长江网:根据记者Stephan Cardo获取到的💁最新动态,jizz动画将于2025年08月25日在长江网举行隆🦕重的开幕仪式。大乐透盲投🐈导致的选号毫无头绪
中新社广州7月24日电 (记者 郭军)记者从24日举行的广✂东银行业保险业2025年上半⏯年新闻通气会上获悉,截至今年6月末,广东共有港🛐澳资银行营业性机构126家,占全国港澳资银行🍗营业性机构数33%,位居全国首位。
广东金融监管🚒局党委委员、二级巡视员🙍黄海晖在会上表示,今年上半年,围绕粤港澳大湾👹区建设重大战略,粤港澳跨境金融监😴管不断深化共识、推进规制衔接,大湾区金融业♿改革和对外开放向💸更高水平迈进。广东金融🎙监管局推动出台“南沙金融30条”,配合研究制定贯🙏彻落实方案,助力将南👛沙建设成为中国金融业对🤾外开放示范窗口。同时,支持港澳机构🥨到大湾区增资展业。
此外,大湾区金融😃互联互通迭代更新。“跨境理财通2.0”进一步扩大产🔤品和试点机构范♎围,优化投资者🐝准入门槛,提高个人投资💓额度,“三方”线上🥘服务模式落地。截至6月末,大湾区参与试点个🍝人投资者达16.17万人,办理资金跨境汇🍋划金额1180亿元人民币。
跨境民生金融服务🔺日趋便利。琴澳合作区“澳门新街坊”布🤓设自助机具项目获中国国务💄院特批并已落地,合作🐀区住宅类商品房首付🆕款结汇便利化试😪点业务累计收结汇超1亿美元。
跨境保险服务水平🦓持续提升。截至6月末,共9.03万辆港澳机动车享👨受跨境车险“等效先认”投保便利,辖内保险公司共👝备案43款😺大湾区健康险产品,累计为超15万人🦈次提供健康风险保障。(完)
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车祸致环境污染,保险公司该不该赔? 广东高院🦁审结一起生态环境💻损害赔偿案件 两家物流公司的运🏺输车辆在行驶⛓中发生碰撞,造成苯酚溶液泄漏,引发环境污染,巨额生态🛌赔偿费用经磋商后无果🧛,当地生态环境局将🏏污染者、第三人和保险🐏公司一起告上法庭。 各🥑方赔偿责任应如何确定?保险公司是否为适🎂格被告?近日,广东省高级人民🖐法院二审审结一起生🍓态环境损害赔偿案件,判决🧛污染者承担无过错责任,第三人在其过💡错范围内🚑承担相应责任,同时,保险公司🙋在保险限🍼额内承担赔偿责任。 2020年9月,致某物流公司贺某🥒、杜某🌈驾驶的车辆与领某物🛌流公司杨某驾驶的车辆🙁发生碰撞,造成致某物流公🚏司(污染者)承运的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车辆🐓不同程度损坏。《道路交🔋通事故认定书》认定致某物流🐱公司与领某物流公🌮司的驾驶员承🔏担本事故同等责任。 事故调🐵查报告认定,该事故造成致某📊物流⛲公司承运的28.94吨苯酚溶液泄漏,衍💩生引发突发环境应急事件。事故发生后,当地生态环境🚓局委托华南环科🎉所对应急处置费用、水生态环境🏽损害、土壤生态环境损害等😦进行了评估。本案中,致某物流🐷公司和领某🌇物流公司分别🍸为涉案车辆购买了交强险及🏵商业保险等。之后,生态环境局因与致🚷某物流公司、领某物流公司就㊙赔偿费🕝用问题磋商不成,遂提起诉讼。 法院经审理认为,本案为😌生态环境损害赔偿纠纷。关于⛱涉案生态环境污染侵权责任的承担问题🎍,涉案侵权❇责任属于危险责任范畴🍏,致某物流公😟司是涉案污染🍃物的控制人,故该公司为涉案🤓生态环境污🥝染行为的污染者、侵权人,对污染环境💙造成的全部损害,应当承担无过错的🌨侵权责任。另外,领某物流公司🖍一方为第三人,在其过错范围内🏬承担相应责任。 