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中新社北京7月9日电 (记者 阮煜琳)中国物流与采购🛷联合会9日发布数据显示,6月份,中国电商🍰物流指数为111.8点,比上月回升0.2点,实现连续4个月回升的同时,刷新年内新高。
分项指数中,电商🦎物流总业务量指数为130.8点,比上月回升0.6点。电商物流农👆村业务量指数涨幅♿扩大。该指数为130.4点,比上月回升0.8点。电商物流💠人员指数、实载率指数⛪继续提升。在业务量持❇续增长的带动下,企业🔱用工意愿增强,人员指🐇数比上月回升0.3点。物流干线运输效率💌上升,实载率指数🍛比上月回升0.4点。电商物流🐑企业设施利用率提高,成本指数比上月回😅落0.4点,连续5个月运行在120点以下。
6月份,受促🈴销活动期间快递单量激增等➿因素影响,供给效♑率相关指数有所回落。履约率和满意度指数受网点爆仓、配送延误、退货投诉等因素⬜影响,比上月分别回落0.2点和0.3点。
分析认为,从市场反馈看,在“国补”优惠和🍖促销活动共同促进下,6月份消费者👊线上购物热情高涨,企业反映订💫单量与用户活😽跃度创历史新高。需求端看,6月份农村🎈业务量同比增速🌘年内首次超过30%。消🙎费场景呈现多元化、复合化特征,家庭用品囤货补👳货、夏季🛫应季采购需求旺盛。供给端看,在以旧换新政策🐻推动下,数码家电领域消💞费活力显著,订单量增加,对电商物流的运🍸力组织、配送时效🗯和服务质量提出更高要求,电商物流🆓企业供给效率承压,但电🚛商物流市场供给总体平稳。
分析称,后期来看,年中促销活动🎑渐入尾声,电商🚹物流需求短期或将小幅回落,但随着毕业季📟和暑期消费旺季的到来,中国电商物🦓流市场将继续保🐚持稳步上升态势。(完)
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用白宫的话说,这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。 对于白宫的这一💝连串关税组合拳,早🔧已失去竞争力的美国钢铁🕎厂自然举双手欢迎。 据《纽约时报》报道,美国销售的钢铁中💸约有五分之一来🔇自进口。随着关税🛷的提高导致进口量下降,美国国内钢铁生产⭕商今🏌年已将产品价格提高了16%。 美国第🤞二大钢铁企业克利夫兰-克里❌夫斯公司首席执行官洛伦索·贡萨尔维斯就😁曾表示,关税“在支持国🧗内钢铁行业🤛方面发挥了重要作用”,该公司🐼的定价权得到了明显加强。 然而,“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。 虽然美国总统🤐特朗普在他第🛅一个任期💥就曾对进口钢铁加征了25%的关税,但研究显示,去年美国💣国内钢铁产量较十年前反而🕞减少了近10%,竞争力也进一步下降。 而说到“复兴”美国制造业,真实图🕐景更是让人大跌眼镜。 大量研究数🍹据显示,进🗻口钢铁锐减和国内钢铁涨价每年将给🚗美国的汽车、建筑、家电等下游制🎹造业带来数百亿美元🏅的额外成本。 美国国🐦际贸易委员会在跟踪分析2018年钢铝关税政👱策实施🏈效果时发现,虽然关税使🔈美国的钢铝产值在2021年增加了约22.5亿美元,却提🔺高了制造汽车和工业机🎉械等产品🛄企业的生产成本,导致这些下🎪游行业同期产🛺值减少了约34.8亿美元,远远超过了本📰国钢铝行业的收益。 有经济学家直言,关税让美国钢铁生产商成👒了“利润最大📤化的企业”,而它们的提价“迫使制造⬛从汽车到坦克等各种产🗽品的🏜国内制造商承担了新的成本”。 用戴姆勒卡🏠车北美公司首席🌦执行官约翰·奥利里的话说,赋予美国钢铁制造🌥商提🌄高价格的更大空💜间实际上是“针对我们的🥘关税陷阱之一”。 “美国消费者将不得不🚑为此付出代价” 无论💨白宫是否真的相信关税🎺能造福美国,经🍣济数据不会撒谎。 16日公♓布的最新报告显示,8月的美国密歇根👙大学消⛑费者信心指数初值为58.6,低于7月的终值61.7,为四个月来首🐀次下降。 由于价格高企,美国人对汽车、电器等耐用消费品⭕的购买意愿下降了14%,达到一年来的🙍最低水平。 此外,报告还显示,受访者对未👌来一年美国通胀的预期🙋从7月的4.5%跃升至8月的4.9%,远高于目前2.7%的通胀水平,反映出美🌓国消费者对关税影响的持续担忧。 这种担忧并非空🐟穴来风。