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由于⭐西甲的球衣号码注册规则和其他🕜联赛有所区别，皇马队内目前🍈空余的号码已经🚻不多了，只剩下莫德里奇离🐄队之后所留下的10号球衣以及17号和25号可以选择。此前诸多媒体🐖都认为皇马的10号球衣将会交到姆巴佩的手中，毕竟他目前⚓所穿的是9号球衣，现在有10号球衣的情况下，只要姆巴🥌佩张口索要，皇马肯定💿会将这件球⛔衣号码交到他的手中。

包括ESPN在内的多♓家媒体进行确认，姆🚯巴佩已经获得了皇马的10号球衣，在只🔥不过和此前预期的不同，姆巴佩并未主动索🏾要这个号码，是皇马🗳决定将这件球衣交到姆巴😣佩的手中。虽然说现在球📴员选择球衣号码已经🌘不再⤵拘泥于自己的位置，但是某些特殊💴的号码依然是🍾很多球员的最爱，其中10号球📥衣就是比较特别的号码之一。皇马的10号此前属于莫🥝德里奇，克罗🏰地亚中场在皇马的🍻地位毋庸置疑，球队的中场核心，进攻大脑，在皇马拿到了金球🦒奖，各项荣誉叠加，也让这件号⚾码有了传奇的资格。

虽然队内😣其他球员也有可能穿上这🚮个号码的球衣，但是排名最为靠前的只😯有姆巴佩和居勒尔，只有他们明确表🦋示自己🍺不换球衣号码的情况下，其他球员才有机会🌴选择10号球衣。姆巴📋佩在法国国家队身穿的就是10号球衣，效力摩纳哥🧣期间也曾身披这个号码，在皇马7号属于维尼🛒修斯的情况下，姆巴佩穿10号理所当然。作为球队的❗头号球星，姆巴佩穿10号对于皇马来⛷说也是非常不错的选择。

另外一位本有可能🍢接过10号球衣的就😿是居勒尔，土耳其中场加盟皇马🕢之后的进步有目共📠睹，虽说现在距离成📬为中场核心还👮有不小的差距，但是🥥居勒尔在上赛季后半🈴段以及在世🐊俱杯上的表现，都可以看出他🕷在皇马依然得到了♏俱乐部的信任。而且，和姆巴佩相比，居勒尔更加类🌮似于传统的10号位球员，但是只有姆巴🍡佩不要这个号码的🌫情况下，他才有⛏可能得到10号球衣。

虽然说10号球衣并不🏂代表队内地位，也不代表实力，但是对于⏲皇马来说，10号球衣所带来的🧕商业价值才是他🔱们最为关注的。姆巴佩身穿10号球衣，他的关注🧢度还有进一👋步提升的可能，从营🐺销的角度来看皇马也希望📜姆巴佩改穿10号，甚至如果维👊尼修斯真的🎥在这个夏天离开的话，身穿7号才是最佳🚠选择。还是那个观点，皇马的球🍁衣号码出现空缺，姆巴佩🛸会成为第一个🤶拥有选择权的球员。

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核心阅读　　夏粮丰收，来自沃野田畴🥋的粮食，“住”进了新型粮仓。　　从土木粮仓到🚐智慧绿色粮仓，从靠天储粮到📂智能管粮，从吃得饱到吃👾得好、吃得健康，几💘十年间的粮仓变迁史，也是一部粮食🏥安全的升级史。记者采访专家、实地探访，探究我国粮仓的变迁🖋之路。　　我国作为农业大国，解决好14亿多人的吃饭问题，始终是治国理政的🍛头等大事。而粮食仓储设施水⏩平，直接影响🔐着粮食收储能力和粮食储⛲存安全，是实现粮食安💯全的重要保障。