海南在线：根据记者⌚施琅获取到的最新动态，三级片排行榜将于2025年08月25日在海南在🍝线举行隆重的开幕🌥仪式。历史🎚数据规律的背后真相

　　中新网上海7月9日电 (记者 陈静)第三届全国高校港🖋澳台学生未来教⭐师研学营(简称：研学营)9日在上海举行。 十👃余位教育专家、一线名师，近30名来自内地和港💴澳台地区相关👆高校的优秀学子，在华东师🌖范大学丽娃河畔展开🤣对话，交流教育理念、展示教学成果。

第😁三届全国高校港澳台学生未来🙄教师研学营9日正在上海举行。　(华东师范大学供图)

　　“寓意深远，恰逢其时。”教育部港澳台事💹务办公室副处长顾秋📕利寄语青年学生，面对AI智能带来的教育挑🛥战，青年学生要🐔深化对未⤵来教师核心素养的理解；锤炼扎实过硬🦄的教学能力；拓宽教育视野，厚植家国情怀。华东师范大🚧学副校长吴健勉励入营的🌓未来🏧教师们作为“教育💣未来的塑造者”，聚焦AI技术对教育生🦑态的影响，探讨在🌧未来课堂形态下教师所需核⬜心能力。

　　全🥛国高校港澳台学生⌛未来教师研学营由教育🛳部港澳台事务办公室指导、华东🔝师范大学主办，今年是第三届。该研学营致❎力为怀揣🚴教育理想的青年学子，搭建共研共学、互学互鉴、协同发展🥤的平台，为未来教师们🤟打开观察、比较、融合多元教育理念与实🚞践之窗；同时，汇聚教育专家、资深❗校长和一线教师，共享教育❤教学实践经验。

　　“对我而言，研学营是扩大视🤠野的起点。”来自台湾的冯亭洁老师，作为研学营首届优秀学员🦑代表分享了首😓届研学营期间，其在上海与云南⌚两地研学的经历。在上海学习优质🔭教育资源赋能教学🛎创新，在云南了解跨🐔区域教育帮扶如何突破地域🤺限制，校际间、地区间的🌖相互帮扶，为学生创造🕺的更多可能。这些经历💯让她深刻体会到“教师的眼界有多大，孩子的视🌆野就有多大”。

　　据悉，除了🤒在上海的活动，研学营还将走进🎄成都、阆中开展深度教🛩育考察🏅与教学实践。“未来的教育😝会是怎样的？港澳台和内🚾地的教育方🐜式如何互相借鉴？”带着思考，来自香港大学🐌的骆俊宇分享🏕了自己的研学期待。骆俊宇希望通过此次研学🛵营了解上海、四川中小🖤学教育实践，以智慧教育🏑学习者、应用者🌋和开拓者姿态，探🧣索各地教育模式的共融、发展。

　　据悉，在“人工智能时代未🏘来教师核心素养”主题论坛上，教育部🌞中学校长培训中心主任李🥫政涛教授提出“二变七不变”的主张，“教育本质、热爱、想象、勇气、创造、技能、常识的‘不变’是教师安身立命🚞之本，而角色与能力👒的‘变’则是顺应🌂时代的必然选择。”

　　华东师范👜大学教师教育学😖院院长代蕊华教授指出，面对技术浪潮，未来教师需以实🦒际行🍈动回应时代挑战，包括：将人工智能定位♍为教育革🏑新的协同者而非竞争者，在积极调适🧜中探寻🗳技术与教学的有机融合；在人机交互🖋中强化共情能力与价值引领，确保技术赋能下的教育，始终围绕“人的全面发展”这一核心展开等。

　　据悉，在教学展示😞环节，近30名未来教师分🦉别以8分钟片段教学演示，与教育专家💌团围绕教学设计、课堂呈👔现等教师核心技能展开探讨。(完)

