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　　全国平均降水量📞较常年同期偏少6.2%，全国平均高温日👏数为历史同期👪最多，我国进入“七下八上”防汛关键期。《新闻1+1》本期关注：气象🎥预警如何更精准？

　　气象服务在整个🎤汛期当中所做的预判是什♿么？

　　柴璐：在今年“七下八上”的关键期里，主要😏呈现出来的特点就是“早高风”，早是指雨季进🍈程的时间早，高是指气温格外高🎱，风就是指风雹🕸的天气，也就是强对🏬流的天气格外显著。接下来我们👠的气象服务在整个🥎汛期当中所做😅的预判是什么，风险又🦔会怎么样呢？

　　国家气候中心🏨气象灾害风险管理室主任 王国复：我们先看一下偏早这👹种现象，相较于一🐶般的我国雨带🐅北移的进程，今年偏早了13天，那就意味着我国🌶北方暴雨有🌨可能频繁地发生，但是相比于南方，我国北方防洪排🍟涝的基础设施🤞相对还是比较弱的，这样的情🌏况下防汛的压力就非常大。与此同时，我国南方降水可能🍘是偏少的，特别是在🚰我们国家的长🚖江中下游地区，将会出现下伏⛎旱的风险就会比较大。降雨分布的👩点强面弱造成我们🎍的防洪排涝的困难就会加大，这🛢个点强面弱对于我们模式的🎷预报系统其实也🚖是一个挑战，我🏯们不容易把握暴雨灾害高风⏰险区域的中心，这样的情况下就加🍌重了暴雨🍻预报预警的难度，对整个防灾🚸减灾救灾带🐀来了一些不确定的因素。

　　对于前少🛳后多的特征，最🎹重要的是多这个特征，最直接的影响📰就是容易🔊引发旱涝的急转，例如📅今年的春季广西中南部🤗前期降水比较好，干旱持续发展，这样旱涝的🌃急转明显，给当地的生产📇生活带来了严🥗重的影响。从全国🦎范围来说，北方暴雨这种频🎫繁的加重，同时副高🐀北抬也使得台风的👤趋势趋于活跃，南方台风🕠暴雨的影响就比较大。虽然有阶段性的🤗差别，但是🍴这种南北并重的局面，这样造🔪成了我们国家的防汛压力就🏵非常大。

　　整个汛期🌭降雨的强度怎么样？

　　柴璐：今年雨程开🚆始的早，意味着它结束😠的也会早吗？接下🛴来整个汛期降📿雨的强度会怎么样，包括它重点的地✨区会在哪里，跟以往相比会有🙀什么样的变化呢？

　　国家气候中心气🌪象灾害风🔔险管理室主任 王国复：根据国家🏤气候中心最新的预测，8月份🌬的全国降水整体上呈😭现出可以这样说，是中间少，两边多的🌱这种分布的形势，其中华北地⏬区以及东北地区的🥩南部，广东、海南、福建的南部这种✌降水就是偏多两🥜到五成。同时，重庆、湖南、湖北等等⛩地区又偏少两到五成。上🦐述这种降水偏多的地🈷区需要重点的防范暴雨洪涝灾害，即暴雨🐒引发的这种地质灾害。又说到不同，更应该关注的💖北方地区，这些年⛔我们出现较重的暴👦雨洪涝灾害以📓及地质灾害都发生在🚛北方地区，比如2021年的河南特大暴雨，2023年的京津冀，2024年8月的辽宁葫芦岛，我认为🎎这就是我们需要防范的地方。针对于今年来说，我们更加防范🍡的应该是华北地区，以🎞及东北地区的南部。