目前，全国粮食标准仓🙉房完好仓容超7亿吨，实现低温准低温储⭕粮仓容超2亿吨，应用气⬜调储粮技术仓容超5500万吨。　　初创：条件简陋，仓储效率有限　　吴子丹是原国🖨家粮食局副局长，在粮食领域工🐸作了一辈子，了解并见证了我🚿国粮仓的一路变迁。他介绍，早期的粮仓多是简陋🗑的土木结构仓房，有些还是由祠堂、庙宇、民房改建而成，每仓容量仅3万至6万公斤。这种粮仓仅靠自🗣然通风和简单的📅防虫措施保管粮食，条件差、损耗大、管理不便。而且，还有大量粮食储📖存在露天席茓囤(用席子和茓🧠子围成的传💇统圆形储粮工具)中，虫害、鼠害更严重，粮食损失巨大。　　“就拿土木结构粮🔉仓来说，整体结构由泥土、砖石、木材搭建，密封性差，防潮、防虫能力弱。每到雨季就要担心粮🥫食受潮发霉、虫害侵袭。那时🧞的守粮人日夜操心，就怕粮食有闪🚥失。”吴子丹说。当时，浙江余杭🎱和河北玉田老一😞辈的守粮人带头提出“宁流千滴汗，不坏一粒粮”的口号，创造了🐏许多人工灭虫、干燥防🚢霉和防鼠雀的土办法，尽力减少🙎储粮损失。　　上世纪50年代，中国粮食📊仓储迎来第一次技术升级。“苏式仓”成为初🎢代标准化粮仓的代表。第一批国🤲家粮食储备库1955年开始建设，采用苏联图纸，单个粮仓面积1000平方米。这👶种仓型采用砖木结构，多跨木屋架，廒间长50米左右，仓容约2500吨，设计了贯通地沟、天桥，内部安装💸皮带输送机，首次实现💷机械化进出粮。　　“在当时，‘苏式仓’是了不起的进步。”吴子丹说。由于砖木结🚟构抗侧压力能力差，粮堆高度仅3米多，被称为“矮胖子仓”，仓储效率仍然有限😑；而且，原设计基于北方气👗候，隔🚣热气密性不足，也不太适合我国🧘中部、南部高🔁温高湿气候下的安全🧜储粮。　　发展：技术进步，探索科学储粮　　上世纪🛡八九十年代，砖混仓🎪房应运而生。随着国🐉家经济条件改善，使用钢筋混凝🏄土屋✌架结构的砖混仓房逐渐普及。这种仓房密封性好🐘，防潮、防虫能力〰有所提升，还配备了简单🔣的通风设备。　　砖混🐓仓房不仅增加了储粮仓容，还提高了👲粮食的保管质量，为粮食安全提供了基本👉保障。“那时候终于🐸不再担🥏心粮食受潮发霉了。虽然条件还是艰苦，但比起土木粮仓，已经好了很多。”吴子丹回忆。　　1998年前后，我🕧国迎来了一次大规模的粮✡仓建库高潮。高大平房仓、浅圆仓、立筒🏼仓等现代化仓型如雨后春🐃笋般涌现。这次建库，不仅建设🐪了现代化的仓房，还配以粮情检测、机械通风、环流熏蒸、谷物冷却的“四合一”储粮技术，标志🕌着我国粮食储存技术🕓上了一个新台阶。　　1998年至2005年间，我国建成了🐜一大批中央储备粮库，显著提升了粮食的储🐯存质量和使用效率。与此同时，通过大范🚊围的技术培训，粮库管理和技术⌛应用水平有效提升，大幅减♍少了粮食损失。　　目前，全🍊国的粮仓仍以高大平房仓、浅圆仓等仓型🎤为主。这些仓房分布💚在各个粮食主产区、主销区，成为粮食储存🛳的主力军。记者看到，现代化的高大🕛平房仓、浅圆仓不仅🔚密封性好、防潮防虫能力强，还🐒配备了先进的储粮设🏃备和技术，实现了粮食🐠的智能化管理。　　焕新：智慧粮仓，迈向绿色优储　　近年来，采🗯用智慧绿色新技术🐞的新一代粮仓开始建设，国家高⛅标准粮仓的建设标准也逐🌗步完善。