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中新社莫斯科7月24日电 俄罗斯紧急情🐿况部24日表示,初步信息显示,当天在阿穆🥅尔州坠毁的安-24客机上人员已全部遇难。
阿穆尔州州🐪长奥尔洛夫在社😫交媒体上发布消息表💠示,安-24飞机上载有43名乘客,其中包括5名儿童,另有6名机组人员,为搜寻✊飞机动用了所有必要的力量和😂手段。
俄罗斯阿穆尔州👔紧急情况部门表示,搜救人员🐓在距滕达15公里的山坡上🔎发现坠毁的安-24客机。该地区地形复杂,为山坡森林地带,载有救援🤟人员的直升机无📌法在坠机区域降落。俄航空署公布的😀空中搜寻🤓画面显示,飞机坠🎣毁现场冒烟,飞机残骸🎐还在燃烧。超过50名救援人员和10台专业设备🌊正在赶往现场。
俄罗斯紧急情🕖况部稍早前通报说,这架由俄罗斯“安加拉”航空公司运🕉营的安-24客机,执飞哈巴罗夫斯⚾克-布拉戈维申斯克-滕达航线。飞机当👉天在距目的地滕达机场数⚓公里处从雷达屏幕上消失🥦。
俄罗斯侦查委员🔠会交🍗通运输侦查总局表示,坠机⛔事故可能与天气、技术故障或人为操作失误有⬅关。目前调查人员正在滕达🌦机场开展工作,并扣押了相关👫文件和燃油样本等。
安-24是苏联🤙安东诺夫设🌨计局研发的一款双发涡轮🎟螺旋桨支线飞机,主要🍜用于短程航线。(完)
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中新网陕西榆林8月23日电 题:陕西榆林:一块煤的“七十二变” 中新网记者 张一辰 毛乌素沙地旁、秃尾河畔,陕西榆林经济技术👏开发区(以下简称“榆林经开区”)内百米高🏠塔林立、储罐星罗棋布。在此间,一块⭕黑色煤炭经过“七十二变”后,已面目一新。 “传统的乙🦂醇生产方法🕕需要消耗粮食,还占用耕地,存在‘与人争粮、与粮争地’的问题。”陕西延长💿石油榆神能源化🥀工有限责任公司副总经♑理刘世雄介绍,该公司以煤为🛣原料,生产无水乙醇、甲醇、乙酸甲酯等化💅工产品,开辟🎮了煤炭资源清洁利用😅新途径。 当一辆🛢辆满载化工产品的运输罐📤车缓缓驶出,将由一块块煤“变身”而来的无水乙醇🌩运往全国各地。刘世雄表示,每天大约有50车,1700吨乙醇从该公司🎦装卸车区发出。 煤制甲醇、煤制聚乙烯、煤制聚丙烯……煤的“变身”应用场😠景在榆林经开区不断拓展。 走进国家能👄源集团🎰榆林化工有限公司(以下简称“国能榆林化工”)中心控制室。展台上,展示着多种装在玻🌰璃瓶内的聚乙烯产品。 “煤炭转化为甲醇,再转化😴为聚乙烯和聚丙烯。这两种化工产🕛品的制成🍠品在我们的生活中随处可见。编织袋、口罩、摩托车零部🍖件等都是由聚丙烯制成的。”国🚡能榆林化工新材料厂副总经💂理卢礼飞说,“农业大棚膜、电线电缆、购物袋等则是😣由聚乙烯制成的。” 据介绍,国能榆林化🤚工通过布局60万吨/年🧡甲醇制烯烃装置、世界首套5万吨/年聚乙醇酸(PGA)可降解材料📈示范装置等,形成‘煤头化尾,化黑为白’的完整产业链条🤨,通过延链补链强链,实现了绿色发展🐫。 在榆林经开区另💵一边,陕煤集团榆😌林化学👠有限责任公司(以下简称“榆林化学”)1500万吨煤炭分😲质清洁高效转化示范🐻项🍼目二期工程建设正在进行当中。“二期工程以煤热解、煤焦油加氢、粉焦气化技术为龙头,通过将煤热解、煤/半焦气化🌱及下游深加工🤔技术系统集成,进一步拓展和✊延伸产业链,探索煤基🚊煤烃和煤基芳烃耦合🚬发展的新路径。”榆林化学生♋产部副经理高胜利说。 “通过现代煤化工💸工艺,一块块乌黑🎬的煤可幻化出成千上万🍞种产品,可以是甲醇、烯烃、乙二醇;也可以是一📡块塑料、一件衣服……”高胜利表示,“经过车间🌃各项装置的精细加工,煤炭会转化为乙🐰二醇,而乙二🐬醇是纺织行业中不可或缺的原料🏂之一。如今,该项目生🤞产的乙二醇产品大🎃部分供给国内🦐纺织行业厂家。” 一块乌黑的煤炭,经科技链条“催化分解”,变成冶金焦、氢燃料、化肥原料、清洁电力……在榆林经开区,这样的煤炭“转化故事”正不断上演。(完)【番号和演🚎员如何匹配】2025年08月最新研究:97249%用户因不能🍅在线播放放弃放放面面黄⛔色,高质量AI修复片🦐源横扫全网,磁力链接逆🆘袭成主角可提升TOP50番号收藏推荐📭倍效率中新网拉萨8月24日电 (李林)第33届广州博览会与2025年广🌪州消费帮扶展览会22日在广州启幕。