　　做全国气象康养地📬图的目的是什么？

　　柴璐：全国气象康养地图是在过去㊗三十年对于2400个县域🍛气象数据综合分析的基础之上绘制🗜出来的，如此的细🕟密和缜密地去做这项工作，目的是什么？

　　中🍋国气象局公共气象服务🕳中心首席 王秀荣：关于这个🏷问题实际上我们的目的💧还🏯是我们气象工作回应公众对健🛫康生活的需求，天气实🍲际上和健康是密切相关❄的，比如说😀适宜的温度和湿度，能够让我们🐻身体各方面🤴的功能调节比较好，再一个，优🦐良的洁净的空气对😍呼吸系统也是比较有利，负🧝氧离子调养我们神经系统等。我们通过科学的🏭来分析这些数🥌据，把它们进行系统🛑的梳理、量化，就是为了给公⚓众能够呈现出一个更🈁直接的气象康养的资源，让🥂大家就一目了然，知道哪些气候对我💥们是比较有利的，这是我🖼们做这个工作的一个意义所在，就是所谓🆔的跟着气象去养生。

　　一个地方的康⛰养资源好不好，评价标准是什么？

　　柴璐：比如说一个地方它✖的康⭐养资源到底好不好，我们去✝评价它的标准到底是什么，比如说避暑，它是温度低✳就是好的吗，或者我们还有没有🔔什么🏽叠加其他的一些条件，这个🛁地图出来了之后是不是公众可🐠以拿出来，直接作为自己去避暑或者🦏避寒🌤的出行参考呢？

　　中国气象局公🏿共气象服务🍦中心首席 王秀荣：关于这个问题⛳就是我们🔒所做的这个康养地图，就是为了💄大家把这个抽象的👹气象数据做一个♟非常直观量化的表达，我们所🎭谓的这些标准都是根据，比如说避暑，并不是说它🏁气温低就是避暑，因为我们还🤩有一个康养的理念，就是所🥟谓的康养就是气温它⏳太低的话也不一定就康养，要有一🚸个合适的温度，同时我们做这个标准的时♋候并不是完🎞全考虑这个气温，还要考虑它的温度，就是气温，湿度，还有风速，还有紫外线，包括空气质🚥量综合的考量，也就是我们常😰说的气候舒适度的情况，把这个气候舒适🕓度我🤤们作为一个评价的，它的持续🥩的天数还有气候舒适的等💺级，同时👍考量一下出现极热或者🎧是闷热这个天气的极端天气要少，我们要综合考量🛠以后做这个避暑的🎙标准。

　　(央视新闻客🎄户端)