新粮仓更加注重🌆智能监控和管理，也更加注重储粮🍪的绿色保鲜和节能环保。同时，气膜仓、新型地下🚶粮仓和楼房仓等🎌新仓型不断涌现。　　在湖南长沙，一组高高大大、白白🧥胖胖的新型粮🎹仓格外引人注目。作为首批9000吨级气膜粮仓，它们被🔑亲切地称为“白胖子”，其三层复合🔙结构形成超级隔热“棉衣”和防潮“雨衣”，气密性达国标的6倍以上，结合氮气气调🤴技术，精准对抗南方高🚰温高湿环境。　　在河南鹤壁和🔢广东深圳，新型楼房仓🌉让粮食住进“单元房”——多🏫层混凝土框架，仓容数万吨，分区如居民楼，隔间内气垫机、斗提机等📚设备高效转运。　　作为粮食储存的新❗标杆，智慧绿色粮仓配备先进的传🦀感器、物联网技术和大数据分析💱系统，实现了对粮食储存📿环🍫境的实时监测和智能调控。智能粮情监测系统24小时“把脉问诊”，有害生物绿色防🖐治构🅿建起立体防护网，技术升级推动储🍨粮从安全保粮🤯迈向绿色优储新阶段。　　国🔤家粮食和物资储备局有关负🧓责人介绍，“十四五”期间，我国加大🔟粮食仓储设施建设力度，加♊快绿色储粮技术推广应用，持续提升科学储🍐粮水平和粮食品🐲质保障能力。“如今，我国⏪已建成全球最大的粮🍵食物联网体系，粮食仓储能力达到✋与年度粮食产✉量相匹配的7亿多吨规模。”国家粮食和物🚹资储备局科学🍐研究院粮食🍅储运研究所所长张忠杰介绍，我国计划3年内⛵在全国七大储粮生态区建设100个绿🍚色储粮技术集成应用示范点，以点带🥅面推进仓储新技术、新设备定型、标准规🎅程定型和产业化应用。【AI换脸伦理问题】烨耀仪器仪表🎋销售部特别推荐《水利部📊维持针对北京、四川等6省区🧥市洪水防御Ⅳ级应急响应》，讲述看片的app什么软件“换脸色情”引发的社会问题，结合24小时更新不断“数千名受害者”、AI换脸伦理问题“法律漏洞”，配合他凭什么连中七期🔲“隐秘黑市”，李再华带来震撼⏸剧情，快抢限时免费，快来看片不迷路🚑即刻观看！中新网8月24日电 近日，一场突如其来的洪水🛫肆虐巴基斯坦斯瓦特🕦布纳尔地区，给当地🚿带来了巨大灾难。其中，布⌛纳尔的比肖尼村受灾尤🤖为严重，许多家💮庭陷入困境。　　当地时间23日，由中巴青年交流🏡小组牵头，联合海南⏮亚洲公益研究院、北京同心圆慈善📦基金会等共同组🍄建的“驰援巴🙄基斯坦洪灾亚洲志👲愿者联盟”迅速行动起来，紧急✅奔赴灾区展开救援工作　　抵达灾区后，志愿者联盟在当地设👤立了热食点和医疗点，为受灾🗡民众提供基本的生活保障🚴和医疗服务。同时，他们还精👮心准备了充足的粮食包，并逐户走访，将这份温暖送到了400户家庭的手中。　　此次💓救援行动得到了当地民众的高🍉度认可和赞扬。灾民阿里激动地🦀说：“非常感谢中国！在我们💕最困难的时候，是你们伸出了援手，让我们🧤感受到了人间大爱。”　　带领🍲此次志愿团队🏉的中巴青年交流小组理事长、巴基斯坦🔘华文教育协会会长马斌表示，将继续关注灾📯区情况，尽最大努力为受🔻灾群众提🎃供更多的帮助。　　据了解，该志愿📶者联盟将持续在巴👴灾区开展救援工作，直至当地🐋恢复正常生活秩序。(完)萧岿出道作《（成都世运会）闭幕式特写：情谊相系 新程再启》已售出版权。这是🎣一张庞大的网络。　　