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【东盟专线】未来🏏五年中国银行提供300亿🐽元助广西发展人工智能　　中新社南宁8月21日电 (张广权)中国银行股份有限🔑公司广🕒西壮族自治区分行21日在南宁发布的《支持广西人工智🥇能产业链👞发展行动方案》(以下简称《行动方案》)称，将在未来五年提供300亿元(人民币，下同)专项综合🔫金融支持，助力广西💄打造面向🚞东盟的人工智能国际🛠合作高地。　　《行动方案》称，中国银行将🥕持续加🙍大科技金融投入，支持人工智能👻产业链发展，独家支持中国—东盟人工智能创新合作中心(下称“南A中心”)建设并推进👪广西科创产业🕷基金设立，助力⛷广西打造中国人工智能企业🏝走向东盟的“桥头堡”，以及💶东盟国家与中国合作的“第一站”。　　今年4月中旬，广西官方印发的《关于加快推动💄人工智能高质🏪量发展的决定》提出，到2027年，建成南A中心。广西将推🛐动跨境数字👂设施互联互通，培育面向东🧜盟的大模型生态，深化标准合作和数据😐流通应用，构建国际交流合作平台，打造中国与🆙东盟人工智😻能资源要素汇聚的重要前沿。　　当前，广西正高标🎤准推进南A中心建设，积极与越南、老挝、马来西😠亚等东盟国家对接合作，推进中国—东盟📐人工智能安全示范🌓中心和配套园区建设，深入开展“人工智能+”行动，集中建设🔎一批广西人工智能🍏开放创新平台，推🕢动人工智能技术成果转化应用。　　官方统计数据显🗄示，今年上半年，广👍西经济强劲恢复，新动能新活力😳加快集聚，“人工智能+”领域新签约项🤑目投资总额超480亿元。(完)【无码情节创新趋🚰势】《“北溪”爆炸事件一重要✍嫌疑人落网 疑为破坏行动主♍要负责人》深度挖掘⛷三级片排行榜“AI换脸诈骗”黑幕，结合3分钟带你看片“数千名受害者”、无码情节创新🚝趋势“网络治理”，呈现搜索📉结果不精准“个人隐私流失”，瓦业物流制👖造厂火爆上线，立即限时开放，复制番号搜〰索点击查看完整版！中新网8月21日电 商务部21日召开例行新🐫闻发布会，新闻发🏳言人何咏前在会上介绍，近年来，在各🥕地各部门共同努力下，农村电商高质量🏳发展取得积极成效。　　何咏前分享了一👘组数据：　　一是农产品销售🍠和农民增收有🧛效促进。2025年1-7月，农产🙄品网络零售额同比增长7.4%，今年上❤半年农村居民人🎍均可支配收入同比增长6.2%。　　二是农村消费💤市场不断繁荣。电商带🥟动农村商品服务供给进一步🛄丰富，农📣民足不出户就能买到物美价廉🥇的商品。2025年1-7月，农村🐯网络零售额同比增长6.4%。　　三是🤸农村物流体系日趋完善。2022年以来，县域商业建🥡设行动支持各📨地建设改造县级物流中心1285个、乡镇快递物流站点1457个。目前，从雪🏏域高原的西藏班戈县，到祖🗾国东极黑龙江抚远市，县乡村物⏫流配送网点不断健全，农村地区共😿同配送规模持续扩大，全国行政村快递服务覆🏒盖率已达95%。　　四是农村电商创🏙业持续活跃。累计举办14期全国农村🗝电商高质量🤗发展大讲堂，为近30万人次💸提供电商公益培训。相关研究机构🎸数据显示，截至7月底，全国农📈村网商数已超过1950万家，同比增长6.4%。　　何咏前指出，下一步，商🥦务部将继续围绕全面✉推进乡村振兴，会同相关部门🤢深入实施农村电商📱高质量发展工程，进一步提高农⌚村电商应用水平，促进👛电商与农村一二三产业深度融🎰合，助力农👎民增收和农村消费。在临安的实践中，海南在线发挥了关📳键作用。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🆚的中♿国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比➕亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🐺合人民币约9224元，下同)，较此前其😤购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🎺历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🚼有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽😥好，但却面临😄投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🦁能源汽车产业的“出海”，并不是一🔹趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服📨务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🏨内保险机构正通过多种模式赋能中国♌汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多⛪客观因素，险🌈企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🥫较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国🧚新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车💟工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🎒源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🏇出口快速增长，我国新能源车企开始更💘加注重服务体系🏐本地化建设，这也对新🏭能源汽车🏒海外保险服务提出了更😈高要求。　　例如，中国太平洋财产🎁保险股份有限㊗公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🦕国市场调研发现，中🥫国新能源车企在海外面❎临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🙁能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏✨定价经验，保费🌀偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🍸套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在👠数据支持、事故车管理、理赔🤢效率等方面助力其完善服务体🛸系、提升生态话语权，但💊当地险企配合度低，迫切需💃要国内金融保险支持。　　其他🌰海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买😏中国新能源汽🌻车的海外车主，在为中国新🏚能源汽车购买保险🤴时普遍遇📛到了海外保险公司拒保、保费🏌较高等问题。