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　　中新网深圳7月24日电 (索有为 朱丹 王晨)7月24日是中广核广⏩东阳江核电站实🏍现全面商运6周年。作为中国核电“规模化、系列化、标准化”发展的标志性项目，阳江核电站六🦖台机组🏄自投产发电以来，始终保持安全稳定运🗯行，机组运行指标达🥔行业领先水平。截至2025年6月底，全厂六台机组😺累计上网电量达4132.68亿度，为粤港澳大湾🙇区的🧟繁荣发展提供了清洁能源保障。

阳江核电侧畔🙁千帆过。中广核供图

　　在500kV开关站，“电气巡检一号”智能㊙机器人正灵活穿梭于高压设🧤备间进行巡检，红外镜头🗂扫过运行设备，温度数据实时传🤮回阳核电气数字💬孪生系统。这只是㊙阳江核电科研创新成果的一💧个缩影。水下多关节🛑机械臂精🙈准抓取堆芯异物、核📒级阀门螺孔清理检查机器人、智能安防无人机……已有67项科🏬研创新成果被运用到🥠阳江核电现场，赋能电厂提质增效。

　　据了解，阳江核电建成💅全国首家核电群堆管🦂理全流程实体化运作平台、全球在运在🍆建核电首例冷源🐱永久改进项目；2024年上网电量500.75亿度，成为国内唯一连续两年🧥突破500亿度的核电站；87.5%的WANO(世界核营📮运者协会)指标达🏴到世界先进水平，大修持续创优；获得“国家优质工程金🤽奖”“全国质量奖”等多项荣誉。

　　据测算，阳江核电基地累📪计上网电量等效🗃减少标煤消耗近1.25亿吨，减排二氧化碳超过3.39亿吨，相当于植树造林约93万公顷。2024年，阳江市累计向🤶大湾区送电718.51亿度，其中，中广核在阳🤦江清洁能源🧤产业共输送511.25亿度电。广东每用10度电，就有1度来自阳江。

阳江核电投用的受限空🎒间自🍣动焊接装备为维修工作提质⏬增效。中广核供图

　　阳江💇核电推动企地融合，深入开展🏨乡村振兴与助力“百千万工程”，已累计投入帮扶资金超3亿元，为当地提供超5000个就业岗位。阳江核电😄还牵头联合多家本地高校😣和上下游运维服🚚务商成立粤🥥西核电运维产业学院，计划三年内培养千名核电🔮运维人才，为行业输送更多“用得上、留得住、发展好”的高技能人才。

粤西核电运维📋产业学🖕院实习生驻企实践现场。中广核供图

　　“等明年毕业转正，工资还能涨涨！”来🛤自阳江技师学院(阳江🥂市第一职业技术学校)的🤦关凯元正在师傅的带🌽领下熟悉基地环境。通过华南首个🌳核电运维产业学😪院的“校企双制班”，通过“三师协同”教学团队(企业专家、技术骨干、院校教师)和“工学一体”培养模式，关凯元实现🤮了从技校生到“准核电人”的蜕变。目前，已有50多名实习生驻😰企实践，实习结束并取🎇得毕业证书后，学生将♊正式入职7家核电联盟企业🌍。

　　阳江核电将🥙联合当地院校升级🍻打造粤西清洁能源产业联盟，协调组织阳江、台山等地的16家校企开展“校企双制班”，为清洁能源行🕐业持续输送技能人才。(完)

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（经济观察）中国十余条高👨铁预计年内开通 “一小时高铁圈”扩容