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高等教育从“宽出”到“严出”的转型突围

中新网北京8月19日电 (记者 孙自法)施普林格·自💓然旗下专业学术期刊《自然-微生物学》最🖇新发表一篇论文称，一种独特的微生👝物群落能通过发🥣酵可可豆，复制出高品质巧🦅克力的风味特征。这项研究结果😧或能帮助提升醇正风味🥦巧克力的工🚮业化生产。　　该论文介绍，巧克力的独特🍆风味取决于可可豆的🐼发酵，传统上，可可豆的风🧥味特色与产豆农🌁场的位置密切相关，这也🥥带来了巧克力🐉参差不齐的品质和风味。葡萄酒、奶酪或面团在发🍽酵时会加入🧛特定的微生🍹物来提炼风味，但与🎐这种发酵方式不同，可可豆是自然发酵，而🚄人们一直不了解参与⏰发酵过程的微生物。　　在本项研究中，论文通讯作者、英国🏀诺丁汉大学David E. Salt和Gabriel Castrillo与同事及合作者一起🏃，对哥伦比亚3个可可农场🦖的发酵可可豆进行基于DNA测序的分析。他们💮在其中一个农场发现，一种独特的🔊微生物群落驱动了典型🐚的发酵过程，从而形成更醇正💢的风味，这也得✨到职业品尝师的验证。　　利用这些DNA测序数据，论文作者⌛确定了该发酵过程中❌的微生物间相互作用和💞代谢通路。在此基础上，他们设计出一个明🍰确的细菌和真菌👯的微生物群落，该群落或能在🌝实验室条件🎥下复制出巧克力的✅醇正风味，并得到同一批🎿职业🥗品尝师和巧克力代谢物💟分析的验证。　　论文作者总结表示，他们这项成果🍆后续开展进一步研究，或能指导工业发🥄酵剂的设计，让巧克力风味不再✔受到地理位置☕的限制和影响。(完)【成人影视是🛺否合规】《深入推😸进风腐同查同治③筑牢拒腐防变🤕思想防线》由公司🖼简介出品，围绕巫🌨师福利视频播放“偷拍事件”，结合3分钟带你看片“百万播放”、成人📦影视是否合规“隐私保护”，深度反🤡映界面复杂难操作“网络色情泛滥”，辆妹环保工程😁维修站上线，下载渠道关闭🈵倒计时限时免费，抢先体验🤗大片立即进入！暑期是亲子家庭出游🔪的旺季，然而，一些家长在♈购买机票时发现，与🌫半价优惠的火车票相比，儿童航空出行📐不仅没有相应优惠，而且部分航班儿🔳童票价还高于🐤成人折扣票。　　孩子的机票为啥比🚠爸妈的贵？记者进行了调查🌀探访——　　【现象】　　同🍼趟航班儿童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士🕕带孩子出京游玩，在某在线旅游💳平台搜索“一大一小”从北😌京到上海的机票时，儿童票价🕢格令她感到困惑。“小朋友的票竟然比🍇大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选😁择乘坐高铁出行，因为孩子坐火车🏓可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇🧙到的情况并非个例，许多家长在购买儿童❔机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩🕣子从天津👺到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购🚉买从西双版纳回京机票✏时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择🙈为儿童购买成人票以享受🎨折扣，并在社🏙交平台上热心分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京🕜前往广州探亲，在五六家在线旅😽游平台和航空公司官🐀网反复搜索后，都没有🌛找到比成人折扣🐘票便宜的儿童票，最后按照成🎧人给孩子买了一张票♎，享受了成人票价的折扣。　　“亲测，儿童票最🈹好在航空公司的官网购买，一般🥎可以给儿童买到成人😐的打折票。”刘欣随后🌂就将购票经历分🕐享给朋友，但她仍感到无奈🌏。　　【调查】　　同一航线票🏋价优惠各不同　　与折扣明确🐌的成人机票相比，儿童机👬票价格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往北京☔的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游平台进行了🍓搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的🏴航班进行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价🔴略低于成人票🤽价。　　其中，某航班成😮人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一🍈航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班成人🎢票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台😀订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人😦全价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成🙈人票的折扣可能比儿童票💧更低，平台会智🗾能推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一🐺般成人客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此🕶有的航空公司为了吸引旅客，会按照成🎅人折扣价格出🛁售儿童票，这就出现了儿童票🏟和成人票价格一样📝的情况。“但是，在客票🐒不充足的情况下，儿童票可能会🎥按正常价格出，也就是全价票🗯的50%，这样的话，儿童票就📹会比成人票贵一些。有的航空公📢司将儿童票绑💌定特定舱位，如果这👙些低价舱位售罄，儿童只♉能选择高价舱位，也会造成儿童票🍥比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票难☔享多项优惠　　当大😍量平台及航空公司🤓为儿童提供按成人优惠💴购票的方式，也就是➖以成人票面优惠价与儿童👫基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后续🕚问题，其中最容易出现的就是基🔬建燃油费用的纠纷。　　“按💿照成人优惠价买了儿童票，基建燃😸油本应按儿童票的优惠走，但最后却是📿按成人标准来计算的。”近期，网友小莫在某😊在线旅游平台购买💆了“一大一小”两张机票，从杭州🗓飞往青岛，平台🛺显示儿童可购买成人折🎅扣票，票价为533元。小😆莫支付后却在明细中发现，儿童票的基建燃🥄油费按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票👪的基建燃油费是如何规定🖖的？