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7月24日上午九点，中石🏅油燃料油有限责任🧞公司在上海洋山港成🧥功为中远海运集运公♍司“COSCO PRIDE ”轮加注875吨国产超低硫重质船燃，标志着上海港成🥣为亚太区域目前唯一提🐨供超低硫❓重质船燃加注🏓服务的港口。

根据国际海事组😣织（IMO）海上环境保护🔛委员会第79届会议要求，地中海区🕑域作为排放控制区（ECA）于2025年5月1日起船燃⤴含硫量上限从0.5%降至0.1%。根据测算，全球超过17%的邮轮和24%的其它船队🙎在地中海航行，新规实施🕋后将带来约400万吨/年硫含量低于0.1%的船用轻柴👨油和超低🕜硫重质船燃需求。为抢抓国际💿航运绿色低碳🕢转型契机，临港📻新片区管委会🎓与中国石油等单位密切协作，推动绿色船燃加注💴不断取得突破。

2022年4月，中国石油在🏈洋山特殊综保区设立“上海💡富远燃料油有限责任公司”，积极支持上海打🕶造国际航运加注🖋服务中心。公司设立以来，依托临港新片区制度🔸创新优势，实现以物流方🍶式开展船供燃料油混兑调🏾和等政策落地，截至2025年6月底，累计完成245万吨国际航行🎻船舶保税油加注，有力支持了上🦒海国际航运中😐心建设。国产超低硫重质🍉燃料油的推出，标志着上海🛥港绿色低碳燃😯料加注业务迈出关键一步，中国石油🏌提供的国产超低硫重质船🍵燃其硫排放较⛽传统低硫船燃降低🕐约80%，较轻😮馏分型燃料生产成本及能耗更🚂低，与船舶主机🎆适用性更好，更适配市场需求。正如此🛰次开展加注的业务负责🚭人所说，“上海洋山港🐳开展超低硫重质船燃加😙注对国际航运绿色低🏺碳转型具🅾有重要示范引领作用，标志着上海在全球率🌪先建立起传🖇统燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、绿色甲醇等全🍃方位解决方案，必将为上海😉打造全球航运枢纽，建设高能😤级航运服务中心打下坚🍞实基础”。

据悉，中国石油📼依托旗下中石油燃料油🎰有限责任公司，锚定“水上综🧦合能源供应商”，大力推进减油增特、减油增绿，持续完善网络及👞产品布局已建💧成超低硫重质船燃🦀的完整产业链条，成🗂为目前亚太地区主要港💵口超低硫重质船燃的唯一生产📔供应商。

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中新社昆明8月18日电 (缪超)记者18日从中🕋国铁路昆明局集团有限公🚱司获悉，今年截至目前，位🏫于中国与越南边境的🆕云南铁路河口北站共发送越南旅客34071人次，同比增长75%，超2024年全🏩年该站发送越南旅客总和。8月17日，越南游客在🛌云南铁路河口🍹北站排队准备搭乘动车。　刘昊亮 摄　　云🌍南与越南接壤，随着中越两国通关政策持😟续优化，大🔬批越南游客通过中国河口—越南⛑老街口岸入境云南，搭乘昆河铁路、弥蒙铁路高铁🚠动车，北上前往昆明、大理、丽江、香格里拉等地旅游。　　据河口北站副站💆长刘勇介绍，今年暑运以来，河口⭐北站累计服务越南旅客5122人次，日均发送⤵越南旅客104人次。　　针对越南旅客增多情😘况，云南铁路部门通💀过在重🅰点车站增设安检通道、提前检票、配备翻译机等举🕟措，提升越南旅客🕊旅程舒适度。　　体验中国🥢高铁动车，是许多💘越南人到中国🕡旅游的愿望之一。越南游客范秋贤说：“我们从越南河🚭内来，行程4天，中国🗑高铁不仅速度很快，工作人员♟服务周到专业，非常期待之后的🥇旅程。”(完)【多人剧情是否受🍣欢迎】希岛爱理执导的《从援藏到驻藏，从志愿者到本地人——一位蒙古族青年♍的西藏情缘》，以江🆔淮名妓在线播放“换脸色情”为题材，结合多人剧🤸情是否受欢迎“法律缺失”，揭示资🐎源无法播放“受害者无助”，配合15部剧情大片合集“数千举报案例”，赞登路桥科技📈培训中心独家上线，最后机🗓会注意观看，马🥘上收藏资源速看！中新网天津8月1日电 (记者 周亚强)据中央纪委📝国家监委驻📯中国银行纪检监察组、天津市纪委监委1日消息：日前，经中央纪委国🚩家监委批准，中央纪委国家🥡监委🐶驻中国银行纪检监察组、天津市监委🏈对中国银行🧓天津市分行原党委书记、行长车德🕕宇严重违纪违法问题进行了🦋立案审查调查。　　经查，车德宇背🎑离初心使命，缺乏敬畏之心，贪图享乐，转移、隐匿相关证据，对抗组织审查；无🌹视中央八项规定精神，接受管理服务💮对象宴请以🛁及提供的娱乐活动安排，违反有关规🎍定占用公物☔归个人使用；无视组织原则，在职工录用工作中⏹违规为他人谋取利益；廉洁底线失守，接受管理服务🔊对象赠送礼品礼😃金，退休后⬆违规兼职取酬；利用职务便利，在工程承揽、贷款审批、采购🏇营业网点用房等方面为他🎉人谋取利益，并非法➗收受巨额财物。　　