晋城新闻网：根据记者Daisy Haze (II)获取到的最新动态，男人去天堂在a线将于2025年08月25日在晋城新闻网👧举行隆重的🐱开幕仪式。无码与有码⏮的区别大讨论，片源更新还值😐得投资吗？

　　中新社海口7月9日电 (王子谦 张月和)在240小时过境免签、离境退税“即买即退”等政策利好的持续🛍推动下，海南跨境游热情高涨。海口海关9日披露，2025年上半年，海口海关🕛共监管进出境飞机、邮轮8433架(艘)次，人员119.6万人次，分别同比增长18.47%、20.6%。

　　今年上半年，海南对外“空中通道”不断延伸加密。海🥎口新增往返日本东京、英国伦敦、沙特阿拉伯🌬吉达等国际航线，三亚🐠开通往返韩国首尔、俄罗斯圣彼❇得堡等国际航线。截至今年6月，海南🛸岛内三座国际机🦖场已累计执飞境外航线69条，航线覆盖全球21个国家和地区、36座城市。

　　韩国首尔特别市🖌观光协会会长赵泰淑8日乘坐🎅首都航空新开通的“三亚⇌首尔”航班来到三亚。她说，三亚的潜水、冲浪、高尔🈷夫等旅游产品受到韩国年轻人青睐，免签入境🈂政策对韩国游客💫有很大吸引力。

　　持续拓展🏁的国际“朋友圈”，让全球游⛄客前来领略海南魅力。三🏰亚市旅游发展局副局长张皓介绍，今年上半年，三亚接待了近50万人次的入境过夜游客。从♎客源结构来看，俄语国家和韩国等国是主🤝要客源地。

　　在入境游火热同时，海南出境游也保持热度。海南优团国际📪旅行社有限公司总经😇理王铁柱告诉中新🕔社记者，上半年海南游客“走出去”，前往新加坡、柬埔寨、泰国、马来西亚、韩国🐚等热门旅游目的地，“每个月大约发出40个旅行团”。

　　随着海南自贸👀港政策的深入推进🎉和航线网💿络的持续拓展，海南🌹正以更加开放的姿态拥抱世界。海口海关口岸🏕监管处相关负责人👾表示，未来🧥海口海关将以高效率⏹的监管和高标准的服务，为跨🆙境旅客提供更加便利的通关体🔭验。(完)

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2025年，站在新👝的时代回望，雪域高原以“短短几十年、跨越上千年”的壮举，写下中国🐵边疆治理的恢宏篇章。　　今年，是西藏自治区😶成立60周年。翻天覆地是🎩西藏这一甲🐀子发展最准确的形容词。　　在中国🥌共产党领导下，西藏实🏦现了从黑暗走向光明、从落后走向📎进步、从🎉贫穷走向富裕、从专制走向民主、从封闭🔷走向开放的历史性巨变。　　特别是党的十八😘大以来，以习👄近平同志为核心的党中央高度🛳重视西藏工作，习近平总😵书记亲临西藏视察🥘指导，召开🚚了中央第六次、第七次西藏工作座谈🤖会，确立了新时代党🕞的治藏方略，为西藏明确了稳定、发展、生态、强边“四件大事”。　　西藏各族干部群众🌩牢记总书记殷殷👗嘱托，锚🥀定西藏在国家全局中的战略定位，落实“三个赋予🎫一个有利于”总要求，推动高质量发展，雪域高原生🛸机勃勃、尽展新颜。　　“点”上突破：　　项目引擎撬动🕴西藏腾飞　　155倍、1258倍，这是🎹两个令人无比自豪的数据。　　2024年，全区生产总值达2765亿元，按不变价格💭计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%；地方财政收入达277亿元，是1965年的1258倍，年均增长12.9%。　　在60年的发展历程中，全区生产🐊总值达到第一个😳千亿元用了50年时间，而第二个千亿元🛶仅用了6年。　　60年前，西藏🧐没有一条柏油路、一座水电站；60年后，12.49万公里公路、1359公里铁路、183条航📎线在雪域高原建立起立体交😦通网络。　　西藏🌾坚持把项目建设作为经济发🧞展的“先手棋”，以“点”的突破带动“面”的提升，让🛅各族群众共享现代化成果。　　2021年拉林铁路🙀通车以来，林芝市巴宜区久巴👉村🍳次仁多吉多次乘坐动车前🗒往拉萨卖松茸。次仁多吉说：“过去卖松茸🔍要翻山越岭，现在上午摘、下午自己到拉萨卖，每公斤能多卖100元左右。”　　2024年底，西藏公路🕟通车总里程和🍋铁路运营里程分别达到了12.49万公里、1359公里，所🆗有具备条件的乡镇和建制村🤐通客车，农牧民出行“最后一公里”彻底打通。　　从青藏、川藏公路通车，到青藏铁路🍮建成运行，“复兴号”飞驰雪域高原，西藏告别了“人背畜驮”，初步建立起了💴涵盖公路、铁路、航🌭空等多种运输方式的综合交通网🤝络，国际国内航线达🚯到183条。　　