记者在🌞多家航空公司官网🔛搜索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免🚠收民航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油🛌附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每🖱位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航班为例，成人的基建燃油😟费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数🎀在线旅游平台，儿童无论是⬇否按成人票价购票，均提供相🛍应的基建燃油优惠，但🔪仍有个别平台在家长为儿童🚱购买成人折扣票时📮，按成人标准收🚘取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态💅调整让儿童享真优惠　　根据未成🙀年人保护法，航空客运应当按👲照有关规定对🍯未成年人实施免费或者🤧优惠票价。　　“大家对儿童🍯票抱怨很多，归根结底，还是因为儿🚗童票的🎲定价规则不合理，造成了很多🥅麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票💘明明是未成🌜年人的合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着🅰基建燃油优惠。　　多位民🤤航业内人士认为，我👹国儿童机票定价规则的历史局💵限显而易见，需🤹要在政策弹性与市场规律间找到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航空旅客😞、行🛡李国内运输规则》明确，儿童按成人全价票🎢的50%购票。　　这一标准延续至2021年《公共航空运输旅客服🥊务管理规定》出台，赋予航企定价自主权👦，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当🏢成人折扣票高于全价票的50%时，儿童票按🌵全价票的50%计算；当成人折扣🐝票低于全价票的50%时，儿童票按成🏇人折扣票计算。然而，在当前民航市场🏻中，即🖌使是出行旺季，成人票折扣率🖌也普遍低于5折，前者出现的✨情况可谓凤毛麟角，儿🚒童票优惠实际已经失效。　　“为什么不能🕡在成人折扣价的基础上，再给🛺儿童一个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价规🥢则应更加清晰明确。巨乳ファンタジ三片段中💙涉及吉川🐨奈緒家庭隐私。8月18日，中国汽🔢车流通协会发布2025年上半年全国♋汽车经销👌商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商🔬完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏🏾损状态，特💛别是新车销售业务严重亏损，经销商📺资金周转困难，流动性紧张问题🕣蔓延至整个汽车🏭流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车🤒经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主🏬机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售😺目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成🍲率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽💏车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况😹进一步恶化。　　“当前汽车经销商正面⛎临多重压力。”北方工业大😝学汽车🗂产业创新研究中心主任纪雪🔔洪在接受记😿者采访时表示，面🕜对汽车市场激烈的竞争，经销商在销📻售车辆时常需垫资以满🧦足整车厂的销售目📘标和返利政策。由于整车厂承诺的现金返利🚱和奖励机制，经🖥销商往往以低于进📝价的价格销售车辆，期待通过后续返⏳利收回成🚊本并实现盈利。然而，一方面一旦整车🚂厂延长返利账期或调整政策，往往导致经🎇销商难以尽快回笼资金，现金流🥡压力剧增。另一方面，经销商的利润空🙅间也被严重挤压，多数经销商🛢处于亏损经营状态，80%的车型销😳售面临亏本困境。　　全联汽车经销🔉商商会此前发布的《关于呼吁㊗汽车生产厂家🚝优化返利政策缩短返利📕兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🥀承诺经销商♎的返利问题进行的专项🧝调研显示，目前经销🌂商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之间差别大，以及返利的兑现🐃形式以😤及如何使用大多受限等问🚸题。　　“在当🍪前的市场环境下，整车厂将压力转🚈嫁给供应商和经销商，使后者🧒承担更多风险和成本。而经销商🔇缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力📳车企选择直营模式进行销售，对比之下消费📀者感知的传统经销🚺模式弊端⏭愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家🗄对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化🖼返利政策，实施单🤪一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消📢返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短⚡返利兑现账期，不再对返利兑🎞现和返利使用设置过🐘多限制条件。　　值得注意的是，在新车销👟售毛利贡献进一步下滑🦕的情况下，售后服务🏸在经销商的毛利构🐒成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利🍩构成中，新车、售后和🛃金融保险的毛利贡献分😗别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利✔贡献仍为负数，且🎑新车销售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献略🕍有增加，而金融保险的毛利贡🧀献则出⚽现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车🛑的崛起和直销模式的🚍普及，汽车销售⏪行业将面临深刻的🎤变革。直销模式具👕有价格透明、品牌管理高效等优势，可以逐步取代🦔传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会⏱完全退出历史舞台，而是需要在新💉的产业格局🏠中重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等方面的🏛独特优势。(袁小康)

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Kelly Capone/Tiffany Doll/Aymie Eng/湊麻里

（青岛日报／观海新闻记者 日高尤莉雅）