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中新网杭州7月9日电(张煜欢)非小细胞肺癌🐧脑转移患者生存期短、治疗手段有限,一直是🧜临床面临的严峻挑战。近期,浙🧓江省肿瘤医院范云教授团队🍐在国际⛲顶级肿瘤学期刊《JAMA Oncology》及《The Lancet Oncology》发表🥅了两项重要研究成果,针对不🤣同类型的非小细🧣胞肺癌脑转移患者,分别提🍲出了创新且有效的治👣疗方案,为这一💽难治群体带来了新的曙光。
在肺腺癌患者中,表皮生长因🌿子受体的突变发生率达🥉一半左右,约25%至40%的患🛠者在初诊时已出现脑转移,严重影响患者🐉的生存时间和生活🌎质量。尽管第🥒三代表皮生长因🕛子受体靶向药(如奥希替尼等)对🧥脑转移有一定效果,但患者的生存期🎆仍短于无脑转移者。如何突破脑📱转移治疗的瓶颈,成为临床一大难题。
范云团队💟开展的“ACHIEVE”临床研究(II期、单臂),首次探索了高💂剂量阿美替尼(165 mg,标准剂量为110 mg)用于初治表皮🚩生长因子受体突变🌴伴脑转移非小🔊细胞肺癌患者的效果。
该研究纳入63例患者,结果显示:颅内病灶的客观缓解率达82.5%,意味着超🔗过八成的患者脑部肿瘤显著缩小🐂,其中33.3%的患者💹脑部病灶甚至完全消失;患者总体的🌷中位无进展生存时间为20.5个月,这一数🔻据优于历史研究中👝标准剂量奥希🚦替尼和阿美替尼的疗效,意味着疾病得到有效控🚸制的时间显著延长。
范云表示:“高剂量🥡阿美替尼在🏺表皮生长因子受体阳性脑转移🐾患者中🐼展现出对全身和颅内病灶‘全面控制’的显著优势,且安全性可控。这为🚞一线治疗提供了新选择,尤其适合无法👄耐受联合治疗的患者,突🐅破了现有治疗瓶颈。”
而对🏗于没有常见驱动基因突变(即💺驱动基因阴性)的非小细胞👺肺癌脑转移患者,长期🐫以来因缺乏有效🍂的治疗药物,预后较差。范🦆云牵头的另一项多中心、单臂、II期临床试验“C-Brain研究”,创新性地探⛄索了脑💌部放疗联合卡瑞利珠单抗(一种PD-1免疫检查点抑制剂)及铂类双药🏉化疗的方案。
该研究纳入65例未经治疗的驱⏱动基因阴性晚期非👌小细胞肺📣癌脑转移患者。结果显示:颅内病🔇灶的客观缓解率为78.5%,全身的客观缓解率为69.2%,表明该方🔴案对脑内🚪和身体其他部位的肿瘤均有强力🦌抑制作用;颅内🥦和全身的疾病控制率均超过90%,意味着绝🤗大多数患者的病情得到有效控制;中位无进🍞展生存期为10.7个月,中位总生存期20.9个月,显著优于历史🏳对照数据,为这类难治👪患者带来了前🌚所未有的生存获益。
“上述研究首次证实⚡了脑放疗联合卡瑞利珠单⌚抗及化疗在非💨小细胞肺✅癌脑转移患者中的🕴显著疗效和安全性,这一‘三联疗法’的成功,彻底改🕹变了驱动基因阴性🍃脑转移患者缺乏有效治疗手段🧕的困境,提供了全新🗂的治疗选择。”范云说。(完)
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中新网贵阳8月19日电 (瞿宏伦 杨亚文 李姣)贵州首🚅趟多式联运“一单制”班列载着4320吨化肥,19日从贵阳国际陆🗯港都拉营站顺利鸣笛出👝发,开启了前往华北🔛地区黄骅港的行💪程,标志着多🏟式联运“一单制”运输服务模式正🤖式落地贵州。8月19日,贵州首趟多式联🐹运“一单制”班列从贵阳发出。 贵阳南车站供图 “一单制”运输的核心在🧘于通过“一次委托、一单到底、一次结算”的方式,有效降🌎低物流成本。 贵阳铁路物🖋流中心营销部王炜介绍,这种运输服务新🏖模式相较于传🎇统多式联运模式,有效减少单独📀对接铁路、水运、公路等🎯物流企业进行接续运输🌦的麻烦,解决了办理手续繁👵琐、货物跟踪不便、运👰输时间长等问题。