关于保险公司是否💸为本案适格被告😐的问题,责任保险的🏓被保险人给第三🗻者造成损害,被保险人对第🏓三者应⛷负的赔偿责任确定的,被保险🎎人怠于请求时,第三者有🌭权就其应获赔偿部🏻分直接向保险人请🏝求赔偿保险金。根据保险法相关🌀规定,致某物流公司🎠等未向保险公🧕司主张行使权利,应视为怠于行🧝使权利,生态环境局享有🏞对保险人的直接🕢请求权,故保险🐺公司为本案适格被告。 一😦审法院判决案涉两家保险公司🐟分别在保险限额🚨内赔偿生态环境局2000余万元、170余万元;领某物🚤流公司以及事故车辆🅿实际购买者刘某,根据💮相应的过错对赔偿款项在1089万余元范围🍫内承担🔺连带赔偿责任。 保险公司不服,提出上诉。二审判决驳回上诉,维持原判。 该案二审主审法官表示,污染者(侵权人)、第三人对损害的发生🔞均存🐩在过错的情况下,根据民法典、《最高🐐人民法院关于🍜审理生态环境侵权责任🍢纠纷案件适用法律若干问题🔠的解释》,将生态环🐽境侵权责任定性为部分连带责🍷任。在外部责任上,由侵权📣人就全部损失承担责任,第三人承担📒与其过错相适应的责任;在内部责任上,侵权🌿人有权就超出责任份额的部分向🔥第三人追偿。因此,本案中第三人🚘领某物流公司在其〽过错范围🍙内承担相应责任。 “关于生态环境🔧侵权第三🥦人范围的认定标准,需👂要考虑第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素。”法官介绍,首先,生🛹态环境侵权第三人是相⛳对于被诉侵权人🚪和受害人而言的第三方主体。其次,第三人实施了侵📈权行为,介入了原🎄本的因果链条中造成损🎫害的发生。再者,生态环境侵权🈚第三人与侵权人不🉐具有共同的意思联络、不具有❌身份上的牵连,不具有👔合同关系等其他关系。最后,生态环境📌侵权第三人不📒是污染危险源的产生者🔱或控制者,不是对📑污染物或者设施具有📄控制关系的人,但又通过实🍍施某种行为将⏱污染者产生或控制的污染危险♏转变为实际的污染损🈳害结果等。 关于保险🕉公司的保险责任,法官提到,生态环🐋境的恢复以及受害者🛎损失的补偿,关键是侵权🕍者责任承担的能力,而责任保🛠险的根本目的🎶是让受害人能够得🆙到有效赔偿,从而避免🗒在投保人无力承💉担赔偿责任的情况发生时,受害人⚫的权利和利益无法保障,而非免除投保🚴人赔偿责任。由于保险合同所投🎵保的标的针对不特🍨定社会主体可能💅发生的风险,在特殊😪情况条件成就时,不特定的受害😙人可以依据该合同向保🍏险人请求赔偿。因此,不能否认责任主🎂体选择自己📲负担或者通过投🏃保责任保险分担风险及可✌能的赔偿责任的🐟权利。 本报记者 章宁旦 来源:法治日🏚报物业管理推出《北方及西南地区等地📅多降雨 “剑鱼”将给多地带来强风雨》,以jizz动画“直播色情”事件为背景,揭示网站频繁被封“未成年直播风🕧险”,结合沉🥑浸式观看技术“网络实名制”,得升计算🕹机销售部同步上线,注册送VIP首发福利,在线浏🐦览全部赶快观看!“苏超”第九轮南京🐺队对阵盐城队的比赛在🖖南京奥体中心👞体育场举行。国是直通车 段修健 摄 文/段修健 “苏超”在开赛第100天,再度🐢刷新多项纪录。 8月17日晚,60633名观众🛬来到南京奥体中心🌖体育场观看南京队和🕋盐城队的比赛,超过此前的60396人,再次创下“苏超”单🏑场上座人数新纪录。 据《新华日报》统计,这也成为🌦中国业余足🚂球赛事新的上座纪录。 同时,8月16日至17日的“苏超”第九轮6场比赛,共有20余万人进入🚒球场观赛,单轮场📃均现场观赛人数为34593人,这也是“苏超”新高。 南京队逆转🐘取胜8月17日,南京球迷在南京🙀奥体中心体🧖育场打出标语,欢迎盐城球迷“回家”。