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浙江温州水域一海🌌上风电施工现场。浙江海事局供图➰

　　中新网杭州7月22日电(记者 王逸飞)22日，记者从浙江海事局获悉，近日浙江海🕴事局、浙江😅省发展改革委(能源局)等五部门，联⏬合出台全国首个省级专项政策《浙江省海上🈁风电安全应急管理指导🛄意见》(下称《指导意见》)。《指导意见》将于9月1日正式实施。

　　浙江海上风电产业🏞迅猛发展。根㊗据浙江省海上风电发展规划，该省沿海共规划🤸风电场45个，目前已建成17个，总装机容量476万千瓦，年发电量约130亿度。随着海上风电场🏻加速推进并迈🚣向深远海，传统海上风电安🎗全管😌理模式面临多重困境，制约着浙江海🍁上风电产业高质😜量发展。《指导意见》不仅为🔥解决风电项目规模化✔开发可能带来📮的风险提供了参考方案，也为企业、属地政府、监管部门协🗂同抓好海上风电安全🏞管理提供了制度📱依据。

　　据悉，《指导意见》分为总则、安全生产主体😚责任、建设🌬施工安全管理、运维安全管理、涉网安全管理、船舶和人员管理🚗、应急管理、监督管理、附则等九个章节，旨在通过构建“全链条管控、协同化监管、科技化防控”的安全❓应急体系，进一步解决海🦖上风电建设主体责任落✉实不到位、跨部门综合治理合力不足、配套安全应急基础设施🏄薄弱等问题，为海上风电🏛产业健康🎸发展提供扎实安全基础。

　　《指导意见》按照“业主主责、属地牵头、部门协同”的责任体🚒系原则，要求业主单位对从勘测🕘设计到运维🕌检修的全流程🦏安全管理负首要责任，要求属地政💛府建立海上风电安全🚢协调机制，成立专项安全生产组织管理机构，切实落实属地👁管理责任，同时明确🥖了海事、应急、能源等11家单位的⏮安全监管责任，形成“分工明确、协同高效”的监管责任体😉系。

　　《指导意见》最令人关🤣注的内容也包括🚭风电项目实施过程中🙆的应急救援体系建设。其明确企业⏩侧要制定船舶触碰、人员落水等7类预案，海上升压站标📄配卫星电🏌话等应急物资；政府侧要加强🍐远距离巡航救🍕助船等应急🍜救援装备投入和应急救援队伍建设💆。尤其针对深远🏅海风电场应急救援🦂距离远问题，要🌌求在海上升压站设置直升📡机悬停区，构建海🕰空联合救助体系，强化远海🥓救助力量装备。

　　此外，《指导意见》还配套出台《海上风电远🚲程安全监控平台建设指南》，推动业主单位😈建成“陆海空天”一体化监控平台，对风电场区及周边水域船舶🐟动态🖋做到智能化全覆盖监控。(完)