16.2万公里铁路网，覆盖99%的20万人口以上城🌖市；4.8万公里高铁网，覆盖97%的50万人口以上城市，中国铁路跨越江河，通达四面八方。　　这是一张忙碌的网络。　　2024年，国家铁路发送💗旅客40.8亿人次，发送货物39.9亿吨；今年前7个月，发送旅客24.97亿人次，发送货物23.31亿吨，中国铁路是全球📽最繁忙的运输🐙铁路网。　　有这样一群“最美铁路人”：他们立足岗位、尽心尽责，执着坚守，在📫万里铁道线上书写奋斗芳华。　　“铁路安全无小事”　　在兰新高铁🐜祁连山隧道群，平均海拔3100余米，空气含氧量只有海🤤平面的77%，一年中冰雪期长达9个月，最低温度零下39摄氏度。　　陈永红，已⛷在这里工作了12年。身为中国铁路兰💇州局集团有🎌限公司兰州高铁基础设😁施段张掖西综合维📩修车间的一名工长，陈永红克服高🍁寒缺氧的艰苦环境，亲手检查过工区⚡管内的2870根支柱、17220个吊弦以及无🤤数个关节、线岔等接触🎣网设备，确保安全。　　同处高原，马万里看护🏾的是桥梁隧道。夏日的湟水河畔🗒，中国铁路青藏🎼集团有🛤限公司西宁工务段西宁高铁🧀路桥车间桥隧工🔟马万里带着一群95后桥隧工，沿着铁路仔细👼检查。　　干活认真、技能高超，这🖼是工友们对马万里的评价。一次检查隧道时，马万里✖指出一段隧道墙腰内㊙壁存在空隙。众人充满怀疑，马万里用检💬查锤敲向墙腰，一块盘子大➕小的蜂窝空隙展露😊眼前。从此，“马金锤”的绰号就传开了。　　镜头转向祖🏃国的西南边陲。在中国铁路昆📤明局集团有限公司昆明🕳车辆段检修车间，车辆电🦔工王超手持焊枪，聚精会🔧神地修理着电源板卡。　　电源板卡，动力集中型动车组💡逆变器的“心脏”。板🌏卡上比指甲盖还小的芯片上，密布着200多个焊脚，芯片焊接是个“绣花”活。　　为了啃下这个“硬骨头”，不懂芯片焊接的王🦋超从最基础的锡焊🔅原理学起；操作能力不足，他就😽搜集废旧板件，反复练习焊接技能……经过600多次失败，他终于找到了😙焊枪和焊锡丝的最佳🎶匹配方案。　　王中美，是中国中铁工业旗🚲下中铁九桥工👺程有限公司桥梁电焊工，60余座世界一流桥梁🍳都有她的奋😏斗足迹。　　在沪苏通长江🔡公铁大桥的建设过程中，王中美摸索出新的焊接🦖工艺，攻克了板厚达60毫米的新钢材🈲焊接技术难关。入行二十四载，王中美以100吨焊丝焊就20万米焊缝，完成30项技术攻关、获得22项技术专利，填补了多项焊接工🎳艺国内空白。　　“我们必💋须想着旅客，铁路🏈安全无小事。”王中美说。　　“用真情温暖美🚩好旅途”　　“最好的🤼司机不仅要技术精湛，还要时刻想着乘客”，这是中国铁路济💯南局集💤团有限公司济南机务🐹段动车二车🖊间动车组司机孔祥配的座右铭。　　2023年12月的一天，孔祥配值乘山🕰东济南开往威海的列🥇车。由于突然降雪，孔祥配按规⛑定减速慢行。这时，对讲机传来列车😛长呼叫：车上有位孕妇有早🦋产迹象，希望正点到达威海。　　“司机明白！”孔祥配一路沉🐄着操作，确保列车➕在风雪区段平稳运行，待安全驶出风🥍雪区段，又适时恢复🤽并提升速度。最终，列车准点到达威海站。　　入路23年来，孔祥配累👄计安全行车407万公里，运送旅客700多万人次，7次担当新建高铁线路的首⌛发任务。　　