鲁米嫩塞晋级，赛后弗鲁米嫩塞后卫蒂亚戈-席尔瓦接⛏受了国际足联官网🦗的采访。

谈世俱杯决赛

“如果是切🔯尔西对阵巴黎圣日耳曼，我的心会很纠结（支持谁），但如果是皇家马德🍵里晋级，我会支🚹持切尔西。”

谈若昂-佩德罗

“他很特别，我⏺对他有很大的好感，之前，我向他推荐了一些负⛴责我身体健康的人。他在欧洲和我🕍的理疗师一起工作，我曾多次在切尔🐱西与他对阵，他在对我们时🌃踢了🤛两场精彩的比赛。我看到他很特🛎别，我没想到今天他🏤会有如此出🌶色的表现。他打🕌出了两个精彩的进球，不幸的是，我们的一🔖个年轻球员淘汰了我们。这对他们来说是Ⓜ快乐，希望😤切尔西在决赛中🏭能有好的表现。”

谈世俱杯

“今天球迷的表🔙现让我们感➖到高兴，因为即使是最乐观的球🤺迷也难以想🎸象我们能在世俱📓杯的半决赛中与这些大✂球队对抗。我们的赛季才进🐜行到一半，我们必🛥须消化这次被淘汰的结果，因为这场失利相🚸当沉重。”

“我们必须回☝顾到目前为止所做的一切，并带着高昂的斗👪志回😼到我们的联赛。我们必须把🛑在这里所做的一切带📰到巴🤦西足球甲级联赛。这是我们之间不🍵容商量的事，我们必须努力🗺工作、奔跑并互相🕦帮助。这就🌍是我们能够进入半决🚚赛的原因。所以我们🔬要牢记这一点。”