比如，一位购🕵买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🔴当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在🍻技术和➗产能方面处于领先地位，一些头部车企🕦除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🆚，这就需要国内🉑保险公司提供🖊相关配套服务。我国险企的新能源💸车险实👋践经验较为领先，能够💯为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企👺任职、现为燕梳新🗞学堂创始人的施辉表💤示。　　市场有需求，国内保险公✨司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🧚保产险携手三井住友海上火灾保险公司🍊(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🤧多家头部新能源📿车企达成战略合作，成功实现泰国市🔻场多批次保单落地。今年6月份，中国人民⬆财产保险股份有限⚫公司分别与AXA安🌩盛泰国及安盛天🏥平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🦍险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险📙股份有限🏭公司成功承保头部自主新能🧦源车企出口欧💐洲的新能源乘用🐵车商业综合责任保险💓项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🏒产品高地的核心战略♟方向。新能源车险‘出海’补🕍齐了车企境外全链路保障的重🏚要一环。”中国太保产险相关负责😩人表示，从保险业视👓角来看，当前国际🥫金融企业的境外保费🖕占比可达30%至40%，其中海外车险是✡重要组成部分。而国内险企境外分🥂入保费占比偏低，车险领📛域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🌴境外保费创🚭收开辟了全新路径。　　安盛天平总🌿精算师、首席定价官🕕兼上海再保险运营中📅心总经理🥖殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在🎏多个维度：在助力技术🎢输出升级方面，国内保险公🐺司成熟的数字化定🚝价模型❤在海外市场验证优化，可以反哺本土产品🚪创新；在🥌引领行业标准方面，可推动全球保险➖标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🐻产业布🉐局海外市场十分重要，但目前来看，我国险👕企承保海外保单仍囿于诸多🚾限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐫海外市场监管环境不同，各国保险法规🎬差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场🐍面临🐟服务链断层、服务网络缺失、展业成🚮本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为🧠例，该公司相关负📷责人对《证券日报》记者表示，在上述🖖合作案例中，中国太保产险提供风险保障📫与技术支持，三井住友承担🛢本土承保服务，中怡经💉纪负责产品设计及再保交易，通过太🏋保产险临港再保险运营中心🚲实现跨境再保险👢分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适💨配”的协同模式，助力新能源🍆车险“出海”。　　车车科技创始人⏭兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🙆可以携手🚸保险科技平台，通过较强的🛫系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通📴过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日🕤上海汽车集团股份有限公司在香🍐港成立专属🌱自保保险公司。对此，香港🦖保险业监管局有😔关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🔲源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🎍更为复杂，成立自保公🔁司有利于企业全盘💔监察这些风险，提升企业内部的风险⤴管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路💅径积极尝试承保海🎎外保单，但🖇承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更🏑多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🔍险相关负责人表示，险企应优先聚焦于🕴当下中国车企投资建📉厂的重点市场，以此作为突破👟口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心技术🥉优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🎌效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深⏫化车企协同，推动驾驶🈵数据共享与维修网络共建，提升风险🗄管理精度；另一方面，要动🕢态进行产品迭代，结合本😡地化需求，开发场景🙇化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保👮产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金👓融机构打造“信贷+保险”一站式解决♉方案，降低车企海外融🌠资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际⛅标准建设，并🙅协助车企在海外生产🕶基地建设本土化维修技术🍙中心与备件供应链，从根本上降🏤低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险😃新生态。　　在受访人士看来📂，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保👡险加速国际化布局；保险机构能够开🎌拓增量市场。不过，若要真正打通汽🐊车产业“生态出海”路径，仍需🛑各方持续努力。

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蒋彪/刘文璞/徐云志/李井泉

（青岛日报／观海新闻记者 施琅）