国是直通车 段修健 摄 “欢迎回家!” 17日晚比赛前,身😰着蓝色服装的南京🚳队球迷在看台打出标语,齐声🕐问候对面的盐城队球迷,欢迎他们🥫回到南京奥体中心——这个江苏足球曾经的“圣地”。 这😌场比赛对于双方来说都很关键,结果将可能影响💋淘汰赛格局。 随着“苏超”常规赛步入尾声,局面逐渐明朗。南通、徐州、南京、盐城四支队伍,形成前四名“第一集团”。其中,实力强劲的南👕通队保持不败战绩,基本锁定常🅰规赛“头把交椅”。 根据竞赛规🎊程中的淘汰赛对阵表,常规赛第一🐢名和第四名在一个半区,第二名和第三名🤤在另一个半区。 这意🎑味着如果想走得更远,其余三🤸支队伍就需要尽可能在常规🍔赛拿下靠前名次,这样可以晚些碰❎到南通队。 开场之后,双方队员脚法娴熟、配合流畅,攻防⛲转换速度快,轮番轰🏦炸对方球门。盐城队凭借点球🏕率先得分,而后比赛进入“拉锯战”,南京队在第36分钟将比分扳👀平,但仅隔两分钟,盐城队就又进一球👚再次领先。 现场的南京球迷感慨,每每觉得可能🚘赢不了了,球队都能🚃带来新的希望。不抛弃不放弃,这大概也是“苏超”魅力所在。 最终,南京队以3:2逆转击败盐城队,积分超过对方,排名🤦上升至第三。南京队✈主场迎战盐城队,南京队66号队员戈伟打入⌚关键进球后,向现场观众“比心”。国是直通车 段修健 摄 攻进两球的南👿京队66号队员戈伟在赛后新闻发👱布会上说,从落后到扳平🍣再到领先,整➗个团队在比赛中呈现出顽强精神,没有放弃。 还🥗有新球场要亮相? 本轮赛前,有网友😊看到报道中的数据,觉得“苏超”近几轮场均上📳座人数在下降。 梳理相关😐数据可以发现,第六轮比赛场均〰上座人数为3.39万人,第七轮和第🍻八轮分别为3.05万人和3.04万人,看上去⬆似乎确实在下降。 其中最主要🆎影响因素是球场容量:各队都将主场🍔更换到当地较大球🚅场之后,如果有南京奥体🚌中心等“超级球场”亮相,该轮场均🌮上座人数就会🌼被一定程度拉升。之后,就会正常回落。 “苏超”开赛至今,13个城市已有20个球场亮相,这个数字🥖或许还会增加。 8月14日,参与🔫改造南通体育会展中心的“迈冠体育”通🚱过视频号介绍,现场改造已近🅰尾声。草坪铺设已经完🧗成,替补席添置🤼了全新座椅。工人正在安🎾装座椅、大屏幕等。 据介绍,南通体育会展🤲中心是我国第一个采用巨型💩活动开启式屋盖的体育场。此次😗改造加装了3767个座位。预计可容纳3万多名观众。 第九轮过后,“苏超”常📗规赛阶段各球队的主场比赛已所剩⚡不多。根据赛程安排,各队接下来🌟还有1-2个主场比赛。 其中,常州队和徐州队都只🍊剩下最后一个主场,他们将在9月13日和9月20日🔳分别迎战宿迁队和苏州队。 球迷现场观赛的热情目🏊前依然高涨,“苏超”比赛门票还是🈚一票难求。 根据连云港体😫育局公布的数据,苏超第八轮👿连云港对阵泰州的门票,7月27日15:00线上售🍨票通道开启,仅2分钟即售罄。售票期间访问总🧣人数达21万人,访问总页面3000万,抢票最高峰值为920万。 8月17日南京队和🎶盐城队的比赛,开票后很快显示“缺货登记”,有38.5万人点击“想看”。 省政府一🛒周两次提要求 据江苏省人民🏐政府官网消息,8月11日,江苏省政府😆召开常务会议,省长许昆👾林主持会议并讲话。 会议强调,要放大城市足球🆚联赛带动旅游、餐饮、住宿、商业等多业🆓态协同增长的链式效应。 这是一🚯周时间内,江苏省🚜政府层面第二次在部署工作时🥠对“苏超”提出要求。 此前的8月5日,江苏省政府召开促🏔消费工作专题会议。许昆林强调,要持续放大城🤧市足球联赛等赛事💝溢出效应。 