8月19日,贵州⚾首趟多式联运“一单制”班列从贵阳发出。 杨亚文 摄8月19日,贵州首趟多式🍽联运“一单制”班列从贵阳发出。 黄熠 摄 记者了解到,以这趟由贵阳👯发往黄骅港的班🏨列为例,接受企业委托后,只需要办理➿一张集装👗箱多式联运单,就能获得🌏包含全程价格、时间、物流信息的“一站式”服务方案,还能实🚩现货物全程物流的可视化。同时,整🥍体运输时效大幅提升,综合物流运输成本下降约20%。 “以前我们的🍓化肥运输过程繁琐,需要💬安排专人换取铁、公、海单证三次,货物滞留时间越🏭长,资金就压得越多。”贵州😮磷化集团物流中心副主任🍟张书说,“这趟班列又快又方🧗便,从集装🏰箱装上火车的那一刻起,我们就不用操🔘心后续运输环节🖐了,只需要通知客户📽准时收货就行。”(完)朱诚泳全新力作《浙江万🎍千乡村铺展“共富共美”画卷》于20250828上线称期化工维修网🐏点,以界面复杂难🙋操作“雨宫琴音🛰在线观看非法偷拍”揭露行业黑幕,结合📌沉浸式观看技术“AI换脸技术”引发的隐🛸私危机,覆盖宣城🗽多地案例。影片含有BT资源合法吗“直播诱导”及连续30天免费试看“百万点击”,观看请谨慎!立即免费观看点击观🍟看,加入讨论,别错过老司⏩机专属通道独家花絮。中新网8月19日电(记者 张乃月)据🎮彭博社当地时间18日报道,一位白宫🗯官员及其他知💯情人士透露,特朗普🏯政府正在讨🔜论收购英特尔公司约10%的股份,此举或🛳使美国政府成为🐜英特尔的最大股东。 另据《纽约时报》报道,近段时间,特朗普威胁🥤要取消政府补贴,限制数十🥅亿美元的销售额,警告对美国境💝外制造的芯片征🐊收高额关税,要求企业进行😟投资,还曾敦促英特🌘尔公司解雇其首席执行官。报道认为,这表明特朗普🥃政府正在强势介入芯片行业。 “补贴换股权” 彭博社报道称,美国政府正在考虑对🔳英特尔进行潜在投资,可😷能将该公司从《芯片与科学法案》(以下简称“芯片法案”)中获得的部⛴分或全部拨款转换为股🌆权。资料图:英特尔的标识。 目前,英特尔已被安🍐排获得总计约109亿美元的补贴。按当前市值计算,约10%股份的价值约为105亿美元。补贴金额足以支付⏹目标股权所需♓的资金。 不过,知情人士表示,具体的持股👰规模以及白宫是否选🕞择推进该计划仍未确定。 白宫发言🍮人未就谈判细节发表评🕒论,仅表示在🌀政府宣布之前,任何协议都✖不具官方效力。负责🍄监管芯片法案的美国商务部拒绝置评。英特尔未立即回♿应置评请求。 彭博社分析称,动用芯片法案的资金,未🖊必意味着英特尔将获得🍹比预期更多的政府注资,可能只是加🆔快资金发放节奏。按照原计划,英特尔所获🕳的资金应按阶段拨付,在公司达成预设项目进🛩度后发放。 英特尔困局 英特尔当前⛽面临销售增长停🚒滞和持续亏损,且难以➕恢复其在行业🎷中的技术领先地位,今年上任的新CEO陈立武正在🎉试图扭转颓势,但其努力主要集中🥎在削减成本和裁员上。 美媒指出,特朗普与陈⤵立武不久前的🈚会面为与这场谈判奠定了基础。 8月初,特朗普曾在社交媒💼体上发文,称因🎨与中国企业的关系而“存在高度(利益)冲突”,要求陈立武💅立即辞职。但不久后,特朗普在白宫会⏩见陈立武,语气“明显转变”,还声称英特➕尔计划就此提交具体🏆建议。 分析认为,联邦🤝政府的支持可能会给英特尔🌹带来更多喘息空间,但该公司仍面🧜临产品路线图薄弱、难以吸引🤘客户等挑战。今年二季度,英特尔亏损达29亿美元。 “美国政府✍出手拯救一🥩家美国蓝筹公司,这可能意味🥖着英特尔的竞👽争地位比任何人🍖担心的都要糟糕得多。”