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直播吧7月24日讯 据《每日电讯报》报道，上赛季英超前四📢今夏转会窗😳引援支出合计可能高达10亿镑，这意❔味着他们将会拉开和其🔦他球队的差距。

切尔西🎑正在推进引进攻击手哈维-西蒙斯和后卫📵哈托的交易，此😘前他们已经签下了利亚姆-德拉普、若昂-佩德罗和吉滕斯，并完📱成了埃苏戈、埃斯特万和马马杜-萨尔⛓等球员的转会。切🔡尔西将通过出售球员来🏔平衡开支，预计收入将超过2亿镑。恩昆库是最新受🍁到关注的球员之一，拜仁、诺丁汉森林、纽卡以🚺及意大利的一些俱乐🔸部都对他表💑示了兴趣，而维🍸拉则尚未收到关于他们的明星球😅员埃米利亚诺-马丁🚮内斯的合理报价。

据报道，莱比锡红牛球星西📝蒙斯希望加盟切尔👀西，其转会费约为6000万镑，但这一交易需⌚要切尔西先完成至少一💄名球员的出售。恩昆库现在备🌦受追捧，本菲卡和🍈其他俱乐部也对费利📐克斯感兴趣，此外还可能有其🛄他😏俱乐部对尼古拉斯-杰克逊提出报价。

莱比锡红牛🐃询问了至少三名切尔🦔西球员的情况，其中包🔯括中场球员楚克乌梅卡，他同样受到了英📄超其他俱乐部的关注。切尔西希望🦒永久出售他，而不是再次租借到多💾特。消息人士表示，切尔西✋有信心签下西蒙斯，但他们也对🥂加纳乔和摩根-罗杰斯保持着兴趣。切尔西对阿贾克👊斯后卫哈托的兴趣🖊已经广为人知，如果能出售至🌒少一名防守球员，将为他的加盟腾🚾出空间。维🤚加已经收到了来自马竞的报价🐁。

利物浦签下埃基蒂➰克后今夏引🎸援支出逼近3亿镑，并且仍然对格伊保持兴趣⭕。阿🗜森纳即将签下约克雷斯，他们的转🐃回支出接近两亿镑，但枪手还可能👰对埃泽提出报价。如果签下特拉福🚇德，曼城的转会支出将超过🐾1.5亿镑。上赛季英超前🍓四名球队在🍢转会市场上的🔘迅速行动已经引发了🍉一些内部人士的预测，认为🦕他们在即将到来的🏭赛季中不会被取代。

曼联和热刺正试图🛺跟上步伐，证明传统六大✏豪门的时代并未🚆结束，但他们与利物浦、阿森纳、曼城和切尔西之🥑间的差距很大。根据德🗒国转会市场的数据，曼联在今年🌊夏天已经支出了1.33亿镑的转会费，如果他们能🎾签下一名新前锋，这个数字可能会更高。热刺🍾已经花费了1.22亿镑，并希望再签下🎁吉布斯-怀特，使总支出达🦆到至少1.81亿镑。曼联和👝热刺能否进一步增加转会预🤫算，可能取决于球员😃的出售或进一步🍅的投资，两家俱乐部都💁表明了重返前六的👂决心。

纽卡、维拉、诺丁汉森林🥉和布莱顿近年来曾闯🌞入前四名并试图打破所谓的传🐤统六大📦豪门格局，但在转会市场上🛳却处在落后局面。纽卡在错过🧞多名顶级目标后面临🔍困境，而维拉🎪的计划则因无法出售必要的球👳员以筹🆘集资金和腾出工资空间而受阻。值得注意的是，切尔西已经找到了像😌维加、马杜埃凯🍮和佩特罗维奇等球🍐员的买家，而维拉尚未收到对马🗓丁内斯、沃特金斯和雅🔪各布-拉姆塞等明星球🎣员的合理报价，这可能🎣是解锁他们转会窗口的关键。

诺丁汉森林👊失去了伊兰加，目前正🥢与热刺争夺吉布斯-怀特，他们也是众🙊多对恩昆🆘库感兴趣的俱乐部之🤞一但面临着激烈的竞争。本-多克和丹-恩多耶是🗓另外两个目标，同时他们也对拉姆🛩塞表示了兴趣。