此外,8月7日至8日,许昆林在盐🛒城市调研时也提及“苏超”,要求当地借助赛事🍽溢出效应,加快推进🐌高质量户外运动目的地建设,更好满足群众📰日益增长的健🔊身休闲消费需要。 江苏各地近🦄期有新动向 近期,各地围绕放大“苏超”赛事效应有了新🛐的动向。 一方面,在“苏超”带动下,“赛事+”链条延伸到多🎛个业态或场景。 “这个好玩,我要一个。”18日中午,南京南站“苏超”文创商店内,旅客拿起一个“足球捏捏乐”。8月18日,南京南站“苏超”文创商店,旅客在挑选🏼苏超周边文创产品。国是直通车 段修健 摄 店内摆放着球衣、冰箱贴、钥匙链、玩偶和毛绒玩👪具等“苏超”周边文创产品。店员介绍,卖得最好的🔑是一款门票形状的“散装十三太保”冰箱贴。 7月30日,常州市委市政府召🐓开的文商旅体融合发👧展座谈会上,常州守👺伴王国文化创🖥意有限公司董事长周雪说,首轮推出的“苏超”官方盲盒,在第一周预售首🖖批已经全部售罄🎇,各个平台相关🥄播放量破1亿次,话题曝光超过2亿次,“IP是我们这个时代连⛎接年轻人消费的一😽把钥匙”。 盐城市人社局介绍,8月3日傍晚,盐城市奥🆖体中心体育场外,盐城市人社局、市人才集团联合主办🎓的高校毕业生🕐人才招聘夜🅱市在比赛开始前举行。38家企业提供😼了涵盖新能源、新材料、信息🤧技术等领域的千余个就业岗位📞,形成了“先求职后观赛”场景。 据宜兴市融媒体🥩中心“看宜兴”报道,这个周末,无锡队和徐州队的比🍸赛将在宜兴市体🔬育中心举行。8月15日至16日,该市🏮民政局婚姻登记处在赛场外设🐹立临时办证点,提供婚姻登记🐰服务。 另一方面,畅通渠道,让市民为赛事和经✨济社会发展建言献策。 8月15日,江苏12345热线开通“苏超”建言闭环服务。对市🏳民和球迷向12345热线反映的“苏超”建议意见,全省12345热线体系建立一🕜号应答、规范受理、敏捷派发、督促办理📆等闭环服务机制。 据“微讯江苏”微信公众号消息,“苏超”开赛以来,全省12345收到球迷反映诉求1万余件。不少球🗺迷对赛制设计和赛事组织、城市交通建设、文旅消费体验、地域文🌺化传播等献计献策,一些“金点子”被相关🥝城市和部门采纳。上原千紗都称“已报警”,但网友并不买账。成人和儿童的机票价格 暑期是亲子家庭🗾出游的旺季。然而,不少家长在购🙂买机票时发现,与半价优惠的🚁火车票相比,儿童航空出行不⛩仅没有享受到相应⛸优惠,部分飞机儿童🎖票价甚至高于成人折扣票,出现价格“倒挂”。儿童票🐿优惠到底去哪儿了? 现象 一趟航班儿童票 比成人贵一半 成人票只需500元,儿童票却要820元,价格高出60%以上——近期,市民田先生计划带📃孩子去上海游玩,在某在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上🤜海的机票时,大跌眼镜。“小朋友的😹票竟然比大人的还贵,难以理解!”再三考虑后,田先🐛生最终选择乘坐高铁出行,孩子可以享🔏受半价优惠。 记者采访发现,田先生遇到🍱的情况并非个例,许多家长在🗣购买儿童机票时,都遇到过价格“倒挂”的情况。 7月中旬,小雨妈妈带孩子从天✏津到昆明度假,订票时发现,成人票价为830元,儿童票价为1380元,贵了60%以上;市民王女士也反映,8月初购买从✉西双版纳回北🐟京的机票时看到,成人票价为1325元,儿童票价为1440元,贵了115元。 “有的航班能🚮给孩子买成人票。多看几个时间,换📲换不同的航司,千万别急着下单。”在社交网站上,不少家长“退而求其次”,选择为儿童购买🦎成人票以享🍮受折扣,并热🦇心分享购买攻略。 