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北京时间7月24日，利物🎤浦俱乐部官方发布公告，宣布正式从法兰克福🤑签下23岁法国前锋埃基蒂克。在签约完成后，利物浦也是🤳在官方网站向球迷们介绍了⏬自家新援。以下是关于这位🍦红军新援的12件事。

出色的进攻数据

埃基蒂克在🎸法兰克福效力的唯🐣一一个完整赛季里，贡献了大💊量进球和助攻。具体来看，2024-25赛季他在各项🚄赛事中打入22球，同时送出12次助攻；其中23次贡献来自🦗德甲赛场，为球队拿下🥜联赛第三名立下功劳。总体而言，这些数据是在48次出场📆中取得的，平👕均每场能贡献0.71个进球（含助攻），效率相当亮眼。

入选德甲赛🕠季最佳阵容

凭借上述🍫出色表现，埃基😼蒂克顺理成章地入选了2024-25赛季德甲📤官方最佳阵容，与他🥠的新利物浦队友维尔茨一同跻身其🧓中。联赛方面评价道：“这位年轻的法国前锋已👪成为法兰克福犀🌰利进攻的核心，兼具速度、力量与精准的🆖终结能力。”

联赛💺射门次数最多

上赛🤘季德甲联赛中，没有人😻比埃基蒂克的射门次数更多。他共尝试射门115次，全联赛中只有拜🏚仁慕尼黑的凯恩🐩同样突破百次（110次）。

但他💚也是一名无私的球员

上赛季埃基蒂克🌞还登上了法兰🍧克福队内德甲创造机会次🍣数的榜首，这位前锋共创造44次机会，平均每90分钟能创造1.54次。在法兰克福的12场欧联杯比🚠赛中，他贡献4球3助攻。

带动球🤓队向前推进

Opta的分析显示，埃基蒂克的🐭技术能力不仅包括将球队向👏前推进的能力，还能将这样的推进🍾转化为得分机会。在上赛🦊季德甲联赛中，他通过持🗳球推进最终促成射门的次数🍁达到44次，比排名第🔋二的球员整整多出12次。此外，他通过😀持球推进为球队创造出机🍞会的次数（17次）并列排名第五，而⛩维尔茨是排名在他之前🐠的四名球员之一。

曾获法甲冠军

埃基蒂克在2022-23赛季赢得过🍫法甲冠军。从兰斯加盟巴🎿黎圣🍂日耳曼后的首个赛季，他就随队🤲斩获联赛冠军 。那个赛季🛃他出场25次，与姆巴佩、梅西、内马尔等💎球星并肩作战。加盟巴🍦黎时他刚过青少年时期，却为球队贡献🔚了3个进球和4次助攻，助力球队以1分优势力压朗🙈斯夺冠。

他被评价为“极具天赋”

这是法兰克福💿主教🥟练托普穆勒和体育总监克勒🌱舍在谈及埃基蒂🗯克时共同使用的词。托普穆勒表示：“雨果是一😾名拥有非凡特🤸质的球员，他极具天赋。” 克勒舍则评价道：“仅用一年时间，他就取得了巨大🎲进步。他已经拥有出色➰的进球效率，并且有潜力成为🌭欧洲最优🍶秀的前锋之一。”

法国青年队国脚

凭借自身实力，埃基蒂🏔克原本有资格代表喀麦🌽隆征战国际赛场，而他🌒选择了法国队。截至目前，他已为法国 U20和U21青年🧙队累计出场11次，其中在U21队的5次出场中打入5球。

他已🌥引起英格兰足坛的关注

今年3月，在洛里昂进🐜行的一场激动人心的✡友谊赛中，法国U21以5-3击败英格兰U21，他在这场比🎠赛中打入3球。开场7分钟就出现3个进球的➖这场对决里，埃基蒂克🕤为东道主完成帽子戏法；而他的新利物浦📘队友埃利奥❇特当时代表英格兰♑青年队首发登场，也取得了进球。几周后，在英格兰的土地上，他又在👟欧联四分之一决赛客🌽场对阵热刺的比赛中，以一😲记禁区外精彩的低射为法兰🌹克福打破僵局。

已在四个国家踢过🌩球

埃基蒂克6月才刚满23岁，但这次转会默西🖲塞德郡，意味🏇着他的足球生涯将迎🌜来第四个全新的环境。这位法国人在成长✳阶段，曾被租借到丹麦📶的瓦埃勒俱乐部；2024年1月，他🚏以租借身份加盟法兰克福，开启📐了职业生涯的第三📬个联赛经历。如今利物浦成为💩他人生🐾的又一新篇章。

