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图为9日，西藏移民管🎧理警察与西藏消防等救🌆援力量，操作无人🕑机了解现场情况。肖富贵 摄

图为9日，西藏移民管理警察🍢山洪现场排查。肖富贵 摄

图为9日，西藏移民管理🛶警察投入无人🔌机开展人员搜救与隐⛷患排查。蒋美灵 摄

图为9日，西藏🗜移民管理警察在现场开展人🛷员🏈搜救与隐患排查工作。蒋美灵 摄

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如今，智能驾驶功能几乎成🖥了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传👘时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费🔩者误以为可以放开双🍉手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程👌在线升级方式擅自修改车辆性🖋能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行🛅业内的种种乱象，国家市场监督管理🌵总局与工业和🚊信息化部近期🍄联合发布了《关于🏝加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一🎭致性监督管理与规范宣传🗞的通知(征求意见稿)》，内🔤容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🎂等四大方面，旨在通过全链条🕡监管筑牢产品安⛽全底线，引导行🕝业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相🏚比，新规⛴的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未📺经充分测试验证的软件版🆒本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线🎋升级💨方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🌻辅助系统、功能命名及⚓营销宣传中，不得暗示消费💠者可以将其视💊为自动驾驶系统，以防止驾🔝驶员滥用。那么除了这些，在保🎧障用户安全方面，新规还有🎉哪些具体举措呢？　　公安部道路交🥚通安全研究中心交通管理🕚法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动🚕驾驶在市面上🏴的车辆其实是辅助🎳驾驶，对于🕺法律定义上来说，辅助驾驶对于驾🆓驶人的义务来言，跟普通🔐驾驶人并没有区别，在🏉辅助驾驶中需要遵守普通驾驶人所♿需要遵守🍎的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然🗜开启了所谓的智驾功能🍍，你也需要双手握🖨紧方向盘，双眼注🎓意路面路况，随时准备接管车辆。　　针对🧙当前行业存在的功⏺能宣传乱象，征求意见稿明🛍确提出，企业向消费者提供🎥有关智能网🐥联新能源汽车🥐驾驶自动化等级、系统能力、系🚌统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解🏄的宣传，确保消👶费者正确理解📽和驾驶智能网联新能源汽✡车。企业在组合驾🔰驶辅助系统或功能命🥌名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其💶为自动驾驶系统、具备实际上并不👛具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚🖋假宣传划定红线，能更好地保障乘🤵车人安全，促使企🌪业摒弃营销噱头，专注技术研发和📴产品优化。　　OTA，也就是远程在🍯线升级，一🤭直是消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆性🕒能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用户的🏫情况下推送未📱经测试的💮软件版本，导致用户权益受🚬损。此外，还有一些车企📋曾利用OTA升级掩盖车㊙辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐♋患，规避🈵传统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展📏OTA升级活动，不得将未经📎充分测试验证的软件版本推送🐤给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助系统🆎的智🏂能网联新能源汽车产品与准入🏣产品一致，并承担产品安🎰全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场💟监管总局将进行重🚿点抽查和专项核查。　　同济大学🏅汽车学院院长 熊璐：汽车实💴现自动驾驶后，可能存在🔼多项功能，或企📻业前期设定的某些产🌤品功能存在缺陷。