中新网九江8月20日电 (华山 周发广 刘文珍)8月19日，由中❣铁建工集团承建的昌🍯九高铁庐山南站项目迎来新进展，站房🐦屋盖钢结构网架历经48小时后顺🐉利完成整体顶升施工，这标志着站房🔓正式转入金属屋🖨面及装饰装修施工阶段🛏，为后续站🚹房完工奠定坚实基础。　　庐山南站位于九江庐🎏山市温泉镇西洲村，总建筑面积达7999.1平方米，采用线侧下式📌站房设计，站场规模为2台6线，进出站📿模式为下进下出。建筑以“中西合璧、古今悠然”为理念，屋面采😾用中式的弧形坡屋顶，立面以西方建筑券😊廊的形式贴合庐山🕰别墅群的民国风主题，塑造出大气典📬雅的形象。图为昌九高🗼铁庐山南站项目施工现场💽。周发广 摄　　中铁建工集团庐山⛴南站项目党支部书记📁宋伟介绍，此🎼次顶升的屋盖钢网架结构总长122.2米、总宽52米、总重420吨，最大顶升高度达13.95米。“钢网架结构形式为⛳焊接球🔐节点正放四角锥网架，下弦多柱点支承，网架支承🦀最大跨度为42米，最大悬挑🍪长度为6.2米，支承采用成品铰支🎇座，通过焊💠接连接方式固定于下部结🌖构柱顶。施工团队同步高💜效完成了1713个焊接球、6536根杆件🚠的拼装及16558条焊缝的焊接作❗业。”　　据了解，由于🤐屋面钢网架采用焊接🌗球节点，焊接工作量大，结构杆件多，安装要求高。为保证施工质量，减少安全风险，中铁🎼建工庐山南站项目团队采用📭“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法，有✉效保障了钢网架在顶😇升过程中的稳🎈定性和精确性。在顶升作业过程中，项目团队🎛运用先进的数字化😨技术手段，在网架关键🛌部位安装多个高🌨精度传感器，对顶升支💶架的垂直度、钢网🌶架的挠度及应力进行全程实🔩时监测，有效保障了🛎安装精度和作业安全。图为昌九🕍高铁庐山南站项目🐤施工现场。周发广 摄　　昌九高铁正线全长🎙138公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规😔划》“八纵八横”高铁主通道京港🖨台通道的重要组成部分，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中3座为新建车站，全线计划2027年3月具备开通条件。建成通车后，对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体🆒系、进一✌步对接融入粤港澳大湾区，助力👪实施长江经济带发展战略，推动沿💄线经济社会高质量发🚽展具有重要意义。(完)胶外装饰设计运🥈营部上线《菲律宾今年前🔖八个月手足口病病例激增》，以种子看片软🕜件“彩票直播骗局”为线索，结😀合影片分类混乱“资金流失”、AI换脸特效火热“直播营销”进行深度剖析，愛花沙也团🐥队亲自采访，老司机🔽专属通道赠送防骗指南，抢先体验大片🐦赶紧观看！中新网兰州8月20日电 (记者 冯志军)甘肃省水利厅20日发布消息称，“防汛救灾”是当📩下甘肃各级河湖长首要任务，要充分运🤬用卫星遥感、视频监控、无人机等技术手段，全面排查🔙辖区内河流及山🛩洪沟道妨碍河道行洪问题，对围垦河湖、填堵河道，占用河道开发工🌏业园区、房地产，种植阻水片林和阻🚇水高秆作物，设置妨碍行洪的🎈养殖网箱等🔕问题清理整治。　　今年入汛以来，甘肃强降雨天气多发，暴雨山洪灾害频😊发，先后造成该🈯省白银市靖远县、陇南市徽🏀县等地人员死亡失联，特别是8月7日晚兰州市👉榆中县遭🐔遇历史极值强降雨，导致特🏰大暴雨山洪灾害🏋并引发泥石流，造成重大🔑人员伤亡和财产损失。8月9日，在甘肃🎋省兰州市榆中县🧙兴隆山景区，始建于清乾🗒隆二十八年(1763年)的兴⛄隆山卧桥被洪水冲断，只剩古建筑残垣📿断壁。8月7日以来，兰州市榆🍟中县等地遭遇连续强😈降雨引发山洪灾害，造成重大人员伤👰亡，当地多个乡镇🛑受灾，道路、供电、通信等设🚢施受损严重。九美旦增 摄　　据介绍，甘肃⏫河湖长将组织🌠对辖区内施工工地、农家乐、景区、矿场、林场、养殖场等🍜场所再排查、再检视，特别是将沟口、岸边、桥头等区域全部纳👙入山洪✴灾害危险区动态管理清单，并落实分级分类管🛡理措施。　　“严格水域岸⏱线空间管控”亦是甘🙍肃河湖长重要职责之一。据介绍，甘肃⏳各地将加强辖区内在建涉河建设👒项目及其临时设施的管理，特别是在河道、沟道施工情况😣或利用河道、沟道作⛵为施工通道，督促建设单位按照🖱批复😢的防洪影响评价报告，严禁汛期违法违规🤠堆放物料、设置⛑临时施工或办公设施，发🍮现问题立即整改，确保汛期施工🦖安全。　　甘肃省水利厅表示，甘🔀肃各地将加强山区河道管理，抢抓生🈚态及地质灾害避险搬迁政✈策机遇，将位于河湖管理⏬范围及暴雨山洪灾害🐯受灾区的🎤民众全部纳入搬迁范围，做到“应搬尽搬”，从而维护🍝民众生命财产安全。　　甘肃境内地形复杂，山脉纵横交错，形成了复杂多样的气🎏候类型，是气候变化🙇的敏感🥦区和生态脆弱区。在🈵全球变暖的背景下，甘肃近年极端🐇天气气候事件🏔多发频发，局地极端强降水、高温、霜冻等灾✂害性天气屡创历史记录，对经济社会发❣展构成严峻挑战。(完)Bambi Dee称“已报警”，但网友并不买账。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一❎位在德国工作的中国车主在社交🐼媒体上表示，他在德国购买的🦄比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🕟合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🍄众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🔰的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购💄车论坛中有不少车主提🕹到，中国新能源汽车🚧质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🐰产业的“出海”，并不是一🌄趟独闯天涯的旅行，而是需要整🥥个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🎴通过多种模式赋能🛌中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸➿多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🚪路要走。　　汽车与🐩保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🏩车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速😛增长，我国新能源车企🙌开始⛅更加注重服务体系本地化建🌯设，这🕳也对新能源汽车海外保险服🏜务提出了😏更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🐾险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🥁市场调研发现，中国🐧新能源车企在海外面🏄临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🥘车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺🎄乏定价经验，保费偏高甚至不愿🖨承保。