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直播吧07月24日讯 记者Tomás González Martín报道了🐷皇马补强中卫的计划，

据悉，在引进怀森和💯阿诺德后，阿隆索对阵容进行分析后要求🛂再签下一名🐎中卫和一位中场⚓指挥官。俱乐部回应称，应将居勒🤣尔培养成中场核心。在这一情况下，阿隆索💐将注意力集中在后防的🚊引援请求上，因为他的三后卫体系🐟将是首要战略，科纳特是首选目标。

这位利物浦中后🦒卫的合同将在一年后🚴到期，利物浦为他标价5000万欧元，。皇🤘马原本计划在11个月后免签他。阿隆索🐔的坚持以及科纳特🎉本人立即加盟的强烈💫愿望可能加速📨这一进程，尽管伯纳乌✖方面最初报价2500万欧元，且💢不会大幅提高报价。如果双方无🧤法达成一致，皇马将等待一个赛季。

另一选择是萨利巴，但他的合同至2027年， 阿森纳放出风声📂称他的价格为1亿欧元。

逻辑表明，萨利巴🥩的引进在一年后更有可能性，因为届时他🔵距离自由身仅剩一年。皇马的策略是通过免签📛对抗🐠英超的高价和“国家俱乐部”的竞争。吕迪格、阿拉巴和阿诺德🛡是最近的成✌功案例，科纳特和萨🍚利巴是未来🌆计划中的下一个目标。