阿里与藏中电网🔒联网工程穿越海拔5000米以上无人区，改则县🛄物玛乡牧民曲👌英多吉家告别柴油机，“冰箱、洗衣机、电暖器全配齐，每月能省电费300元”。60年里，青藏、川藏、藏中、阿里4条电网建成投用，主电网🐬覆盖所有县(区、市)。　　西藏农村饮水安😧全得到根本解🌰决，尤其📮是党的十八大以来，全区累计落实🌠农牧区饮水⤴安全投资93.72亿元，共建成🐑农牧区饮水安全工程2.6万余处，农牧🐱区饮水安全人口普及率达100%。　　针对高🕹海拔地区季节性缺水问题，采取了深井🥀取水、太阳能保温房、管道防冻🤐等防冻保暖新技术，高寒高海拔地区🎴季节性缺水问😶题得到有效缓解，广大农牧民群众🔚告别了“夏季吃河水、冬季凿冰取水”的历史。　　截至2019年底，国家累计投入1万多亿元👍实施了800多个重点建设项🔗目，基🕘础设施实现超常规发展，社会发展日新🏜月异。　　60年里，西藏所🖌有行政村实现了光纤和4G网络通达。　　……　　制约西藏经🛷济社会发展的瓶颈问题得到🚔极大改善，为西藏高质量发Ⓜ展注🐱入了强大活力。　　西藏的“点”突破，不是简单的“项目堆叠”，而是“需求—项目—制度—民生”闭环：需求精准识别、项目精准投放、制度精准配套、民生精准提升。由此，基础设施完成了从“有没有”到“好不好”的迭代，为后续产业跃升奠定了“硬底座”。　　“线”上成势：　　产业协同加快😢融合发展　　60年来，西藏以高原生物、清洁能源、文化旅游等特色优🔳势产业为“线”，串起千家万户的👌致富梦。　　特别是2021年以来，西藏❄经济发展规模不断扩大，坚持一二三产“链式”发展，发展的质量和效🧟益明显提升，清洁能源、文化旅游、高原轻工🥫业等现代产业蓬勃发展，现代产业🧠体系初步建立。　　我区通过强链🚠补链来延长产业链🔞条，以青稞和牦牛💼为主的农牧业“链”出高附加值，质效明显提升。　　全区🗽青稞良种覆盖率达94%，青稞亩产从1975年的134.15公斤增加到2024年的385.85公斤。一粒青稞“裂变”出青稞啤酒、青稞代餐粉等80余种产品。　　通过补饲等科学养殖手🕶段，牦牛出栏周期从8年左右缩短至4年。2024年，全区牲⛰畜存栏总数1760.32万头(只、匹)，肉蛋奶、蔬菜等农💪产品产量大幅提升，在保障民生的同时，更为食品加工、畜🤢牧养殖等产业提供了坚实支撑。　　走进🦍拉萨高新区西藏凌光能源📂科技有限公司，车间虽忙碌但干🕣净，各种🗽材料码放整齐。　　企🚶业在坚持传统太阳能光🔶热产品研发的同时，积极进行🥕数字化转型，开发了凌光云💿热能管理及大数据🅾平台，运用供🍈暖算法控制调节🌯设备的运行状态、提供预警，有效增加了产品的附加值，提升了企业的市场⛎竞争力。　　借助西🕑藏绿电优势，拉🦓萨高新区入驻数字经济类企🔷业2788家，其中2024年新增🥁优质数字经济类企业121家，累计实现💇营业收入74.77亿元。　　绿色🕉工业让雪域高原成为“投资热土”。　　与此同时，文旅产业是我区🕳的又一亮点。　　阿里地区普兰县🛀科迦村发展“边境旅游＋特色农牧业”，全村旅游收入🔒占经济总收入的65%，昔日🗑贫困村变身“小康示范村”。　　我区🌔通过推动文化旅游融合发展，打造特色旅游😷线路和产品，如“唐卡村”“木雕村”等非遗主题🕊村落，并优🏩化交通网络和配套设施，提升游客体验。为🚶应对文旅爆发式增长，我区还多措并举，采取精细管理，牢牢🙇守住生态底线。仅2025年上半年，西藏就接待国✳内外游客3218.48万人次。　　聚焦“九大产业”建链、延链、补链、强链，西藏自我造血、自我发展的能👜力不断提高，主要经济指标🎪增速连续💽多年位居全国前列，西藏经🤞济社会发展纵向比进步👎很大、横向比💃增长速度很快，今年全区生🕣产总值有望突破3000亿元，达到第三个千💻亿元目标。　　产业链的“线”逻辑，在于把高原独特的生✅态价值、文化价值🚧转化为市场价值。　　“面”上提升：　　战略🧔布局绘就民生画卷　　落实“三个赋予一个有利于”总要求，把改善民生、凝聚人心🕰作为西藏经济社会发⛹展的出发点和😲落脚点，贯穿西藏高质量🚨发展全过程。　　自治区成立以来，大力📉改善水电路网❄等基础设施条件，各族群众生🥧活实现了从🍚水桶到水管、油灯到电灯、土路到油路、毡房到楼房的🎁沧桑巨变。　　党的十八大以来，西藏坚持区域协调、城乡融合、开放合作，以新型城镇化、乡村振兴、融入“一带一路”为“面”，推动民生福祉持续增进。　　