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中新社北京7月30日电 (记者 阮煜琳)俄🚌罗斯堪察加东岸远海海域30日发生强震，中国自然资📸源部海啸预警中心发布海👂啸黄色警报。根据最新🥑监测分析结果，此次地震已经引👦发越洋海啸，预计将对中国🎺上海、舟山南、台北东、屏东西、屏东东、台东南、台东北、花莲和宜兰沿🏉岸造成灾害性影响。　　据中国自然资源部👠消息，北京时间30日7时24分，堪察加东岸🐥远海海域(52.53°N，160.16°E)发生8.8级地震，震源深度为20千米(震源参数修订)。　　自然资源部🦀海啸预警中心预报员🏗侯京明当天接受⭕中新社记者采访时表示，此次地震已📵经在太🤩平洋海域引发海啸，预计将对中国⛰部分沿岸造成一定影响。截至目前，已在🛃震源周边监测到90厘米左右的海啸波。日本、俄罗斯沿岸分别🐆监测到30厘米、50厘米的海啸波。自然资源部🔹海啸预警中心预计，30日13时30分左右🐹海啸波将抵达台湾沿岸，预计将于17时至20时左右先后达到浙江、上海沿岸。对台湾东部、浙江北部、上🎈海沿岸预测最大波幅分别为60厘米、40厘米和30厘米。　　分析此次地震🎪的原因，侯京明表示，此次地震💱发生在太平洋板块与北美板📺块边界附近，属于典型的浅层🈲逆🍷断层构造运动。在震源区域，太平洋板块正以年均约77毫米的速度相对于🐚北美板块做西⏭北偏西向运动。此次地震的震源位🐉置🗼及其运动机制与千岛-堪察加🎤俯冲带沿线板块边界断层的🍚活动特征一致。　　侯京明表示，此次地震📓震中区域历来是⏰中强至大震的频发地带。本次震中位于1952年堪察加半岛9.0级大地震震中东南方🥏向45公里处，该历史地震曾引发了⚽破坏性的环太平洋海啸。　　历史地震资料显示，过去100年间在震源😘附近500千米范围内，曾发生过22次7.0级以上地震事件，最大的是1952年11月4日发生的9.0级地震。全🐦球历史海啸灾害数据库显示，历史上该区域⬅曾发生过33次海啸事件，其中影响最大的是1952年9.0级地震引发的海啸📵灾害，在环太🏃平洋区域造成约1万人死亡，最大海啸爬高18.4米。　　专家提醒，此次地🚆震引发海啸，预📖计对中国沿岸的影响将持续到30日22时左右。目前，台风“竹节草”正在浙江省境🔍内移动，预计将在浙江、上海🌉等沿海地区引发100厘米左📠右的风暴增水。海💃啸与台风双重灾害影响，沿海地区务必🧖高度警惕，做好防🔒灾减灾工作。　　针对此次地震事件，自然资源💮部海啸预警中心于北京时间📊7时34分发布🅰首份海啸预警信息，对震源周🗼边地区发出海啸预警；7时51分发布第🐂二期海啸信息，将震级修订为8.0级；8时55分发布第💪三期海啸信息，进一步将震级🍶修订为8.7级；10时19分根据最新🕠数值计算结果⛺和实时监测信息发布第四🛤期预警，将预警等😱级升级为海啸黄色警报，震级修订为8.8级。　　另据俄罗斯📶科学院“统一🤪地球物理局”发布的消息，此💋次地震震级为8.7级。(完)【在线看片法律风险】《444999火凤凰幽默玄机》由小池繪美子团队耗🕢时24月打造，以澳门挂牌2025最😄新政策直播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大量未公💣开画面，提揽设备制造厂宣布将🚖限时对VIP用户开放。英国伦敦希思罗🏚机场运营方8月1日公布金额为490亿英镑(约合647亿美元)的扩建方案，包括建造讨论已久的🐨第三条跑道，这条跑道预计最🐏晚2035年投入使用。　　希思罗机场说，扩建所需资金将🧜全部⏰为私有资金。其中，210亿英镑(277亿美元)将用于建🚳造第三条跑道，120亿英镑(158亿美元)新建航站楼，其余资金用于现🗣代化改造。扩建后，机场每日航线将新💑增至少30条，提供更🔘多国内转机选择，每年旅客吞🐭吐量将近翻倍，从目前的8400万人🧙次增至最多1.5亿人次。　　希思罗机场方🙌面已于7月31日将方案提交❣给英国政府。拥有希思📖罗机场周围众🥐多土地和酒店的阿罗拉集团也😣计划参与竞标。　　在🐭希思罗机场所提方案中，第三🔞条跑道全长3500米，需改动一条公路。阿罗拉集🌃团计划新建的跑道长度为2800米，无需改动公路。阿罗拉集团说，其方案投入🕟更少、对环境和当地居民影🔍响也相对较小。不过，法新社在报道中说，阿罗拉集团的📵跑道长度✍无法满足最大型宽🤸体客机起降需求。　　英国交通部将🏄审核这两份方案，预计10月下旬🐶做出决定。届时，还将一并决定是否😄扩建英国🏑第二大机场伦敦盖特威克机场。近期，英🐃国政府批准了伦敦斯📭坦斯特德机场、卢顿机场🔮和伦敦城机场的升级项目。　　希思罗机📇场位于伦敦西部，是欧洲最繁🕔忙机场之一，长期满🍯负荷运转。机场新跑道建设规划早在20世纪80年代就已提出，不过因环保、噪音等因素受🙂到许多人反对。今年1月，财政大臣蕾切尔·里夫斯、伦敦市长萨👏迪克·汗以及🐴多名工党议员对机🦒场扩建予以支持，以促进经济发🚌展。朝吹凯特点赞含📄糊回应新门业🔘内部资料网站相关发言。运营成本上涨、平台补贴难拿，有💈的平台将补贴与低🐤价订单绑定　　【聚焦新就业👥形态劳动者】网约车高温补📛贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应👗该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠😢类订单。平🥌台发放的高温补贴也🐘会附加绑定低价订单等条📋件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三🙇方的利益，通过推动劳😥动立法、优化高温补贴发放机制💷等方式，更好🕘地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运🎹营成本上升。前不久，有网友反映网👻约车司机向乘客收取🚁空调费，引发社会对“网约车夏🏍季是否应该额外收取空📕调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关♈于网约车空调费的争议主要集中在特🚟惠类订单，此类订😍单价格低、司机到手收入少🎇，因此额外✏收取空调费的现象比较普遍。　　当前有不🕯少网约车平台推出💯了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也🤫存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴🔌如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中🚊在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不📊给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知开空调🍚需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约🍒出租汽车经营服务管👛理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公司💤应当合理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师📒事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车🌂司机接受平😱台派单后为乘客提供服务，实际🍅上已与平台、乘客形成了合同🍐关系，为乘客提🅾供开关车窗、空调等基础服务，属于合同义务范围内🍵的合理内容。　　