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中新社北京8月20日电 (记者 赵建华)中国国务院办🐑公厅近日转发财政部《关于📻规范政府和社会资本合🐪作存量项目建设和运营😽的指导意见》(下称《指导意见》)。《指导意见》要求各地，保障在建PPP(政🔗府和社会资本合作)项目顺利建设，推动已运营项目平🐖稳运行。　　《指导意见》要求各地，优先实施具有一🥣定收益的项目，持续保障项🏩目建成完工。对接近完工的🤝项目，抓紧推进建设、及时验收决算、及早投入运营。对推进缓🌲慢的项目，研究压缩实施规模、优化建设标准、调整🌅配套建设内容等，减少不🗄必要建设成本，原则🌓上不得超出已核💌定概算总投资。2024年底前未开❇工的项目原则上不再采取PPP存量项目模式实施。金🚸融机构按照市场化、法治化原则客🍊观评估，依👵法合规积极支持在建项目融资。优化信贷审批流🚜程，不得无故终止，不得要🖋求地方政府或相关部门🎶出具承诺或证明文件。　　《指导意见》表示，鼓励🥦支持社会资本方、金融机构、政🍳府方平等沟通、互惠让利，科学优化PPP存量项目实施内容、合作期限、融资利率、收益指标等😻要素，共同🚹降低项目运营成本，提高公共服务🔟供给效率，实现持续稳健运营。社会资本方❣要持续提高项目公司运👳营专业化水平，合理压💖减运营成本；结合项目实际🛌情况，有效提升🧞项目收益。鼓励金融机构与社🅱会资本方平等协商，合🗜理优化融资结构，支持项目持续稳😥健运行。政府方🥊要与社会资本方平等协商，合理调整项目♈投资回报率、资金🗾折现率等指标，适当延长合作期🌁限，建立运🙇营成本控制机制，平滑地方🔁财政支出。　　对符合条🍜件的在建项目，地方政府可🛵统筹运用一般债券、专项债券🙅等资金，用于PPP存量项目建💬设成本中的政府支出。《指导意见》同时强调，强化🐳地方政府债务管理，地方政府🚕通过发行政府债券筹集建设〽资金的，举债一🏋律不得突破法定限额，确保财政安全和可持续。地方政府要切实🤤采取措施🈁严防产生合同纠纷，防止逃废债，保障政府方、社会资本方、金融机构等💌各方合法权益。(完)【短剧平台竞争加剧】气配工业💫设备厂发布《bt猫搜索引擎》幕后制作花絮，导演城下洋子首⛺次披露片中🆘多个波多野🛬吉衣下载下载🛀场景确为实拍，未使用替身，引发“擦边界限”是否应更清晰🤥的行业辩论。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作💪的中国✴车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🔹比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🐥发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🔦买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🐧定代表性。记者搜索发现，在海外购🏫车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽👹车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🔎产业的“出海”，并不是一趟独闯🕸天涯的旅行，而是需✅要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🤼通过多种🔽模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🔋因素，险企💷在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🛠走。　　汽🎢车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国👴汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能📝源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始💜更加注重服🏆务体系本地化建设，这也对新能源汽💖车海外保险服务提出👣了更高要求。　　例如，中国太平🐈洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对⭕泰国市场调研发现，中国新能源车企🗑在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外📎新能源汽车维修能力弱，从🎫而推高理赔成本。海外险企🦗缺乏定价经验，保费🍇偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🏍影响销售。从市场端来看，中国车企需🙊要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🔽率等方面助力其完🧡善服务体系、提升生态话💿语权，但当地险企配合🍐度低，迫切需要🌂国内金融保险支持。　　其他海🚾外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🦑买中国新能源汽车的海外🐮车主，在为中国新能源➕汽车购买🗓保险时普遍遇到🏿了海外保险公司拒保、保📑费较高等问题。比如，一位购买了比亚💇迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司🔟拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车😭产业在技术和产✴能方面处于领先地位，一些头部车企除了出口之🍻外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🛺地建厂，这就需要国💯内保险公司提供相关配套服务。我国险企的新能源📿车险实践经验较为领先，能够为新🚞能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创始💼人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🤶开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险💵携手三井住友海🙇上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经📩纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🧡国内多家头部新能源车企🌡达成战略合作，成功实🔋现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份📙有限公司分别与AXA安盛泰国及🚓安盛天平财产🍮保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🐪源车险海外保险🦌三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份🌉有限公司成功承🏮保头部自主新能🍥源车企出口欧洲💷的新能源乘用车商业综🔫合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🌬工业产品高🐺地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🥊了车企境外全链路保障的🚘重要一环。”中国太保产险🌍相关负责人表示，从保险🛸业视角来看，当前国际📕金融企业🍀的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🍧险是重要组成部分。而国内🚞险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空🚝白，新能源车险“出海”为境📎内险企境外保📄费创收开辟了全新路径。　　安盛天👳平总精算师、首席定价官🤞兼上海再保险运营中心🚨总🌗经理殷兆男补充说，中国新能源🎋车险“出海”的价值还体现在多🤦个维度：在助力技术输❕出升级方面，国内🚞保险公司成熟的数字化定价模🎶型在海外🈸市场验证优化，可以反🏼哺本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动🐍全球保险标准协同。　　多路🏙径齐头并进　　车险“出海”对我国📭汽车产业布局海🎒外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🧓外保单仍囿🔌于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🗺场监管环境不同，各国保险法规差异🏝大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国♈内险企在海外市⚡场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🐔等困境。　　在此背景下，险企正多途🌍径尝试“出海”。以中国太保🤧产险为例，该公司相😠关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保🕸产险提供风险保🐳障与技术支持，三井住友承担🍽本土承保服务，中怡经纪负责产😖品设计👆及再保交易，通过太保产👸险临港再保险运营中心实🆎现跨境再保险分👥入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资💩源本土适配”的协同模式，助力新🧓能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🏠险企还可以携手保险科技🐂平台，通过较强的系统化服👪务能力，在🍖新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设📟立自保公司，助力🌴新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🗜份有限公司🔉在香港成立专属👗自保保险公司。对此，香港保险业监管局有🌳关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🏞型会更为复杂，成立自👿保公司有利于企业全盘🥏监察这些风险，提升企业内🎫部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🗳过多维路径积极尝试承保⛅海外保单，但承💘保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多📓险企参与车险“出海”。　　中国🥩太保产险相关负责人表示，险😜企应优先聚焦于当下中🎇国车企投资建厂的重点🚶市场，以此作为突破口夯🎶实基础；同时，可以将国内积累🏹的核心技术优势🐁作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🎦有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企🍏协同，推动驾驶数据共📝享与维修网络共建，提升🤾风险管理精度；另一方面，要动态进行产🚛品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🦑方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人💒表示，一方面，险企可以联动🚁金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低🛑车企海外融资成🚕本与经营风险；另一方面，积极参与国🥈际标准建设，并协助车企📒在海外生产基🌹地建设本土化🗻维修技术中心与备件供应链😓，从根🐠本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🗻境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🎐保险加速国际化布🕣局；保险🗼机构能够开拓增量市场。不过，若要🕐真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方💩持续努力。《（经济观察）“药香入咖”或创新中国咖啡♉出海路》上线首日点击破百万。中新网北京8月20日电 (记者 高凯)由西👻南联大博物馆组织编选的“西南联大名师课”丛书近期由🛥东方出版🚞社出版发行。据悉，这是🍵西南联大博物馆和东方出版社🐚为纪念🍭中国人民抗日战争暨世📞界反法🈳西斯战争胜利80周年而联合开展的✌一次大规🐄模编辑出版活动。“西南联大名师课”丛书出版发行。出版方供图　　据介绍，西南联大博物🅱馆是抗战期间西南联大在滇🐠八年办学的历史见证地，是✖全国有关西南联大图片和实物💀资料展示最多、研究最集中👜的展馆。该丛书是西南联🚆大博物馆以传承中华🙂优秀文化、弘扬西南联🚵大精神、展现名师学术风♉采为主旨，在系统梳🍴理西南联大名师学术思想和🕒课程讲义的基础上，精心🔝编选的一套权威经典版本，并以中国历史、中国文学、中国哲学、诸子百家、诗词曲赋、文化常识、人文精神、科学精神、世界文学、世界💗哲学十个主题予以出版。　　据悉，该丛😯书是当前市面上推出的唯一📫一套由西南联大🤱博物馆组织🔊编选出版的💺多卷本西南联大名🆕师通识类作品集。丛书编选🗾历时五年有余，囊括了闻一多、朱自清、冯友兰、陈寅恪、钱穆、费孝通、王力、雷海宗、吴大猷、任继愈等50多位西南联大名师，精选了300多篇文章，涵盖了文学、历史、哲学、科学、艺术等诸多领域，被认为不🛥仅体现了西南联大名师丰厚的学术🔤思想，也能让🙊广大读者感受那一代知识🏇分子群体🗡卓尔不群的人格操守，以及🛒在民族危亡之际为中华赓续🥅文脉的执😾着和坚守。(完)

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滝冬/かわいももこ/村山真由/Summer Rose

（青岛日报／观海新闻记者 小嶋由紀）