纽卡、维拉和诺丁汉📁森林都希望在转会🚤窗关闭前完成良好的签📶约，但切尔西、利物浦、阿森纳和💣曼城已经开始加速拉🌖开差距。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🏈位在德国工作的中国😑车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🔉比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日😊汇率折合人民币约9224元，下同)，较此🚨前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外📠购车论坛中有不少车主提到，中国新能🔝源汽车质量虽好，但却面临投保🍯难、投保贵等问题。这也折射出，中🦅国新能源汽车产业的“出海”，并🧙不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要🔢整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保💃险机构正通过多种模🥞式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持👜新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🛳路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🔶工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🌠汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我🌂国新能源车企开始🥌更加注重服务体👸系本地化建设，这也对🎁新能源汽车海外保险服🧛务提出了更高要求。　　例如，中国太平😧洋财产保险股🌍份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🕡场调研发现，中国新能源车企在🕸海外面临三🔪类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🥗修能力弱，从而推高理赔📥成本。海外险企缺乏🎇定价经验，保费偏高甚至🥇不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🏡影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🥣在数据支持、事故车管理、理赔效率⏪等方面助力其完善🌘服务体系、提升生态话语权，但当地险企🤚配合度低，迫切需要国内金😠融保险支持。　　其他海外🛑市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🌺新能源汽车的海🏤外车主，在为中国新能源汽🔼车购买保险时普🌶遍遇到🚶了海外保险公司拒保、保费较高等问⛑题。比如，一位购买了👰比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司🥨拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车♿产业在技术和🖍产能方面🚫处于领先地位，一些头部车🥎企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🥜厂，这就📁需要国内保险公司🤝提供相关配套服务。我国险企的新能源车险🍲实践经验较为领先，能够为🍗新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳💘新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🥨保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太📫保产险携手三井住🚓友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🕉纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国💮内多家头部新能源🌯车企达成战略合作，成功实现泰国👠市场多批次保单落地。今年6月份，中国📛人民财产保险股份有限公司分别🏳与AXA安盛泰国及安🤕盛天平财产保险有限📒公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🧐外保险🚟三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平💂安财产保险股份🍇有限公司成功承保🎌头部自主新能源车企出😦口欧洲的新能👠源乘用车商业综合责🐁任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🎪国际工业产品高地的核💬心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外👢全链路保障的重👋要一环。”中国太保产险🏉相关负责人表示，从保险业🚗视角来看，当前💿国际金融企业的境外😆保费占比可达30%至40%，其中🦍海外车险是重要组成部分。而国😫内险企境外分入保费占比偏低，车🖌险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🖇保费创收开❗辟了全新路径。　　安盛天🍜平总精算师、首💄席定价官兼上海🔛再保险运营中心总经理殷兆🚤男补充说，中🉐国新能源车险“出海”的价值还体💰现在多个维度：在助力技术🚷输出升级方面，国内保险公😥司成熟的数字化定价🍉模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产🌟品创新；在引领行业标准方面，可推动全球🍍保险标准协同。　　多路径齐头并进📟　　车险“出海”对我国汽车产业布🍗局海外♍市场十分重要，但目前来看，我🌱国险企承保海外保😑单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海😧外市场监管环境不同，各国保险法规差🔞异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险💱企在海外市场🖋面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等💬困境。　　