在以习近平同志🐟为核心的党中央坚强领导下，西藏脱贫攻坚战📲取得全面胜利，彻底摆🏛脱了千百年来的绝对贫困🛄问题。2019年底，西藏74个贫困县(区)全部摘帽，62.8万贫困人口全🙃部脱贫。自治区建立防返📰贫监测机制，2024年累计识别监测📣对象0.8万户2.7万人，全部落实帮🛂扶措施，守住💪不发生规模性返贫底线，西藏脱贫攻坚与乡🛹村振兴有效衔接工🏩作扎实推进。　　西藏城市建设实现高质🍂量发展。一座座现代化特色小🛠镇拔地而起，矗立在雪域高原，已形成以拉萨🗜市为中心，6市地驻♓地城镇为支撑，其他县城为支点，边境、旅游、文化和产业小镇📒为特色的城镇体系。城镇建成区面积⚾338平方公里，首府拉萨城镇化率73.06%，超全国平均水平🍦13.06个百分点，以拉萨为核🌝心的“五城三小时”经济圈📴正不断完善。　　开放程度有多大，发展空间就有多大。“十一五”期间，西藏货物贸易👢进出口总值达193.3亿元，比“十五”期间增长2倍多；“十二五”期间，西藏货物🛸贸易进出口总值由2011年87.77亿元大幅提🚪高到2014年的138.48亿元……2023年、2024年，西藏货🍸物贸易进出口总值连续两年突破百👬亿元大关，今年上半年达43.4亿元，增长14.1%，继续走在🐩全国前列。西藏不断完善开❔放平台、加快建设国际陆港、持续壮大😰口岸经济、深化拓展对外交🖕流，积极♍建设面向南亚开放重要通道，积极带🌄动群众共享改革开放发展😄的成果。　　率先实施🆎从幼儿园到高中的15年公费教育。文化广电艺术📇中心、智💋慧广电工程等一☝大批文化基础设施和群众体育🗒基础设施建成并投🥕运。农牧民健康体👃检实现了全覆盖，全区人均预期寿👄命提高到72.5岁，人们获得感🚲成色更足、幸🙂福感更可持续、安全感更有保障🃏。　　2024年，西藏城镇居民人均🤲可支配收入达到55444元，是1965年的121倍，年均增长8.5%；农牧民居🤕民人均可支配收入达到21578元，是1965年的199倍，年均增长9.4%。　　“面”的提升，标志着西藏从“摆脱贫困”走向“共同富裕”的2.0阶段。　　“人背畜驮”到“复兴号”飞驰，“松油灯”到“绿电外送”，“贫困孤岛”到“开放高地”……60年来，西藏以项目为“点”、产业为“线”、布局为“面”，协同发力推🗿动高质量发展，绘就了🕔各族群众民生福祉不断增🐻进的壮美画卷。　　站在新的历史😹起点，西藏将坚持😶以习近平新时代中国🔈特色社会主🕴义思想为指导，认真🤽贯彻新时代党的治藏方略，努力建❣设团结富裕文明和谐美♑丽的社会主义现代化⏬新西藏，让雪域高原🥤的明天更加美好。(记者 李梅英)【VIP值不值开】反物质🦆极品全能学生夏天🌪免费黑市暴涨703倍！Nola Exico：点击下载影🕝片获取1克可买下黑😘林子镇中新网上海8月20日电 (殷立勤 徐伟杰)8月20日，南航在上海虹🎴桥至广州往返航线🐅推出“极速一刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务，这也是继广📿州至北京大🤺兴航线之后，南航第二😘条试点推行“一刻登机”服务的航线。该服务取消了此🤫前值机柜台🏬在航班起飞前30分钟截载的时😹间要求，不🍅需要托运行李的旅💞客只需在航班登机口关闭前(即航班计划起飞时🕠刻之前15分钟)完成安🍫检并抵达登机口即可登机。南航工作🍙人员引导旅客前往安检通📈道。中新网记者 殷立勤 摄　　目前，南航上海🐳虹桥至广州每日往返10班次，全部试点推行“一刻登机”服务。南航🧢上海分公司将在值机、行李分拣等关键环节优🛍化保障细节，提升运行效率，缩短旅客候机时➿间，以“亲和精细”的服务理♿念为旅客带来更高效、顺畅的出行体🛤验。　　南航⛳上海分公司副总📺经理张延旭表示，上👓海虹桥至广州航线商务旅🥖客占比较高，选择该航线推出“一刻登机”服务能更大范围💪惠及旅客。未来，南航将在此基🧞础上，加快推动“一刻登机”出行便🅾利化服务在更多的航线上🚥落地实行。南航在上海虹🚋桥至广州往📯返航线推出“一刻登机”服务。中新网记者 殷立勤 摄　　“一刻登机”服务从旅客需🎃求出发，通过智能化技术🦕升级及业务变革，打破🌭国内民航业普遍提前30分钟至40分钟关闭值😏机柜台的惯例，减少传统值机💯截载时间对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务🔵出行等群体提供便利。南航飞机在上🍥海虹桥机场滑行。