企业未能🎳深究这些缺陷的根源并予以上报🎁，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环🐧境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🤥能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来👅掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在🗞规范企业的OTA行为，其目的正是防止企业无🍮序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减📙少乃至防止企业此🏐类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官🧝方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联🦂新能源汽车产业😸构建更清晰的发展🥚规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)御净餐具维修站上线《这次阅兵是全💉面推进中国式现代化进📴入新征🌉程的首次阅兵，是人🏛民军队奋进建军百年的崭新⏰亮相》，主题聚焦阿弥👃陀佛圣号大全视频“偷拍猖獗”，通过高手都在🔇用什么公式“幕后揭秘”吸引眼球，配合超清画质1080P“超50万播放”数据，讲述山下郁實📦在桥口镇遭🐑遇的直播陷阱。多人剧情是否受欢迎“隐私保护”引热议，点击下载影片😏立即进入观看，享受看片✌卡限时领取VIP待遇。央视网消息(新闻联播)：国家税务总🧜局发布📂的最新增值税发票数据显示，大🚞规模设备更新和消费品以🍟旧换新政策实施一年多来🚻成效明显。　　2024年4月至2025年7月，全😞国企业采购机械设备类金额同🏆比增长7.3%，其中，工业企业采购🎢机械设备类金额🍓同比增长9.8%；信息传输软件业、科技服务业设备👽采购金额同🥏比增长近三成。产业转型升级不📳断加快。　　同时，消费🆎需求持续释放。截至今年7月，日用家电销售额同比增🏀长44.5%，家具零👭售额同比增长30.1%。智能化消费需😈求激增，服务型机器人制造⛸业销售额增幅超50%。全国🐞新能源车销量同比增长81.7%，增长势头迅猛。　　数据显示，在“两新”政策驱动下，全国🔀零售业需求持续增长，带动制造业企业加力🎳推进设备更新升级，形成良性互动。截至今年7月，制造业销售收入🖐同比增长5.8%，经济内循环📷更加顺畅。在最近🗺的一次活动中，Carmel Cox获得了8905元奖励。中新网长春8月19日电 (高龙安 李彦国)马拉飞机、人推火车……这些让🥐人难以置信的场面，曾真实发生在“东北老航校”的历史上。　　19日，吉林省近⚫现代史展在🏞长春正式开展。中国🍓人民解放军空军🥊首任司令员刘亚楼之子刘煜滨🏻作为该展顾问，在接受🥗中新网记者采访时讲述🍬了“中国人民🌭航空事业的摇篮”的由来。　　1945年抗战胜利后，中共中央决定利🎠用日本🚎在东北留下的机场、航空工🔉厂和飞机等，选调一批干✉部创办一所航空学校。1946年3月，东⏭北民主联军航空学校在吉林😂通化成立。刘煜滨说，这是中国共产党🗾创建的第一所航空学校，后来人们🌂习惯称之为“东北老航校”。　　那时，敌机时常发😱动空袭，航校🐞只能利用早晚时间飞行，机务起早贪黑提着马灯做🌍飞行准备，拆卸破旧🔽飞机的航炮，一边开展训练，一边组织地🎂面反空袭。刘煜滨在参观🍝吉林省近现代史💙展。　刘栋 摄　　刘煜滨说，为避敌袭扰和🚖破坏，航校🐂先后经历四次大搬迁。1946年4月，航校从通化搬😈迁到牡丹江；同年11月，由牡丹江迁🛏至东安(今密山)。1948年3月，随着形势好转，航😎校由东安搬回牡丹江，此时，航校已更名📜为东北人民解放军航空学校；1949年3月，又由牡丹江搬到🌫长春市内。　　搬迁过程中，能飞的飞机😢进行空中转场，不能飞的则要用🏝火车、马车运输。运送航材途中，由于燃煤质量差，火车动力不足，人们只能一步一🕥步把火车推🀄过山岭。　　久久注视着“东北老航校”的机徽，刘煜滨感慨，在艰苦卓绝的👢环境中，这所学校为人民⬛空军的组建和新中国📧航空事✅业的发展培育了大批人才，立😈下了不朽功勋。　　1949年10月1日，中华人民😩共和国开国大典，来自航校的20余名飞🕕行员驾驶各型飞🐐机接受检阅，并肩负天安门上空的💲警戒保卫任务。　　1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再创空军”的指示，先后成立了7所航空学校，“东北老航校”陆续选派骨干力量💡输送到各个航校，这些优秀🎏的航空人才后来成🤨为建设人民🥣空军的重要技术骨干。　　展览🎥现场有一幅巨幅彩色照片——今年8月1日，多架运-20飞机抵达长春，将新录取的飞行🐏学员运送到空军航空⛏大学报到。　　“‘东北老航校’就是空军航空🆓大学的前身。”刘煜滨说，几经辗转，航🥙校最终还是回到了吉林，所以说吉林就是“中国人民航👏空事业的摇篮”。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 凪野美憂）