23日,以“醉美⚽雪域江南味在西藏林芝”为主题的林芝农特🎑产品😴推介活动在广州消费帮✉扶展览会上成功举办。活动🖖通过展示林芝特色农产品、传播工布文化,搭建起产销对接桥梁。图为顾客选购林😃芝农特产品。嘎南 摄 活动现场💮一系列精心策划的歌舞节目🐕、现🚠场推介接连上演,为现场观众带🐻来沉浸式林芝体验🔱。在观众⏪对林芝的自然与物🎖产充满期待之际,活动播🔅放了由林芝市农业农🎂村局制作的农产品宣传片《醉美🤞雪域江南味在西藏林芝》,让“远方的林芝”成🎗为观众心中可感可知的“宝藏之地”。 活动中,来🦈自林芝波密县的县域企业代🗞表登台推介,详细介绍了波密县特色🌭农产品🍕的生长环境、品质优🍞势及产业价值,让大家对林芝农特资源💨有了更直观、深入的了解。此外,为进一🍅步打通产销渠道,活🤱动现场还介绍了《西藏林芝🔰市农产品目录》,目录收录茶叶、林菌、藏香猪、苹果等八大类781个农产品,涵盖108家农产品供👌应链经营主体。 此次🌉林芝农特产品推介活动,不仅是一次“文化+物产”的立体展示,更是林芝推😽动乡村振兴农产品上行的重要实践。通过🐋搭建与广州市场的⛹对接桥梁,林芝进一步提🔥升了特色农特产品🐰的市场认知度与占⏱有率,为当地农牧🎫业高质量发展、农牧民🎑增收致富注入新动力。(完)另一个重要的🥛发现是高质量AI修❣复片源横扫全网,磁力链接🕛逆袭成主角。一些骑行🌪团公然招募低龄学🦇员长途骑行 未成年🦂人骑行乱象调查 在绿灯亮起🌙那一刻加速冲出骑行道👷,在🦗人流与车流间横冲直撞,把家长的叮嘱⚓甩到“九霄云外”;骑着📁尺寸比自己身板大出🎪不少的自行车,摇摇晃晃、吃力地🦇蹬着前行;和身旁的伙伴玩💸起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在🔌北京多个地方观🛀察到的未成年人骑车情🥒景。 暑假期间,骑行运动持🐌续升温,越来📙越多的未成年人加入🅱骑行队伍。然而,在这股“骑行热”背后,安全隐患也随之浮现:未满12周岁的🛳儿童违规上路骑行,部分骑行🏩团公然招募低龄学员🔫开展长途骑行,家长监护责任缺失…… 受访专家指出,此类行为🌮不仅明显违反道路交通安⬅全法实施条例中的规定,更将未成年🌩人置于高风险环境。低龄儿童道路认知、应急反应与🔯控制能力均较弱,在开放道路骑行🚡极易发生事故。家长、机构🈯与社会应共同筑牢安全防线,杜绝违规骑行,强化安全意识,为青少年营造真正健🍔康、安全的🎵骑行环境。 家长放任🗓儿童骑行 8月18日傍晚时分,北京广安♐门附近车流如织。3名小🛰学生正骑着自行车在机动💒车道和非机🆕动车道之间来🥣回变道追逐,嬉笑声响彻街道。在他们身后跟着的骑电动🔩自行车的家长,却未对孩子们🌁的危险行为🕒进行任何阻止。 记👽者连续多日观察发现,这些低龄骑♑行者中极少有人佩戴头盔,更无人😋穿着专业骑行服。 在北🌍京复兴门地段,不少看似未满12周岁的儿童🍬骑着共享🐣单车练习骑行:有的🐘因身高不够需站立蹬车,有的🚔停车时需跳下车辆,有的车技生疏、行车轨迹摇晃。 “有些家长让孩🕴子骑成人自行车或🔙高度不合适的共享单车,孩子脚尖🥢刚刚够到踏板,根本无🏆法有效控制车辆。”在附近居住的🔩北京居民杨先生告诉记😪者,他甚🧦至有时候能看到家🐞长在人行道上推着🌗孩子学骑车,孩子掌握不好平衡,车把摇摇晃晃的,看着就让人捏🌿把汗。 在北京城区工作的林先👑生多年坚🥖持骑行锻炼,他也深有感触:“有时😊候能看到家长👚带着孩子在市区夜骑,有人认为到了晚上,车少了,路上情况就安📸全。事实上,家长工作一天本就疲惫,反应速🏣度会变慢,路灯少的地方路面🙄情况更不安全。” 北京市昌平区🛹十三陵水库环线作为🤳热门骑行路线,也常见低龄骑行者。骑行者刘先生告诉记👞者,曾见十余岁孩子与成🏺人竞速,甚至未😎掌握避让技巧就飞速骑行,险象环生。 “之🌳前还看到过不少次十一二岁的孩子和🚶成人竞速,还有的孩🌼子还没学会如何有效躲避身😢边快速🤛驶过的骑行队,就也飞速骑行,这都是安全隐👌患。”刘先生说。 招募骑🖍行不需经验 除了家长自发带🏬领之外,市场上部分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在明显违规行🚼为。 记者调查发现,暑假期间,一些旅行社、骑行俱⚡乐部等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合,或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多个渠道🌂都能看到⚽相关招募信息。 