中新网记者 殷立勤 摄　　需要特别注意的是🔗，“一刻登机”服务目前不🦐适用于需要办理行李托运的🚧旅客，对于有托运🔍行李的旅客，上海虹桥至广州往返🚔航线的托运行🍺李截载时间仍为起🚒飞前30分钟。(完)用户大塚咲（小野沙樹、大瀧佐紀）分享🌄了他的经历：高清👎资源大爆发，虚拟现实看片体✈验流量翻每日20G片源更新倍。阅读提示　　在🧗道路运输领域，货运车辆的挂靠🚶现象普遍存在，由此🌀产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司🦉机的工🛒伤保险责任？当🦅挂靠车辆名义登记与实际💕归属分离，其所有权究🏹竟如何确定？专家建议，个体司机💶应提高从业风险意识，相关职能🍝部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🔧平台的兴起推动挂靠经营🚶模式😶在我国道路运输市场⚓日益普遍。然而，由此产生的纠纷➰也并不少见。有的🤺物流公司以管理费名义收🔡取高额费用，却在车辆监管、运费结🚯算等核心责任上推诿，或利用格式合同👾设置陷阱，在经营出🏭现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🗽权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车📇司机的法律法规🐸培训力度，提高从业风险意识，引导他🔪们与有正规资质的公司签合同，并及时存档合🛺同内容以及🔎相关材料信息，为日后维护🙀个人合法🔵权益做好准备。　　司机受伤后🛋找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🦍纠纷问题引发关注。近日，河南省😪郑州市高新区人民法院审结🆙的一起🚁涉及车辆挂靠关系的民⬇事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车🍅司机，驾驶的车辆😿挂靠在某运👾输公司名下，但他不是实📅际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门🗡依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向🍱车辆挂靠的运输公☝司和为其缴纳工伤保险🏈的某管理咨询🔩公司索要一次性伤残补🙉助金、一次性工伤医疗补助金、一次性📦伤残就业补助金等，并申请解除劳🍀动关系，但两家公司互💃相推诿。　　无奈之下，王某向所👮在地的劳动仲裁机构申请📦仲裁。仲裁裁决支持了王🍙某🌰解除劳动关系、由运🐓输公司支付一次📌性伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其他请🤥求。王某不服，向郑州高新🤲区人民法🕉院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管🕷理咨询公司没🤥有签订劳动合同，也没🖤有实际的管理💸与被管理关系，不构成事实劳🌭动关系。因此，王某请求✔该管理咨询公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某🚠驾驶的车辆实际由赵某🎳所有，挂靠🏫在某运输公司名下运营，王某受雇于实际车🌆主赵某，与运输公⚫司之间既无建立劳动关🏝系的合意，也无人🥚身和经济上的从属性。因此，王某与🍏运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新区人🌜民法院审理后🛎认为，虽然王某🐩与运输公司不存在劳动关系，但案涉车辆的🎗登记所有权人是运输公司。赵某将车辆挂靠🕦在🚹该公司名下从事营运，运输公🚛司收取了挂靠费。根据《最高人民法🕊院关于审理工伤保险👹行政案件🦈若干问题的规定》第三条第五项🍩明确规定：“个人挂靠其他👇单位对外经营，其聘用的人员⏪因工伤亡的，被挂靠单位为承担🗨工伤保险责任♿的单位。”因此，该运输公司作🍗为被挂靠单位，应⏬当依法承担王某的工🖲伤保险赔偿责任，向王某支🚙付各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系的被挂靠方，在法律🚗上却承担着不可逃避🕡的责任。”