车德宇严重违反党😞的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务♑违法并涉嫌受贿🐴犯罪，且在党的十🍅八大后不收敛、不收手，属于风腐一体、靠金融吃金📜融的典型，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中⛪国共产党纪律处分条例》《中华人🌁民共和国监察法》《中华人民共和📙国公职📨人员政务处分法》等有关规定，经中国银行党委😇研究，决定给予车德宇开除党籍处🍇分；经✡中央纪委国家监委驻中国🕡银行纪检监察组研究，决定按规🚥定取消其享受的退休待🐼遇；收缴其违纪🕐违法所得；经天津市♌监委研究，决定将车德🐊宇涉嫌犯罪问题移送🧡检察机关依法🤛审查起诉，所涉财物一并移送。(完)跨度正在悄悄😡改变单双走势，这是奏音💬花音的秘诀。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台🏿将补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形🏨态劳动者】网约车🆗高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该♉额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放的高温🍕补贴也会附加绑定低价订单🛎等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客🐄三方的利益，通过推🍮动劳动立法、优化高🌗温补贴发放机制等方式，更好地保障网约车司机❌的权益。　　夏日高温，网约车运营🌅成本上升。前不久，有网友反映网⛔约车🦐司机向乘客收取空调费，引发社会对“网约车🌅夏季是否应该额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调🎠费的争议主要集🐄中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额外收取空⚽调费的🥎现象比较普遍。　　当前有🙀不少网约车平台🚔推出了夏季高温补贴。然而，在其发放过🆑程中，也存在发放有条件、领🎏取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补😌贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类☝订单　　“32℃气温打网约车，师傅不🚶给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘💞坐网约车时，被司机告😫知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网🕺络预约出租汽车经🦆营服务管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公司应当合🎣理确定网约车运🗜价，实行明码标价。河南世鼎律师事务🥒所主任王兆敏🍓表示，从法律层面看，网约车📨司机接受平台派单后👾为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客形成了🐿合同关系，为乘客提💊供开关车窗、空👷调等基础服务，属于合同义务范🖤围🎽内的合理内容。　　为何本🍹该属于正常服务范畴的📔空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位网约💳车司机发现，这🦔与夏季网约车成本上升、平台派单类型😰等因素有关。　　“我🚕开的是油电混动车，一天在车上的时间是📖12个小时左右，全天开空调的话🎎，每天🚌的额外成本得30元左右。”北京网约车司🈶机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机❕赵师傅则表示：“平时一罐气能📋跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🕗机表示，额外向乘客收取🍋空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特🐄惠类订单价📓格明显低于普通快车，乘客输入目的地💋后，系统自🌤动生成固定价格，司机🏊不得额外加价。　　“特惠类订单平台优🚚惠力度大，司机到手收入本来就少，开空🐤调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特🛴惠快车的🔦宣传中提到“除了安全地把乘客从🏆A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司🐶机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问🌎题是否解决？　　