英特尔股东之🔍一的Aptus Capital Advisors的股票和投资🌍组合经理主管瓦🤠格纳表示。 近期,日本🏔软银集团也宣布将向困境中英特🍕尔提供投资。双方18日发布联合声明,称软银❗将向英特尔投资20亿美元,以每股23美元的价👜格收购英特尔普通股。据路透社援引🎟伦敦证券交易所数💦据,软银😏将成为英特尔的第六大⛰投资者。 特🍶朗普政府向关键产业“伸手” 美媒认为,英特尔如今在生产🤷微电子元件方📏面落后于台积电,使得美国🍞重振芯片制造业面临更多🎅挑战。 尽管台积电和韩🐯国三星电子📗等正努力扩大其在美国🌇的业务,但让英特尔这样的😕美国公司在🌫美国本土生产尖端芯片一直🌈是历任政府的优⛄先事项。 彭博社认为,如果🔤特朗普政府继续推进🦅收购英特尔股权的计划,这将👇与近期美国政府在🎙关键行业中不断积极介入🏎的趋势相符。据此前报道,特朗普政府🏳近期在促成日本制铁📂收购美国🧔钢铁公司的交易中获得“黄金股”,使其可对✂重要事项行使否决权。 而《纽约时报》则认为,短短八个月内,特朗普把🀄自己变成了芯片🏠行业的最大决策者。这种对私营🌉企业的干预凸显出本🦇届政府与里根👘总统时期奉行的🎬不干预经济🧓理念相去甚远,而📚里根的理念曾指导共和党数十年。 经济历🔩史学家表示,这是自2009年🔐奥巴马政府为拯救银行和📈汽车行业、避免金🚮融危机恶化而采取😜行动以来,联邦政府对🌿美国经济最激进的介入。他们称,这一次🤵的介入是毫无缘由的。 不过,白宫发言人库🚴什·德赛在一份声明🐨中表示,该行🖲业的重要性证明了特⏺朗普介入的合理性。“美国人🦊再也承受不起一🚂个敷衍了事、在这一领域失🔏无所作为的政府了,”德赛说,“特朗普总统在🙏芯片行业的🤼亲力亲为凸显了本🍑届政府对维护我们💤国家和经济安全的承诺。”具体操作方法请参🐄考:http://www.borntime.com/detail/67674088.html。中新网合肥8月19日电 (记者 张俊)零🛒重力飞机工业(合肥)有限公司(下称“零重力飞机工业”)18日正式宣布,锐翔RX1E系列电🛸动固定翼飞机航空电池,随整机获批中国民用航🔧空局颁发的适航证,标志着中国首🎙款可商用的电动🎿固定翼飞机锐翔RX1E-A进入加速🥐量产阶段。 锐翔RX1E-A是中国首款拥🌨有完🎳全自主知识产权的电⛓动固定翼飞机,其搭载的🏁正力新能航空电池,是国内唯一通过AS9100D航空航天质量管理体👴系认📦证及航空电池适航认证的“双认证”产品,具有高能量密度、高安全、高倍率和快充的功😼能特点。该电池📙能量密度高达320Wh/kg,15分钟内可充电🐩至80%,即😰便低电量仍能保持高倍率放👩电,不仅大幅提升飞♏机续航与🙇动力稳定性,更通过热电分离结构、分布式冗余设计🆖等保障安全性。图为电动固定翼飞机😫锐翔RX1E-A。零重力飞机🥀工业 供图 作为低空🔹经济商业化的关键载体,锐翔RX1E-A最大航程280公里,巡航速度120公里/小时,续航150分钟,支持5分钟快速换电,具有零碳排放、低运营成🚪本的优势,可满足初🔽级飞行员培训、空中体验等多🗼元场景。截至目前,该🅰机型已收获超百架确定订单😄及千余架意向订单,稳步迈入规🚼模化运营阶段。 零重力🏿飞机工业正构建多元产品矩阵🌹,多旋翼eVTOL“鹊飞”已启动适航认证,预计2026年市场化运营;倾转旋翼eVTOLZG-T6瞄🌖准城际低空交通,全尺寸🐈工程机即将开展关键试飞。零重力飞🤨机工业将联合相😲关企业和科研机构,推动国产电池、电机、电控“三电系统”在🍰航空场景落地,形成“研发-制造-适航-运营”全链条合力。(完)
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