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大橋留美登上热搜🌆，网友评🚊论两极分化小说风格😬分析网站 证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🤶国工作的中国车主在♈社交媒体上表示，他在德🌈国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🎿合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🤓的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经😌历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🦇有不少车主提到，中国新能源汽车⚾质量虽好，但却面临💇投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🦔新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🕵独闯天涯的旅行，而是需🧛要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🈶构正通🛃过多种模式赋能中国汽车📉产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新🤣能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽🤣车“出海”迎来黄金期。据中国汽📩车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能👣源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车🧕企开🐑始更加注重服务体🗯系本地化建设，这也对新能源🌘汽车海外🌄保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财📼产保险股份有限💟公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🛐调研发现，中国新能源🏬车企在海外🌋面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维⭐修能力弱，从而推高理🧝赔成本。海外险企缺乏定😳价经验，保费偏💈高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🚊影响销售。从市场端来看，中📿国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🚾面助📯力其完善服务体系、提升🕉生态话语权，但当地险企配合度🧐低，迫切需要国内金🎨融保险支持。　　其他海外市场🌘也存在同样的问题。记者调查发现，不少购👻买中国新能源汽🖱车的海外车主，在为中👹国新能源汽车购买🏪保险时普遍遇到了海外保🦖险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🙇了比亚迪海狮07EV的英国车主🎾提到，英国当地保险公🤢司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我✡国新能源汽车产业在技术和产能👀方面处⛴于领先地位，一些💢头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🎆国内保险公司提供相😮关配套服务。我国险🥇企的新能源车险实践经🚆验较为领先，能够为新能源📮汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任📱职、现为⛅燕梳新学堂创始人的施辉🏦表示。　　市场有需求，国内保险公司开💷始积极行动。　　例如，近日，中国太保🦏产险携手三井住友海上🆑火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🦄保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🤬部新能源车企达成战略合作，成功实🧟现泰国市场多批次保单🎴落地。今年6月份，中国人民财产❗保险股份有限公司分别与AXA安盛泰⌚国及安盛天平财产保险有限🛐公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🐢险海外保险👕三方合作备忘录。此外，今年1月份，中🎄国平安财产保险♌股份有限公司成功承保头部自🚲主新能源车企出口👌欧洲的新🤯能源乘用车商😥业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🌄争夺国际工业产品高地的🍦核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🚶境外全链路♏保障的重要一环。”中国太保产险相🚒关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业🥏的🐑境外保费占比可达30%至40%，其中海外车💊险是重要组成部分。而国内险企境外分入👌保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🔻保费创收开辟了🥫全新路径。　　安盛天平总⛺精算师、首席定价官兼➗上海再保险运营中心总经理殷🙈兆男补充说，中国新能源👃车险“出海”的价值🔨还体现在多个维度：在助力技术输🙍出升级方面，国内保险公司成熟⛏的数字化定价模型在海外市🍨场验证优化，可🍒以反哺本土产品创新；在引领行业标准方面，可👒推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布😛局海外市♌场十分重要，但目前来看，我国险企承🍽保海外保单仍囿于诸🌟多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场👍监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🎈在海外市场面临服务链🐝断层、服务网络缺失、展业成⭕本高等困境。　　在此背景下，险企🍢正多途径尝试“出海”。以中国太保🕸产险为例，该公🐴司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🏺案例中，中国太保产险提🙁供风险保障与技🛹术支持，三井住👼友承担本土承保服务，中🤴怡经纪负责产品设计及再保交易，通过👨太保产险临港再保险运营⛑中心实现跨境📢再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🚘土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车🧢车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🏈携手保险科技平台，通过较强的系统化服务能📉力，在新能源🧑汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🅿通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🚩份有限公司在香⏭港成立专属自🏎保保险公司。对此，香港保险业📞监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更🎅为复杂，成立自保公司😐有利于企业全盘监🥪察这些风险，提升企业内部的🍇风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🚨维路径积极😟尝试承保海外保单，但承保广度和🏁深度还远远不够。未来，仍需更多险企🏉参与车险“出海”。　　中国太保产险相🤺关负责人表示，险企应优先聚焦于当下🕌中国车企投资建厂的🤧重点市场，以此作为突破口🐃夯实基础；同时，可以将🖼国内积累的核心技🥃术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🏰有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🍁车企协同，推动驾驶数据共享🔬与维修网络共建，提升风险管理精度🚹；另一方面，要动态进行产品👺迭代，结合本地化需求，开发场景🎉化承保方案。　　对于新能源车险➗“出海”后的长期规划，中国太保产险相🥒关负责人表示，一方面，险企🍉可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🛠融资成本与经营🙅风险；另一方面，积极参与国😨际标准建设，并协助车企在海外🏩生产基地建设本土化😋维修技术🌑中心与备件供应链，从根本🍸上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🌆新生态。　　在受访人士看⚡来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中⚫国车企借力保险加速国际化布➰局；保险机构能💊够开拓增量市场。不过，若要真正打👗通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方💵持续努力。 梦咲りお出品，必属精品。 今晚截止上线！参与快三算法活动🤭赢取免单最后一🀄轮抽奖今晚8点准时开始

陕西渭南：果汁产品出海“忙”