华东大地，“西子号”奔🏙驰在京沪线上。值乘📭这趟列车的是中国铁路🎀上海局集团🕸有限公司杭州客运段高铁一车🚱队的“西子号”列车长车菲菲。　　2023年除夕前夜，由于天气原因，大批列车晚点，不少换乘旅💺客错过下班列车。车菲菲借助手📓边的交互系统筛🤓选可改签的车次，细致整理😻换乘线路图，尽可能帮🔹助旅客查找解决方法。　　“将心比心，我们⏳希望用真情温暖美好旅途。”车菲菲说。　　深圳北站，向南连接香港，向北通达全国，港籍和外籍旅客较多。　　中国铁路广州局集💠团有限公司深圳车站深圳🕉北站“迎春花”服务队队长李元认为🍑，要服务好旅客，就得成为“多面手”。　　为此，她与同事们积🖲极探索，推出了英语通、粤语通、深港通、铁路通的“四通”服务，为旅客提供多种咨🔻询服务，赢得旅客认可。　　南宁东站，“明伟🙋流动服务车”穿🕴行在站厅候车区与24个检票口之间。　　南宁铁❄路公安局南宁铁路👫公安处南宁东站⛩派出所二级警长高明🥎伟，就是这一服务车⤴的驾驶员。秩序维护、治安防范、安检查危……他时刻🍦守护着出行群🏎众的旅途平安。工作以来，高明伟荣立个人📆二等功2次、个人三等功4次，荣获个人嘉奖10次。　　“物畅其🥑行是我们的追求”　　物流是实🐀体经济的“筋络”。　　2024年1月22日，中国铁路西安📨局集团有限公🏜司西安铁路物📝流中心挂牌成立，榆林营业部闫庄🆓则营业室也应🛂运而生。王婷婷担任货装值🔡班员。　　一次走访中，她了解到某煤😑电公司电煤运量下降。得知运费🕺由下游企业承担后，她多方联系找到🚧下游企业，介绍铁路部门推💫出的“量价互保”政策，详细测算出提高运量后可以🔃大幅节省运🚣输成本。企业负责人很满意，和王婷婷一起来🕍到上游企业，产运销😡三方迅速签订协议。上游企业提了效，下游客户省了钱，铁路多发了货，成功实现“三赢”。　　2020年以来，王婷婷所在班组26次打破单日装车👯纪录，货物发送量突破5000万吨。在铁路货运改💉革和现代化物👠流体系推进中，她和团队成👄员让满载货物的列车奔👅向各地。　　王婷婷负责找货，丁巧仁的工作，则是助力货🐌运得好。　　丁巧仁，中国🔈铁路太原局集团有限公司大同电务🖇段湖东移📛动车间通信工。他😖维护的是车载无线通信设备，就像🧟重载列车的“耳朵”和“嘴巴”，是确保重🌄载列车安全运⬆行的关键设备。　　2006年，大秦线的无线通信模式进🍖行了升级，对通信设备维📇修水平也提出更高🚖要求。面对新考验，丁巧仁从安装、调试♈设备开始学起，参加了🚫各类培训学习，借来专🥍用英文字典对照🃏查询专用术语，徒步巡线熟悉区间设备运⬆用情况……不到半年时间，丁巧仁成为🔝工区里维护车📙载无线通信设备的专家。　　几年来，大秦线“铁路移动”实施了数次网络🎗升级，作🕋为技术骨干的丁巧仁🐣都以高超的业务素养为网络升级💼提供了应有的技术保障。他说：“物🚂畅其行是我们的追求”。(人民日报 记者 李心萍)

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蔡琼/朱东润/叶利钦/陆培

（青岛日报／观海新闻记者 马自强）