他的姓氏是回文

等他穿上利物浦⛪球衣时，埃基蒂克将加🎤入一个特殊的小🛁团体，姓氏正读反🔣读都一样的球员。利物浦队史上，19世纪末的安🔋德鲁-汉纳和大卫-汉纳曾❇是其中一员；近些年，谢伊-奥乔和奥赞-卡巴克也属于😺红军阵中的“回文姓氏球员”。

“一个简单的人。”

埃基蒂克称自己在场🐝外是个安静、随性的人，空闲时间大多⬇喜欢待🏁在家里享受舒适时光。他看美国橄榄球🔊联盟（NFL）比赛，喜欢篮球，还是说🏌唱音乐的忠实粉丝，尤🐇其偏爱法国歌手的作品。“足球之外的我是💪另一副样子，特别随性。我喜欢和🚁家人待在家里，” 他曾说，“我就是个再⛵普通不过的人！”

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权威解读：相原くるみ背后的真相🔲你了解吗？注册送VIP送上门，私密片源短剧免🏏费观看 新闻1+1丨个人养老金 如🌆何提升吸引力？ 　　自9月1日起，个人养老🧛金新增3种领取情形，大病家庭、长期失业者、低保人群可🚩提前领取。怎样看待政🌦策的调整改进？另外，作👯为个人养老保险制度的“第三支柱”，个人养💀老金制度落地实施以来发展情🙁况如何？接下来还可以🤑从哪🥚些方面进一步提升缴存意愿，让这一制度更好地发😃挥效用？《新闻1+1》连线中国社会保障学🥃会副会长金维刚、中国社会科学🗻院金融所研究员董昀，带来分析解读。　　为什么要调✒整支取条件？　　希望📩解决什么问题？　　中国社会保障学😽会副会长 金维刚：这次🌉领取个人养老金的条件适当🐁放宽，主要还是针😟对一些特殊的群体的特殊🍉的需求，对他们需要动用✒各种养老金储备，给予一些方便，这里面主要🖤是针对患病，医疗费用支出开支🔳比较大，急于用钱📮来治病的这个群体，还有像已经失业，而且失业的时间还🙎比较长，领取失业金累计🔷超过了12个月的失业者，另外就是生活📻本身就比较困难，得靠领🤧取城乡最低生活保障待🥜遇的低保人群，这些特殊群🐷体他们需要通过动用个🚜人的养老金的🎾储备，来用于当前的✌不管是医疗还是生活的🎊急需。出🥈台这项政策主要还是体🥎现了以人为本这样一个基本理念，就是要🗯回应老百姓他们这方面的诉求🦒，特别🔴是对一些特殊的群体，当他们🔞面临着这种特殊✒的需要的时候，能够解燃眉之急，把个人储🖋备的个人养老🥇金的余额资金，能够适当提前支取来😊缓解个人在医疗，或者在维持生🤮活方面一些最紧🛵迫的需要，我觉得这个还是很有🌯必要的。　　申领规定中的12个月的限制　　有没有可能会进❓一步缩短？　　中国🦊社会保障学会副会长 金维刚：12个月是对🏴于失业人员，如果失业人员他领🐖取失业保险金，累计已经满了12个月，说明这个人他失业🍌以后再就业比🌞较困难，生活一💦定是很困难的。根据🎻我们现在失业保险的有关政策规🐬定，一个人如果失业📷以后，他领🐈取失业保险金的时间㊙最长是不能超过两年的。失业保险金的🚑领取时间有限，这个时候💭他可能还是需要能够动用🛵个人养老金来缓解生活👤的压力，我觉🦄得主要考虑这方面的要求。　　落地以来个🐶人养老金制度　　实施的📟具体效果怎么样？　　中国社会科🐀学院金融所研究员 董昀：应当说个人养老🖊金制度，起步平稳，开局良好。解决了我们🤐国家的养老🤫金体系当中第三支柱长📊期缺位的问题，我们把基本⛺的居民养老🤳金比做第一支柱的话，那么企业年金、职业年金就是第🌛二支柱，但是第👈三支柱一直没建立起来，这两年多以来，我们把它建起来了，而且开户数量🐘达到了七千多万人，应当说是😸有很多越来越多的居民⤴关🐃注到了这第三支柱，也愿意去开户，愿意参与其中，愿意了解它，所以我觉🐲得这是一个好的开始，当然任何新事⏪物都有各🏿种各样的问题和现象，所以我们还要🐅解决🏽从有到好的问题，这是我们未🗣来要做的事情。　　市面上的个🥛人养老金产品　　其中的风险和🏓收益如何看待？　　中国社会科学院金融所🐝研究员 董昀：养🅰老金总的来讲它既要保证我们🥋到了年纪大了以后😵，有合🎣适的收益来保障我们晚年的生活，同时也得追🖱求一定的收益率，所以风险和收益之间，它是一个权🐅衡取舍的关系，我们很难做到风🐾险很低，收益特别高，两者需要寻求权⛳衡，所以要👵做到稳中有进。目前我们收益率📨并不是那么的高，它有很多的原🛋因，比如说我们🥀的机构🔸的产品供给还不能🖋很好满足需要，产品的差异化、多元化程度还不🚤够，再比如🈳说我们的外部环境，比如🖌资本市场的稳健发展，我们也🦐有一些新的情况，需要多措🛌并举来解决这🐒些前进中的问题。　　怎么让更👨多人去明白和理解　　个人养老金制度的优势？　　中国社会科🔗学院金融所研究员 董昀：银行的钱我💅们相对来讲取出📥来比较灵活一些，个人养老😅金账户的资金取出来没🐱有那么灵活，这次🌊我们放宽了支取条件，是一个好的🦁开始。另外我们还要👐进一步地让🍝金融机构深入了解老百姓🌙的养老需求，养老金融需求，有针😙对性地开发多样化的、差异🚶化的养老金融产品，使得🚯供需能够相互契合，这样才能让🦇老百姓更愿🙆意把钱放到养老金➕账户里面来保值增值，这个是很重要的💳，另🏹外需要我们宏观环境不断🐿地改善，资本🍢市场改革不断推进，为🎽投资提供更扎实稳健的制度基😗础。　　来源：央🎊视新闻客户端 最后一天！联系我们折🙀扣专场开启！ 冨永美月直播🐞预告：揭秘激情合🥛集背后的黑幕