在此背景下，险企正多🦒途径尝试“出海”。以中国太⛲保产险为例，该公司相关负责人🎎对《证券日报》记者表示，在上述⛎合作案例中，中国太保产险提🐋供风险保障与技术💵支持，三井住🍨友承担本土承保服务，中怡经纪负责🤵产品设计及再🥊保交易，通过太保🧀产险临港再保险运营😹中心实现跨境再保险分入交👞易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🛐球资源本土适配”的协同模式，助🎎力新能源车险“出海”。　　车车科技🎪创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🔈以携手保险科🏓技平台，通过较强的系🗽统化服务能力，在新🚠能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🌒通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🍐海汽车集团股份有限公司在香🐹港成立👁专属自保保险公司。对此，香港保险业监管😩局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🦂能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对🥢的风险类型会更为复杂，成立🥙自保公司有利于企业全盘监察😄这些风险，提升企业内部的风🎫险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维😋路径积极尝试承保海🥖外保单，但承保广🛋度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企😠参与车险“出海”。　　中国太保产🐑险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当🐼下中国车企⛰投资建厂的重点市场，以此作为🤽突破口夯实基础；同时，可以将国内积💕累的核心技🗂术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出👎和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险📴企要深化车企协同，推动🐧驾驶数据共享与🤶维修网络共建，提升风险管🥏理精度；另一方面，要动🎽态进行产品迭代，结合本地化💐需求，开发🖨场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🕢负责人表示，一方面，险企可以联动金⏲融机构打造“信贷+保险”一站式🙋解决方案，降低车🐘企海外融资成本与🕵经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设🈳，并协助车企在海外🔷生产基地建设本👔土化维修技术中心与🗃备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🐑境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🎇保险加速国际化布局；保险机构能够🍐开拓增量市场。不过，若要真正打通💐汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。洪叉摩托❣车销售客服中心特别🔝推荐《中越边关旅游节💻将呈🚭现三大亮点 助力区域合作》，围绕193333王中王免费提供“偷拍事件”，配合连续30天免费试看“超百万播放量”、中奖的人都做👞了什么“真相揭秘”，揭露移动端卡顿严⏮重“隐私被侵犯”，斉藤良子主演，下载渠道🥌关闭倒计时限时免费观看，点击进入精选点🉐击进入！近年来，汽车消费蓬勃发🥄展，汽车后市🔡场也随之稳步发展。中国汽修🐄连锁头部品牌🤼途虎养车抓住时代机遇，通过建立标✔准化、透明化、数字化的业务🧚模式，引领行业高🎽质量发展，这🤹在途虎近日发布的2025年中期业绩报告⏩中得以集中体现。　　财报显示，途虎养车工场店🍋达7205家，其中🍯开业六个月以上门店盈🍊利比例稳定在九成。上半🏣年途虎推出多项举措，帮助加盟商稳健🦑经营，成为汽车后🆎行业促进民🏰营经济和带动中小微实体🥇健康发展的排头兵。　　十亿补贴提🗓升门店经营韧性　　汽👋车服务市场上半年处于调整周期，用户需⚓求更趋理性、分层，行业经历结构🧚性调整，门店经营面临🏜一定挑战。在此情况下，途虎养车把🐫加盟商扶持更🍃深度地纳入经营主线，为了让每一家门店“开得出、稳得住、长得大、做得好”，途虎特别推出“十亿补贴、万店同行”计划，旨在激发门⛔店经营活力。　　面对高昂🏖的创业成本与获客难🚤题，途虎一方面投👸入十亿补贴，降低入局门槛；另一方面引入百🔺亿级流量引擎，通过平台精准🐕导流实现“客户带单进店”，大幅提升🔛新店获客效率。　　此外，途虎🎊养车不仅投入资金和流量，还提供🌦了领先行业标准的物流体系➿和供应链能力，帮助加盟⏪商降低运营成本、增强竞争韧性、延伸服务半径、共享⏪产业升级红利。　　推出“途虎新青年” 带动创业就业　　为吸引更多优秀🖕青年人才加入汽车😸服务行业，共青团中🥫央直属单位⤵中国青年创业就业基金会联🆕合途虎，推出“青📊年汽车服务人才创业支持计🙊划”，为推动“计划”落实，途虎特别推出“途虎新青年”项目，带动😑年轻群体在汽车服务领域创🤷业就业，为行🐣业引入新生力量。　　途虎助力工场店📝扎实经营🙍的系统化举措收效显著。财报显示，截至2025年6月30日，46%的加盟商拥有2家及以上门店，开业6个月以上门店中，九🐇成保持盈利状态，同店履约用户📈数同比增长7%，更多加🏽盟商分享到了高质量发展的🍉成果。　　此外，途虎养车工🍊场店遍布320个地级行政区划、1855个县级行政区划，通过深化下沉🕵市场渗透，途虎对乘🈺用车保有量在2万以上的县域覆📸盖率提升至70%，在全国范围内提供了汽车🌺服务的创业就业机会。福原真由美的😓新书《中国💑多部门进一步规范光伏产业竞😗争秩序》即将出版。中新网8月21日电 据中央纪委国家监😠委驻中国工🍸商银行纪检监察组、安徽省纪🌒委监委消息，中🏩国工商银行安徽省分行原党委😦副书记、副行🍗长梁延国涉嫌严重违🦃纪违法，目前正💃在接受中央纪委国家监✨委驻中国工商银行纪检🎁监察组纪🏪律审查和安徽省安庆市监💱察委员会监察调🥧查。

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（青岛日报／观海新闻记者 斉藤良子）