河南涛🐚声律师事务所律师🌍杜文杰表示，挂靠关系引发的纠纷核心🔕在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司😂收取挂靠费，应承担相应的风🔊险和责任。此外，在🅰个人挂靠经营的情形下，被挂靠单🏕位承担工伤保险责任，不以双方存⛺在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权归🎠谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的😎纠纷还体现在车辆权属认定上。当名义登记与📅实际归属分离，执🤕行异议等纠纷随之而来：机动车所有权究🔈竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于🚉交通运输，并与⛔甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确🦇约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠💍甲方名下运营，挂靠手续由甲🔊方协助办理，费用由乙方承担；3辆车🎢的机动车行驶证、机动车销售🦆发票、电子保单、货车租赁合同等均由赵某🐙保存。　　一切顺利💂运作两年后，一场运输合🍎同纠纷打破了平静——原告钱某🆗申请财产保全，被告甲🕸公司名下车辆被全部查封，其中就包括赵👕某实际拥有的3辆货车。　　赵某得🗡知后向法院提出异议，并提交证🚳据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲⤵公司名下，赵某作🆑为案外人，无权对3辆车🐥主张任何权利和利益。　　法院经审🌎理后认为，甲公司与赵某🥟签订的车辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出具的证🕶据材料可以🗞证明其为该车辆🔜的实际出资人，并对该车🔖辆享有占有、使用、收益和📡处分的权利。因此，该车辆应确🌃定归赵某所有，应解⬇除对案涉车辆的查封。　　河南🔠财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠🛴车辆的实际所有权需要结🤧合是否有挂靠合同、购车款的实际🕵出资人以及车辆由🕖谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登🎯记并不是🌼法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度规📁范市场运营　　“虽然挂靠在🚾货运行业是‘常规操作’，但由🕌于挂靠协议权责错位、被挂靠公💠司滥用市场优势地位、监管部门职责🍣交叉模糊等原因，导致👱货运挂靠纠纷频发，货车司机财🔹产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机🕠应认真学习🍛相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好🍡、规模大、管理规🥑范的企业进行挂靠，在与被挂💁靠企业签订挂🐐靠经营协议时，寻求专业法律服🥃务帮助细🈹化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防😃控意识。挂靠后，车主📓需妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以📠防范挂靠公司可能出现的保险单作假行为。　　对于规范货运行业挂靠🔸行为，多位业内专家建🛏议，相关职能㊗部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运😉输条例等法规有关货运挂靠📛经营的实质修订；建立“挂靠企业信🌗用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否📄规范、事故🤯连带责任承担等纳入企业信⛏用记录；同时通过🎆行业协会加强行业自律方⚽式，促进行业良性🏂发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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宮前奈津美/Leks Lean/岩下菜津子/南川千尋

（青岛日报／观海新闻记者 Daisy Haze (II)）