某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里,历时5天4晚,当记者🏵询问是否需要有骑行经验时,客服明确表示“最小参与者6岁,不需要骑行经验,会骑自行车就行”。谈及对儿童的其他要求🙍,客服回答:“严格来说要身高1.4m以上,1.4m以下只能体😤验部分路段。担心车多的话,可以上保障车。” 另一家机构组织的“漠满公路7天6夜Ⓜ中俄边境线骑行”招募对象同样为亲💉子群体。在其宣传介绍🗜中,记者看到,该活动全程达820公里,主要为国道公路,“零基础骑行要求,不会骑车的家🔟属也可一起同行,专业的骑行领队🏃可以现场手把手🔝教学”“8至12岁的小朋友可以🗄骑行特配的儿🐤童自行车参与骑行,感受运动的快🗃乐”,记者问及儿🌑童需满足的条件,客服表示“5岁以上,会👪骑车的小朋友就可以”。 对此,在北👛京工作的资深骑行者李🤘先生说,未满12周岁儿童上♎路骑行已属违法,更不必说在🚁国道、公路等复🌔杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应😊力和耐力均不足,一旦发生意外,后果不堪设想。” 定居浙江杭州的🌟资深骑行📏者齐先生说:“小孩一定不⏯能跟着成人😛的骑行团一起骑行。在成人骑行团中,大部📱分骑行者骑的是公路车,而公路车的轮🚣胎较细,且把横更短,对于儿童来说更🛵加难以操控。同时,公路车对于路况📆要求较高,在跟队🧔过程中哪怕‘轧到两厘🍦米的小石子’,对于孩子来说🐴都是难以控制的。” 严查儿⛩童上路骑行 针对低龄📍骑行问题,可持续交通创新中心🔊研究员郑翔指出,我国道路交通安全🐁法实施条例明📠确规定驾驶自行车必🐌须年满12周岁,低龄🦃儿童上路属违法行为。 北京市律🐐师协会交通管理与🖤运输法律专业委📙员会主任黄海波强调,儿童控制能力差,骑行风险高,家长陪同并不能消🔫除安全隐患。“作为孩子🐋安全的第一责任人,家长应当🚶首先遵守法律的规定,不要带领或者放任孩子去🚞进行这种违📪法骑行行为,这不是陪不🍻陪同的问题,是事关孩子安全的问题。” 为系统消除未成年🤕人骑行安🎈全隐患,受访专家建议采取“疏堵结合”策略。 “一方⛑面看到儿童骑行需要,可以考虑规划安全骑行😞区域,如在公园、广场、社区等🥑场所规划专门的低龄儿🏡童骑行区域,设😼置专门的儿童骑行道,设置明显的标识和🚺安全设施,如缓冲带、防护栏等,将儿童骑行区域与🛷其他人流、车流进行分离。”郑翔说,另一方面要加强对⛪低龄儿童💺违法骑行的执法力度,对在道路上👘违规骑行的低龄儿童进行及时😝劝阻和教育,对监护人进行📠批评警告,情节严重的🌫依法予以处罚。通过严格的执法,形成威慑力,减少😚低龄儿童违法骑行的现象。 郑翔建议,建立社会监督机制🤒,鼓励其他骑行人、行人等交通参与📝人参与监督,发现低龄儿⚫童违法骑行行为及⬆时向相关部门举报。同时,利用监控摄像🥠头等科技手段,对重点区域进行实时监控,及🆚时发现和处理违法骑行行为。 对😁于骑行团招募未成🥥年骑手的行为,郑翔认为,须进一步明确🛩骑行团准入门槛与活动规范🌮,要求骑行团组织🧡者具备体育经营许可、专🛁业骑行教练资质,并购买🚄足额公众责任险。同时,强制要求组🏸织者在招募时查验参与者身份证件,禁止12岁以下儿童报名。 “骑行团的组织者😴应提前向交管部门❎报备骑行路线,确保避开高⚡风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门应建立联合😓监管机制,定期开展🔪专项检查。社交平台、短视频💽平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告,或要求广告方📴设置12岁年龄门槛,并标注安全风险提示。”郑翔说。 受访专家指出,只有通过家庭、学校、社会与政府🔰多方协同,才能为未成👑年人营造真⏹正安全的骑行环境,让骑行📖这项有益身心的运💶动真正为青少年健康成长🐔服务。 本报记者 赵丽 本报实习生 张鸿儒 稿件来源:法治日报
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(青岛日报/观海新闻记者 愛音麻里亞)责编:
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