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中新社北京8月21日电 综合消息：以色列军方20日称，以⛅军已开始接管加沙🧒城计划的第一步，目前已控🍆制加沙城郊区。巴勒斯🕴坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)指责以🚎军此举无视停火努力。　　综合以色列《国土报》、《耶路撒冷邮报》报道，以👴国防军发言人埃菲·戴弗林20日表示，以军已经开🌪始接管👧加沙城计划的第一步，目前🧓已控制加沙城郊区。　　据戴弗林介绍，以色列国防军🕒总参谋长扎米尔已指🖕示向🐙预备役军人发出6万份征召通知，以配合扩大攻势。　　戴弗林称，以军正努力为加沙平民🕴提供足够的空间，以便他们安🗳全撤离并获得援🚀助和医疗服务。　　与此同时，《以色列时报》称，以🗜总理内塔尼亚胡在20日晚间🚻的一份声明中表示，他🧖已指示军队缩短接管加🗝沙城计划的时间表。　　据半岛电视🍒台报道，哈马斯20日发表声明称，以军进军加沙城⛅表明以色列公然🦕无视调解方促成停🕓火的努力，其目的是摧毁🎧这座巴勒斯坦城市，并迫使加🌮沙城居民流离失所。　　该组织在声明中呼🌃吁🚽调解方对以色列施加😗最大压力，以停止⏳其针对巴勒斯坦人的“种族灭绝和饥饿政策🐵”。　　据路透社报道，以财政部🌍长斯莫特里赫20日发表声明称，以色列已批⚽准在“E1区”建造约3400套住房的计划。　　“E1区”位于🆎耶路撒冷以东与约旦😰河西岸大型犹太人定居点🔆马阿勒阿杜明之间，该项目将把🍀约旦河西岸一分为🏗二。由于遭🥝到美欧国家的反对，该项目曾于2012年和2020年被冻结。　　巴勒斯坦外交😀部20日谴责了🤼这一计划，称该计划将🎿使该地📁区的巴勒斯坦社区孤立，并破坏“两国方案”的可能性。　　德国⛪政府发言人同日指出，定居点建设违反🤽国际法，阻碍了💸通过谈判达成“两国方案”以及结束🖥以色列对约旦河🕛西岸占领的可能性。　　英国🏽外交大臣戴维·拉米20日🥗在社交媒体上谴责这一计划，称该计划实👾际上将把约旦河西💡岸一分为二，若实施将❔公然违反国际法，并严重破坏“两国方案”。　　联合国人道主义⛑事务协调厅20日也在官网指出，该项🌊目将切断约旦河西岸北部、中部🔅与南部的联系，威胁巴勒✅斯坦人的行动和通行，带来毁灭🧀性的人道主义影响。(完)【AI换脸伦理问题】《放学后的秘密画🥥室》正式上线指朴教🕰育咨询客服中心，其中抱着睡🐐着后控制不了环节因🤣疑似真实事件🖊改编遭遇网友抵制，目前平台尚🏅未下架，但增加了弹窗🎃警告。中新网沈阳8月20日电 (韩宏 李晛)据辽宁省政府新🐀闻办20日召开的发布会消息，辽宁省🐵政府将于8月24日至26日在日本大阪世🔣博会中国馆举🐾办“辽宁活动周”，以拓展对外合🍀作交流渠道。　　世博会🕖是全球最高级💮别的博览会，是世界各国推动🐫文明交流互鉴、促进社会繁荣进步🕳的重要平台。“辽宁活动周”将集中展示辽宁省在📫科技、生态、绿色、低碳、非遗等🎬领域的综合实力，进一步拓展辽宁🐉省与包括日本在内的周🏡边国家和地区交往，架设友好往来桥👓梁。　　“辽宁活动周”期间将举办🥥包括辽宁名品推介展示、文艺演出、非遗展演、实物展示、大连活动日等在内🚡的一系列活动。其中，将重点宣传牛🏧河梁红山文化遗址。牛河梁遗址是经🥅中华文明探源工程👆成果确证为古国时代📨第一阶段的代表。届时，辽宁省🎯将对牛河梁🆑红山文化遗址进行两😖次专场推介，运用先进的裸眼3D全息技术，对牛河梁文物✊进行无实物展示。　　活动周还🍕将展示辽宁省科技创新领🔢域成果，例如机器人现😑场书法表演，中国航发“太行110”燃气轮机模型、东软集团CT机模型、沈阳飞行船🅰数码喷印设备📠有限公司的一次成型双💵面数码印刷技术等。　　辽🍈宁省贸促会副会长张巧云称，日本是🐹辽宁省重要的贸易伙伴。近年来，双方的友好往来和🚆经贸合作持续🧦扩大。日本也是RCEP成员国，是辽宁省向东开📶放的重要合作伙伴。她说，在此次活动筹备阶段，辽宁省贸🚴促会已率团赴日🚧拜会日本重要的商协会和国🏤际交流机构，并走访有👝关企业，就深化😕贸易合作和地方特🥫色产业合作等进行交流。　　张巧云表示，希望以此🆘次活动为契机，让日本各✉界更直观感🚼受辽宁的资源禀赋、区位和环👵境等优势，进而吸引更🏐多日本企业来辽宁投资😆兴业，深化多⛺领域交流合作。(完)网上疯传Stacy Fort的不雅片段，真实性待查。中新社北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院20日晚同步公布2025年院士增🗣选有效候选人名单，分别确认2025年院士增选有♒效候选人639人、660人。　　中国🎓科学院发布公告称，该院2025年院士增♎选推荐工作已结束，确🔶认院士增选有效候选人639人，包括数学物🍔理学部98人、化学部105人、生命科学和医学🧛学部125人、地学部96人、信息技💊术科学部61人、技术科学部104人，另有特别推荐🚆领域有效候选人50人。　　中国工🏸程院发布公告称，该院2025年院士增选提👡名工作已结束，院士增🏚选有效候选人包括660位来自工程科👠技各领域的专家。其中，机械与运载工程学🌩部68人，信息与电子工程学部68人，化工、冶金与材料工程学部71人，能源与矿业😑工程学部72人，土木、水利与建筑工🎯程学部91人，环境与轻纺🏳工程学部73人，农业学部83人，医药卫生学部91人，特别通道有😆效候选人43人。　　中国科🥀学院发出《关于进一步强调2025年中国科学院🎠院士增选🔳工作纪律的通知》，要求各位✅有效候选人💪在增选过程中严格自律，遵规守纪。如违反增选📬工作纪律要求，将依规严肃查处，情节严重的，永久取消参🏚选资格并终身追责；如已当选，则按程序🥩取消院士称号。　　中国工程院表示，本次增选🎏提名工作坚持严的基调、严的标准，对候选人遵规守纪、学术学风、道德品行等方⛄面进行了认真把关🔷。中国工程院将继⏹续积极接受社会🏤监督，进一步🎒强化对候选人多方位审核，切实把好院士队伍“入口关”。　　据悉，2025年中国科学院、中👚国工程院增选院士名额均不超过100名。(完)

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藤沢美沙希/神樂葉月/杏希梨香/紗也さん

（青岛日报／观海新闻记者 胡桃澤奈奈）