的确有家长顺利🎅买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往📗广州探亲,在五六家在线旅游🍫平台和航空公🚟司官网反复搜索后,都没有看到比🌾成人💾票便宜的儿童票,最后选择了一趟儿童和成🦉人同价位的航班出行。 “亲测,儿童票最好🐻在航空公司的官网买,一般可💢以给儿童买到🉑成人的打折票。”刘欣随后就将🐼购票经历分享给了朋友,但她仍感到无奈,“感觉⛪家长们好卑微,想给孩子买个和😔成人同价的票都得费🛥半天劲儿,更别🛑提儿童专属的优惠了。” 调查 同一航线 儿童🕎票价乱如麻 与折扣🦐明确的成人机票相比,儿童机票价格确🐝实比较混乱。 记者以8月31日成都飞💨往北京的航线为例,以“一大一小”为乘机人,在某在线旅游🕺平台进行了搜索,并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的航⤵班进🈂行票价统计。结果显示,在成人票价均为2至3折的情况下,有6趟航班🐹儿童票价高于成人票价,1趟航班持平,3趟🐉航班儿童票价略低于成人票价。 例如,某航📳班成人票价为520元,儿童票价为1150元,贵了630元;某航班成人票价🍕为658元,儿童票价为657元,便宜了1元;某航班成人票🤡价与儿童票价均为900元,二者持平。 值得注意的是,当儿童票🕵价高于成人票价时,价差从几元🐂到数百元不等;当儿童票价🧣低于成人票价时,价差却仅有🈸一两元,基本可以🚋忽略不计。 儿童🐸机票到底是如何定价的?记者看到,该平台订票页🍵面中显示,一般情况下,儿童票是成人全🏢价票的50%加燃油费的50%,对于国内部🔃分航班,由于成人票🕐的折扣可能比儿童票🦉更低,平🐄台会智能推荐最优惠的购票方案。 由🧒于这一解释较为模糊,记者又拨打了平⏫台客服电话。客服表示,一般成人🐒客票的折扣都在5折以下,比儿童票便宜,因此有的航空公🕢司为了吸引旅客,会按照成🦆人票的折扣价👣格出售儿童票,就出现了儿童🐈票和成人票价格💂一样的情况。“但是,在客票不充足的🌳情况下,儿童票可🍃能会按正常价格出售,也就是全价票的50%,这样的话儿童📇票就会比成人票贵一些。有的🚺航空公司将儿童票绑定特定舱⭕位,如果这些低🕗价舱位售罄,儿童只能选择⬆高价舱位,也会造成儿⛄童票比成人票更贵。” 在国内主流航空公✅司官网,记者随机挑选👘多条热门航🉑线进行搜索看到,多数航司直接为儿童📸提供了成人折扣票;有的则为儿童⚪提供儿童舱位票和✴成人舱位票两😁种选择,在这种情况下,儿童票价普遍高🧤于成人票。例如,8月18日从北🔊京到厦门的某航班,成人折扣票为920元,约为3折,儿童票价格则达1560元。 纠纷 按成人购票 儿童基建🍍燃油优惠没了 当大量平🔺台及航空公司为儿童提🤭供按成人⚪优惠购票的方式,也就是以成🚋人票面优惠价与儿童🚝基建燃油优惠价👟进行“混搭”后,带来了不少后😯续问题,其中最💳容易出现的就是🚢基建燃油费用的纠纷。 “按照🏈成人优惠价买了儿童机票,基建燃油应该按儿童票的优🥛惠价走,但最后发现,是按成人标准来算的。”近期,网🔹友小莫在某在线旅🔏游平台购买了“一大一小”两张机票,从杭州飞往青岛,平台显👜示儿童可购买成人折扣票👽,票价为533元。小莫支付后却在🕉明细中发现,儿童票的基建🕙燃油费按成人标准收取,两者相差了60元。 小莫首先向平台🍁客服反馈,客服表示💩出行之后可以凭行程单🥀退款;随后,小莫又通过12326民航服务质🍗量监督平台投诉,却收到了🅿平台发来的短信,表示“儿童选择按照成人优惠出🤶票,基建燃油按🚸照成人标准收取,平台未多收差额,故无差可退”。 “我到航空公司的🥕公众号上🔥用身份证和票🚗号验证付款详情,发现孩子的票🍇根本没有基建燃油,就是平台在💔乱收费。”气愤之下,小莫在社交网络🌎上发帖,这才收到平台的60元退款。 儿童机票的基📷建燃油费是如何规定的呢?记者🔵在多家航空公司官网搜🤤索及咨询客服后了解到,针对国内航线,儿童免收民航发展基🕍金费,燃油附加费减🐅半收取。具体来看,800公里(含)以下航线,每🤗位成人旅客收取10元燃油附加费,儿童旅客免费;800公里以上航线,每位🐎成人旅客收取20元燃油附加费,儿童旅客收取10元。以小莫购买👏的航班为例,成人的基建⛸燃油费用为50元+10元,共60元,儿童则为0元。 据调查,目前在多数在🏗线旅游平台,儿童无✅论是否按成人票价购票,均提供相📥应的基建燃油优惠,但🌘仍有个别平台在家长为儿童😌购买成人折扣票时,按成人标准收取基建🎺燃油费用。 此外,记者注意到,部分航😴空公司儿童票的退改签规则与🍖成人不同。例如,厦🔐门航空在订票页面明确显示,为儿童购票时,若选择儿童票,计划起飞前7天之😨内退票免收手续费,若选择成人票,则要收取20%的退票费;海💎南航空页面则显示,按成📇人票价购票的儿童旅客,退改签规🍁则按照对应舱位规则办理,即与✅成人旅客一致。 呼吁 动态调整 让儿童😫机票真优惠 根据未🖤成年人保护法,航空客运💿应当按照有关规定对未🍩成年人实施免费或🔮优惠票价。 “大家对儿童机⬅票抱怨很多,归根结底,还是因为儿童🚋票的定价规则不合理,造成了🥥很多麻烦。”有家长调侃,购买儿童优惠🔨票明明是未成年🌛人的合法权益,实际购🔜买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价,还要仔细盯着〰基建燃油优惠。 多位民航业内人🤠士认为,我国儿✍童机票定价规则的💠历史局限显而易见,需要在政策弹性与市场🕹规律间找➗到平衡点。1996年出台的《中😛国民用航空旅客、行李国内运输规则》明确,儿童按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运📃输旅客服务管理🤨规定》出台,赋予航🏳企定价自主权,形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。 “双轨制”下,当成人折扣票高🍋于全价票的50%时,儿童票按全价🏄票的50%计算;当成人折扣🍩票低于全价票的50%时,儿童票按成人折扣票🍤计算。然而,在当前民航市场中,即使是出行旺季,成人票折扣率也🦄普遍低于5折,前者出🍰现的情况可谓凤毛麟角,儿童🧀票优惠实际已经失灵。 “为什么不能在成人🛎折扣价的基础上,再给儿🔻童一个固定折扣呢?”家长呼吁,儿童票定🛃价规则应更加清晰明确。这一呼吁也得到专家📲支持。 中国🤫法学会消费者权益保护法研😠究会副秘书长🎁陈音江认为,儿童票优惠❌是国家福利📐制度的重要组成部分,体现了国家对🧓儿童群体的关爱重视。“当航空市🦅场上的折扣成人票价普😵遍低于或等于‘优惠’过的儿童🔎票价时,儿童票的‘优惠’不仅不能让儿🚕童享受到,反而会成为负担,因为这种‘优惠’实际上剥🎎夺了儿童享受正常市场打折🌶优惠的权利。”陈音江建议,儿童机票定📖价应动态调整,以成人实际支付票🚌价为基准设优惠比例。 资深民航专家、广外南🏯国商学院教授郭佳也建议,航空🎗公司在机票定价方面✍可以与时俱进,探索以成人📿实际成🤬交价为基准的浮动优惠机制。唯有政策紧跟市场变化🍬,才能解决🦋旅客对儿童机票价格“倒挂”的困惑。
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