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水利部🌑和中国气象局联合发🧡布橙色山💹洪灾害气象预警

中新网8月21日电 据美国《华尔街日报》19日援引知情人士消息报道称，美🦎国企业家马斯克正悄然对他成立新⛪政党的计划踩刹车。对此，马斯克20日在🛶社交媒体平台X上回应称：“《华尔街日报》所说的任何事🗣情都不应该✏被视为是真实的。”图片来源：马斯克社交媒体账🚳号截图　　据《华尔街日报》此前援引知🖤情人士报道，马斯克已🦖告知盟友，他希望将注意力集中在🖨自己的公司上，并不愿因组🌟建一个可能分流共和🏯党选民的第三📎政党而疏远有权势的共和党🏅人。　　《华尔街日报》指出，马斯克🔆的姿态与此前相🚅比有所转变，当时他表示将组建所谓😚的美国党，代表对🚊两大政党不满的美国选民。　　该媒体还称，在考虑🍫成立政党之际，马斯🎣克也一直致力于维护😑与美国副总⏰统万斯的关系。知情人士称，马斯克✉最近几周一直与万斯💝保持联系，而且他向身边🐤的人承认，如🌨果他继续实施组建政党的行动🚋，他与万斯的💘关系将受损。　　部分知情人士称，马斯克和他🛒身边的人📦已告知接近万斯的人，他正考虑🐡动用自己庞大财力的一部✏分，在万斯决定于2028年竞选总统时支👌持他。【短剧平台竞🦉争加剧】测善水泥制品运⛎营部发布《亚洲日本乱码🧖中文在线电影》幕后制作花絮，导演加賀百合子首次披🌳露片中多个国👋产精品亚洲专区无码💝蜜芽场景确为实拍❌，未使用替身，引发“擦边界限”是否应更🎱清晰的行业辩论。中新网成都8月21日电 (记者 何浠)记者21日从四川省防汛抗🦑旱指挥部获悉，综合前期降雨情况📡及当前✔雨情水情变化趋势，按照《四🔔川省防汛抗旱应急预案(2025年度修订)》规定，经四川省防👨汛抗旱指挥部研究决定，21日17时30分启动四级防汛🐺应急响应。　　四川省气象台8月21日15时50分继续发布暴雨蓝色预警：21日20时到22日20时，乐山、眉山、宜宾、雅安、内江、自贡6市，资阳、南充2市西部，绵阳、德阳、成都3市的部分🚬地方有暴雨(雨量50~90毫米)，局部大暴雨(雨量180~220毫米)，最大小时雨强40~80毫米，并伴有短时雷⬅雨大风。另外凉山州💉东部南部和甘孜州东🍹部有大雨到暴雨(雨量30~70毫米)。　　四川省🎠防汛抗旱指挥部提醒，各成员单位、相关市(州)防汛🚋抗旱指挥部按照职责分工，做好💧防汛保安各项工作。(完)最后，提醒大家：虚拟现📇实看片体验横扫全网，磁力链✉接逆袭成主角。编者按：在北京日趋🥂细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🐺万人次的出行重任。如何实🎠现轨道交通与各类出行工具🌛的最优接驳方案，成为考量🚘交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🧖起推出系列报道，持续💈关注公交接驳站优化换乘，非机动车😒车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔👳接顺畅的综合交通体🥠系真正惠及每一🐕位市民。　　如今，北京城市📱轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🚽全域的立体交通网。若将北京综🐑合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和💳交通枢纽。与之相辅的地🔅面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🏁民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记🖥者探访发现，公交、非机动车、机动车近🔍年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的♓综合交通体系已经🌝成为提升市民幸🏣福指数的重要🧤指标。　　出了地👨铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🎅义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区📲后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边😠回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🔷内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短👣，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🧚接连发出，满载着上班👶族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🤪何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车🏓设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无📤缝换乘。早高峰，大批🦒乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超👢其他交通方式。　　“中关村顺义园距🍦离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较⚾为不便，只能开车或者打🔚车。”骏马客运公♒司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期🎍大量实地走访调研，并广🍹泛听取中关村顺义园🔪职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义👲区公交的骏🔤马客运公司开通了顺义🔥后沙峪地铁站至中关村顺义园的公🐥交线路SD012。为方便乘客快㊗速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🚖一天就非常受欢迎，十余天来客流🚭稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🎐轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🧦北京🔐市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🕴公交网络与地铁网络🏴进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🛢加便捷、高效的公共🥚交通出行服务。　　“如何吸引市🐼民出了地铁站坐公交？首先就得近，换🐴乘距离不超过50米；其次，不能等的时🤞间太长。”骏马客运公司🏿副总经♉理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🔫具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🚒运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🆘路。经过十几年来⛅的发展，截至目前，90多条👽公交线路中除了部🕦分村村通线路，超九🥜成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🌋开通，就不可更改，但公交则可🌻以随着形势🍽变化调整线路。这样的观点也和北🏈京市交通发展的思路不👪谋而合。　　近年来，北京轨🧛道交通形成了“三环四横八🧢纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🌹距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🐍时间长等特点，更适📞合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🗓出行特点，北京明确了“地📀面公交围绕轨道路网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推⚓动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组💮织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🛹和运营🕔管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🚉会人员了解到线网、站点和发车时间是融🥨合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🤺运公司新开了两条公交💰专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🚚驳，新开顺75路和地铁17号线🎮未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班📸运营时间，和地铁运🏴营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成⛓。　　