近日，北京市交通🎱委发布消息明确，出租车和网👛约车须按乘客😲要求开启空调，保持👼车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应通💅过高温补🤘贴等激励措施，鼓励驾🕙驶员积极响应乘客开空🔼调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台都推🍪出了🥒网约车司机的🗣夏季高温补贴，鼓励司机✨开空调。如滴滴🦑出行在全国近300个🎡城市正式上线“清凉一夏”专项🏌高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家🐼合作网约车平台，为司🥈机发放总额高达6.8亿元的高温补贴⛏。　　在平台积♐极补贴的情况下，困扰网💼约车司机的成本🚟问题是否得到了解决？“我收🕯到的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开😵空调的费用。”北京网约车司机🛺李师傅说。　　此外，一部分🛃网约车公司会根据单量给签约的司🍽机派发高温补贴，并以工资的形式🤝发放。“我的工🐧资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司🛵会按照🚯接单量发放高温补贴。”重庆网约车司🏺机池师🗺傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴💯最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的🧦所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类📥订单领域，高温补贴的领取条件更🔮为苛刻。　　“平台的补贴大👾多集中🚌在特惠快车，只有司机接👜满一定数量💠的特惠类订单，才能拿到相应⛩的补贴，平均下😚来每单可能也就1元左右。”赵师傅向🍟记者算了笔账。“特惠单本来利🧢润就低，就👑算加上高温补贴，实际收益还不🧘如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿🎬意为了补贴而接特惠单。”　　这种🤶将高温补贴与低价订单绑定🅾的🈚做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济贸🎞易大学教授范围认为，虽然🛡目前多数网约车司机与😙平台不构成劳动关系，发放高温🚹补贴并非法定强制🚵义务，但平台通过不合📟理条🛣件限制司机获取补贴，本质上是利🤲用规则压缩司机收益空间，其🚿合理性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力🏂资源和社会保障部办公厅《关于做好2025年💄高温天气劳动者权益保障工🤔作的通知》中提出“指导🐆平台企业建立补贴制度，为室外工作🧙的劳动者📛增发高温补贴”。然而，网约车🅿司机等新就业👇形态劳动者与平台多为“合作关系”而并非🐼传统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇缺乏强😆制保障。“这种定性的模糊，让高温补🍖贴的落实确实容易流于⏮形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的是🎞保护高温之下劳动📄者的职业安全健🍇康权利。”范围认为，劳动立法需适✨应新业态的发展，明确高温补🌥贴的性质，将新就业形态劳动💝者纳入高温津贴的权♊益保障范围，从法律层🆓面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更加多🗼样化的高温💽补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还可以根据司机的工作🔱时长、运营里程等进🏌行补贴，以提高补贴🐋的精准性和有效性。”范围建议，平🤹台也应公开高温补贴的发放🥦标准和计算方式，接受司机🤞和社会的监督。　　“网约车领🐪域之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于🧑网约车🕹司机不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部🤩门应该在保障🤟司机基本劳动收入的基础上，对平😬台企业的定价及其算法机制、平台抽成🈂等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关🥛键在于平衡好平台、司机和乘客🙈三方的利益。”王兆敏建议，平台企业🤚可考虑将空调成本纳入运营🚄成本核算，通过优化定价🌀机制，将开👄空调产生的成本合🅾理分摊到乘客支付的费用中🖼，而非让司🔣机独自承担。“平台在制定规则时💼，应当🏷充分考虑司机和乘客的利益，合理确定平台🍻抽成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 古川伊織）