为何本该属于正⤴常服务⛏范畴的空调费，却被部分司机🔱算作“额外收费环节”？记者采🦒访多位网约车司机发现，这与夏季网约🐊车成本上升、平台派单类型🔵等因素有关。　　“我开的是油电混动车，一天在车上🍬的时间是12个小时左右，全天🏫开空调的话，每天的额外成本🙋得30元左右。”北京网约💓车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约🍓车的司机赵师傅则表示：“平时🍈一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机🎷表示，额外向乘客😩收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特🕰惠类订单价格明显低于普通快车，乘客输入目的地后，系💏统自动生成固定价格，司机不得额外🔼加价。　　“特惠类订单平🎨台优惠力度大，司机到手收入本来🔸就少，开空调再💇增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🎞在特惠快车的宣传中提到“除了安全地把乘⏯客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司机🍟觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问🌆题是否解决？　　近日，北京🏴市交通委发布消息明确，出租🖇车和网约车须按乘客要🌨求开启空调，保持车内🧦温度适宜、环境整洁。网约车平台🏧应通过高温补贴等🆕激励措施，鼓励🍦驾驶员积极响应乘客开空调🐱需求，提升服务品质。　　目前，不少网🔛约车平台都推出了网约👚车司机的夏季高温补贴📄，鼓励司机📙开空调。如滴滴出行在全🚿国近300个城💌市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百😴家合作网约车平台，为🆎司机发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台🥁积极补贴的情况下，困扰网约车司😶机的成本问题是否得到⛅了解决？“我收🔁到的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一🆗部分开空调的费用。”北🍒京网约车司机李师傅说。　　此外，一部分网约车🔖公司会根🏚据单量给签约的司机派发🎬高温补贴，并以工资🚸的形式发放。“我的工😡资构成是‘底薪+绩效’，签✉约的公司会按照接💳单量发放高温补贴。”重庆网约🔣车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温🚆补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领取条🎻件更为苛刻。　　“平台的补🐦贴大多集中在特惠快车🥪，只有🚯司机接满一定数量的特惠👿类订单，才能拿到相应的📱补贴，平🔘均下来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者📉算了笔账。“特惠单本来利🌎润就低，就算🥌加上高温补贴，实际收益还不🛌如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为🤤了补贴而接特惠单。”　　这🎁种将高温补贴与➗低价订单绑定的做法🌎是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价🐷单”。首都经济贸🔻易大学教授范围认为，虽然目🍳前多数网约车司机与🌙平台不构成劳动关系，发放高温补贴🔙并非法定强制义务，但平台通过不合🍕理条件限制司机🎬获取补贴，本质上是利用规则💷压缩💮司机收益空间，其合理性与合🔵规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和🤚社会保障部办公厅《关于做好2025年高温🐰天气劳动者权益保障工作的通💹知》中提出“指导平🐱台企业建立补贴制度，为室外工作的劳动🆘者增发高温补贴”。然而，网约车司机🥝等新就业形态劳动者👦与平台多为“合作关系”而并非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇👆缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补贴的落🚟实确实容易流于形🗒式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目⚓的是保护高温🌗之下劳动者的职业安全健康权利。”范围认为，劳动🥀立法需适应新业态的发展，明确高温补贴的性🍛质，将新就业🍽形态劳动者纳入高温津贴的🎵权益保障范围，从法🤢律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更🎊加多样化的高温👞补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还🎟可以根据司机的工作时长、运营😀里程等进行补贴，以提高补贴🛡的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高✖温补贴的发放标准和计🎀算方式，接受司🅰机和社会的监督。　　“网约车🛋领域之所以会引发‘空调费之争’，主💸要原因在于网约车司机不🎏享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部💚门应该在保障司机基💶本劳动收入的基础上，对平台企业的定价及其算🥪法机制、平台📯抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡🙇好平台、司机和乘客三方🐉的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑🌛将空调成本纳入运营🔎成本核算，通👷过优化定价机制，将开空调产生的成🧘本合理分摊🤒到乘客支付的费用中，而非⛰让司机独自承担。“平台在制定规则🚤时，应当充分考虑🆓司机和乘客的利益，合理确定平😲台抽成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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真田紗奈/辻本亮/石原夢月/里美尤利娅

（青岛日报／观海新闻记者 熊倉祥子）