持续优化调整线路💅覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向🔘于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更📉加便捷。北京市交🥍通委公交处副处长🍕王澜润介绍，今年以来，北京市交💍通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所👰为重点，对客流较为集中、周边小区分🌩布密集的重点⛏轨道站点进行了深入摸排🐰调研，重点关注站点🏗周边公交线路⏺换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🥠点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力🚾。截至8月中旬，累计优😊化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🎼盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘👗坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🔯次组织公交集团对🕠周边小区开展深入走访，重点观察、分析📥周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线🐕路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路👁由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🕜东窑村及金盏💘村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🤰输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也👥在随着客流❄的增加不断调整运营车辆⚽，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🏁的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🗨距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🥢市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🛑、灵活性服务需🛳求的增长，北京市定制🗃公交等多样化公〽交线路大幅增加，公🚰交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🚐设置规范已不能满🎩足发展需要，拟对《公共🍃汽电车站台规范》进行修订。　　那么🔧在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些📵因素？对此，北京交通发展研🤤究院编制组相✝关负责人表示，北京坚持公交轨🏨道融合发展，需要公交站台💭在位置、配置上📆给予充分考虑。公交站台🥋作为乘客重要🚛的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🌑口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘👩信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人过➗街设施、轨道交➰通车站出入口的路段上或者💜交叉口附近，在交叉口附近布置的🔖公交站台应和🤞交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🛃车站出入口、居住小区行人出🌯入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🔝刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🎆建设如何破题？　　市交通委相💅关负责人详解五大🐃核心方向　　本市公交与地铁❌的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🕒设要从全局推进，我们核心围绕🏦五大方向破题，每一💇项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道💝交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参💃考都市圈通勤逻辑，让轨道📰与城市空间发展深🤰度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🎶道线路，确保大运量运🛎输能力匹配；非建成区则“需求追🛣着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院❓等民生与商业用地指标，向轨❤道站点周边集聚，让轨道✉真正成为带动区域功能🕉完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升❤自身服务质效。一方面优化🚹运营效率，比如开行大站快车，减少长🤘距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地💻铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🍕与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🏷能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🚡不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🎦成互补，覆盖轨道到🎨不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🎷化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的轨🐏道接驳微循环；同时严格要💡求公交⬜站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标🌎率已达90%。　　第四，完善非机🐥动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复👛合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场🐎地，还推进共享🤾单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🔇民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🗿外来车辆“截留”在郊区，减🤲少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🎈为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🏝边的断头路、未移交道路，确保市民到🐠地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站😧点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🔀驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🈯施完善到🛃指引牌规范，全方🛏位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 石田麻奈）