近日连续出炉的相💬关数据都表明,美国关税政策对生产生活🐵成本的拉🌻升效应正🃏在越来越全面地显现出来: 美国7月消费🗾者价格指数(CPI)同比上涨2.7%,继续保持6月的涨幅;而剔除波动较🚖大的食品和能源价格后,7月核心CPI同比上涨3.1%,高于6月的2.9%。 7月的美国🈸生产者价格指数(PPI)涨得更厉害:同比上涨3.3%,为今年2月以来的最高水平;环比上涨0.9%,大幅高于6月的零增长和✝市场预期的0.2%,为2022年6月以来的🚗最大涨幅。 罗申美(RSM)国际会计师事务🕝所美国公司首🚛席经济学家约瑟夫·布鲁苏拉斯分🕺析指出,这一系列数据⬆彻底摧毁了白宫所谓👱“关税成🎌本将由外国人支付”的论断。 弗吉尼亚理工😎大学经济学教授大卫·比耶里进一⬇步警告,随着美国🖼政府将更多产👃品纳入高额钢铝关税征收范围🗼,罐头食品、汽车、房屋和一系列其他🐍商品很快就会🚈变得更加昂贵,“美国🖇消费者将不得不🤧为此付出代价”。 美国太平洋研究所高🙈级研究员韦恩·瓦恩⚪加登也有同样的预测:“增加关税可以🚚让从洗衣🔻机和汽车这样的大物件,到一个订书钉🐾或一个回形针👡这样的小物件,无一例外地🕰都比以前更贵。” 高盛集团此前💑的研究显示,截至6月,美国消费者已消化了🐀大约22%的关税成本;如果🐅美国政府加征关税政策延续😝,这一分摊比例😔可能在未来大幅上升到67%。 皮尤研究中心发布的⏲最新调查🧟结果显示,多达61%的美国受⛱访者反对现🔎政府关税政策,保持了自4月以来就有📳的民意趋势。 同时,认为关税政🍂策的长期持续🙋将对美国以及对自己家庭🥍产生负面影响👝的受访者比例均🏔为55%;相比之下,认为关税将对国家和🔻家庭产生积极影响🍅的受访者分别只占26%和21%。 素材来源丨🔹环球资讯广播《环球深观察》 策划丨王坚 记者丨刘允 编辑丨林维 签审丨王坚 监制丨关娟娟⛱尹桂芳在😼直播中谈及性交抽插动态图,引网友热议。随🏞着代驾服务的普及,相关法律🚌纠纷也随之增多。一起代驾途中🖐发生交通😅事故的案件引发关注:代驾司机王某在停车🎞时撞坏车辆及小区水管,保险公司理赔后向➖代驾公司追偿。法院审理认定,代驾司🥢机行为属职务行为,最终判决代驾公🏏司承担全🖨部赔偿1.28万元。此案为代🏇驾服务中的责任划🧓分提供了明确指引,也提醒代驾❄企业需加强安全管理,保障消费🤕者权益。 2024年8月的一个夜晚,赵某饮酒后不🏛便驾车,遂通过代🧒驾平台下单代驾服务,由王某🎭代驾赵某的车辆,目的地为某〽小区。王某驾驶🔒车辆进入小区后,撞到了楼栋墙🛀面及水管,事故造成车辆及🚞水管受损。经交警🌤部门认定,王某负事故🚨的全部责任。事故发生后,案涉车辆被送🏦至维修公司进行维修,车辆的保险💳公司对该🚍车辆进行了定损,并支付了相⏩应的维修费用。后案⛎涉车辆所有人赵🐸某将追偿相应损失的权👁利转让给了保险公司,保险公司向🛫法院提起保险人💫代位求偿权诉讼,要求王某及其所属🚄代驾公司赔🛑偿保险理赔款12800元。 法院经依法审🤵理认为,首先,在代驾👗服务法律关系中,王某作为代驾🐲方提供代驾服务、获取报酬,双方🐗之间仅构成松散的、个别的交易合同🕋关系,王某也并不属于⏳赵某的家庭成员或🎺其组成人员,保险公司在作🥗出保险赔付后,有权基于保险法🆑第六十条第一款的🌐规定向王某行使代位求偿权。其次,王某系🗳在寻找车位停车完毕🤮之前单方操📸作将平台派单终结,但就代驾服务🚩本身而言,是需要将顾客🍟送至指定🐲目的地并将车辆停放在合适🔻位置,整个代驾行⏲为才得以结束,故王🤲某驾驶案涉车辆在停车完毕之前,其代驾行为并未✝结束,仍系履行代🐶驾服务。再者,王某与代🚞驾公司之间签订了《兼职代驾📃合作协议》,明确约定了王🐲某需接受代🌷驾公司的监督、指导和管理,遵守代驾公司发布🔹的服务管🏚理规范和安全驾驶准则,在接单过程中须装备🎖齐全(穿着工服、佩戴头盔)等权利义务。可以认定,王某与代驾公🏼司之间为雇佣关系,案涉交通事故发生于🌀王某执行🔢代驾职务过程中,属于职务行为,王某🚭履行职务行为产生的后果应由👁用人单位即代驾公😽司承担。综上所述,法院依法判🕊决被告代驾公司向保险🔈公司赔付保险理赔款12800元。判决作出后,双方均未提起上诉,被告代驾📑公司及时履行了付款😫义务,至此案结事了。 如今⛺代驾业务越来越普遍,如若发生交通事⛅故,消费者需要及时😆寻求法律帮助,合理划分责任范👣围,准确确定责任🚐主体,及时弥补自己所🍤受的损失。 通讯员 孟可 扬子晚报/紫牛新闻记者 马奔
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