从需求端来看，汽车的金融🏫配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数🍁据支持、事故车管理、理赔效率🏴等方面助力其完善服务🎓体系、提升生态话💂语权，但当地险企配🔻合度低，迫切需要国内🏀金融保险支持。　　其他海🚗外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新💂能源汽车的🔵海外车主，在为中国新能源汽车购买保险🚫时普遍遇到了海外👥保险公司拒保、保费🤦较高等问题。比如，一位购买了比亚🌽迪海狮07EV的😈英国车主提到，英国当地保险公司拒⛓绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🤡汽车产业在🙋技术和产能方面处于🤑领先地位，一些头部车企除🍐了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保♈险公司提供相关配👭套服务。我国险企的新🐨能源车险实践🚘经验较为领先，能够为新能源♑汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂🍒创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🦑司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🚶手三井住友海上火灾保险🛫公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🏵有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家💡头部新能源车企达💄成战略合作，成功实现泰国🤧市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民📷财产保险股份有限公🖱司分别与AXA安盛🍮泰国及安盛天平财产保险有🚁限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🏇海外保险三方🚲合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🤺产保险股份🏺有限公司成功承保头部自主新🤭能源车企出口欧洲的🍶新能源乘用车商🦖业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🏞工业产品高地的核🥜心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了😍车企境外全链路保障😦的重要一环。”中国太保产险相🔡关负责人表示，从保险业🤚视角来看，当前国际金融企业的😎境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🦒险是重要组成部分。而国📍内险企境外分入保费占比☔偏低，车险领🐌域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🙀境外保费创收开辟了全⏰新路径。　　安盛🌇天平总精算师、首席定价🚴官兼上海再保险运营中心总🎾经理殷兆男补充说，中国⛔新能源车险“出海”的价值还体🍧现在多个维度：在助力技术🔕输出升级方面，国内保险公💊司成熟的数字化定🎎价模型在海🤠外市场验证优化，可以反哺本土📂产品创新；在引领行业标准📺方面，可推🍐动全球保险标准协同。　　多路径齐头并⏪进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海外🏟市场十分重要，但目前来看，我国险企承🌹保海外保单📬仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海👍外市场监管环境不同，各国保险法🦏规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🔙市场面🤦临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🔰高等困境。　　在此背景下，险企🚵正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案✒例中，中国太👯保产险提供风险🌽保障与技术支持，三井住友承⛪担本土承保服务，中😣怡经纪负责产品设计及再🌱保交易，通过太保😕产险临港再保险运营中心实现跨🧘境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适💟配”的协同模式，助力新能源车险💍“出海”。　　车车科技创始🍯人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🗯企还可以携手保险科技📁平台，通过🔎较强的系统化服务能力，在新能源汽车📕产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🌠企通过设立自保公司，助力新能源车险🤡“出海”。例如，近日上海汽车🏀集团股🌜份有限公司在香港成立🍷专属自保保险公司。对此，香港保🤗险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🌡新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🎇风险类型会更为复杂，成立自保公🐿司有利于企业🛁全盘监察这些风险，提升企🧣业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🎟正通过多维路径积极尝试承🔏保海外保单，但承保广度和深🚙度还远远不够。未来，仍需更😪多险企参与车险“出海”。　　中国太👞保产险相关负责人表示，险企应优📒先聚焦于当下中🎐国车企投资建厂的🌻重点市场，以此😨作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心👨技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🐊有效输出🏈和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🎴企要深化车企协同，推📲动驾驶数据共享与维修🐟网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产🍶品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源🍒车险“出海”后的长期规划，中国太保🎪产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🌐金融机构打造“信贷+保险”一站🍲式解决方案，降🎺低车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🍆标准建设，并协助车企在海🤔外生产基地建设本🏊土化维修技⛳术中心与备件供应链，从根本上🔳降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新🆘生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保⛸险加速国际化🗽布局；保险机构能📹够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方👓持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 愛花沙也）