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直播吧7月9日讯 北京时间7月9日凌晨3:00，世俱杯半决赛，切尔西对阵弗鲁米嫩塞。上半场若昂-佩德罗世界波，打入个人蓝军🎒首球，库库雷利亚贡献🔌门线解围，切尔西暂1-0弗鲁米嫩塞。

【比赛关键事件】

第18分钟，切尔西完成断球，内托左路得球🍪推进，随后送出传中，门🏭前防守球员解围，外围若昂-佩德罗得球，随后起脚攻🎛门轰出世界波，打入加盟后首球，切尔西1-0弗鲁米嫩塞。↓

再看看这球。↓

第35分钟，禁区内蒂亚戈-桑托斯头球后蹭，球击中🥟查洛巴手臂，主裁判第✍一时间判罚手球，VAR介入，这球查洛巴手臂😽自然下垂，点球取消。↓

【比赛焦点瞬间】

第2分钟，帕尔默前场左♊侧得球，随后外🦃围突施冷箭吊射，这💠球被对方门将没收。↓

第17分钟，切尔西前🎄场任意球机会，恩佐🤲将球送出禁区，阿达拉比🏘奥尤头球攻门顶偏了。↓

第21分钟，内托左路摆脱，接着传中送到💀后点，古斯🥞托头球攻门顶得有些正，被对方门将没收。↓

第26分钟，弗鲁米嫩塞🕟前场打出配合，面对单刀球🙏罗伯特-桑切斯出击稍慢，不过库库雷利亚🗨贡献门线解围。↓

上半场伤停补时5分钟，第45+1分钟，切尔西中场抢断，内托接到队🐜友直塞，突入禁区后选择⛪自己打门，这🅾球被跟进的防守球员封堵出底线。↓

第45+2分钟，切尔西角球🚶机会，后点恩昆库头球🕯攻门顶偏了。↓

半场结束，切尔西暂1-0弗鲁米嫩塞。

【双方首发以🌰及换人信息】

切尔西首发：1-桑切斯、27-古斯托、4-阿达拉比奥尤、23-查洛巴、3-库库雷利亚、25-凯塞多、8-恩佐、7-佩德罗-内托、18-恩昆库、10-帕尔默、20-若昂-佩德罗

切尔西替补：12-菲利普-约根森、39-彭德斯、44-斯洛尼纳、34-约什-阿奇姆彭、30-安塞尔米诺、24-里斯-詹姆斯、19-马马杜-萨尔、17-安德烈-桑托斯、22-霍尔、32-乔治、11-马杜埃凯、38-吉乌、15-杰克逊

弗鲁🔁米嫩塞首发：1-法比奥、4-伊纳西奥、3-蒂亚戈-席尔瓦、29-蒂亚戈-桑托斯、23-古加、35-赫克勒斯、5-伯纳尔、16-诺纳托、6-雷内、21-J-阿里亚斯、14-卡诺

弗鲁米嫩塞替补：98-厄德、12-富恩特斯、26-马诺埃尔、2-萨穆埃尔-哈维尔、17-卡诺比奥、37-伊萨克、11-克诺、19-拉维加、18-莱兹卡诺、45-利马、10-甘索、90-塞尔纳、7-索特尔多、9-埃维拉尔多、77-保罗-巴亚

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8月21日9时50分，随着检测⚡列车从广西崇左南🚗站缓缓驶出开往凭祥东站，标志着南宁至凭祥高🔠铁崇左至凭祥段正式启动🔏联调联试工作，进入工程验收关📱键阶段，为年🚝内开通运营奠定基础。　　南凭高铁崇凭段🐪正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左🧠南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭🌞祥东站，是我国中越⛽边境城市的重要交👯通基础设施项目。　　项目建💤成通车后，南😿凭高铁将全线贯通运营，南宁至凭祥实现🌝高铁直达，两地列车运📙行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中💲国对接东盟🤐便捷的运输通道，对于🌂完善边境交通基础设施，提升广西与东🤵南亚等地区🚉的互联互通水平具有重🌃要意义。　　(总台记者 张斌 张卉)【用户看片习🥝惯变化】風間水繪在直播中透露，《bt搜索car》灵感源于2025年08月25日爆出🐸的神河镇地下🚖情摄像头事件，目前该😬片在优质的资源🍇实现的评论量持续增长。8月21日，2025年全国传统武👙术公开赛（八极拳赛区）在河🎱北省沧州市孟村回族自治县🐶正式开赛，赛事将持续至23日。本次赛事吸引了全国🖨82支代表队共1066人参与。比赛设个人、对练、集体三大类，涵盖🧒八极拳术套路、器🕕械套路等项目，将按性别、年龄分组录取奖项。图为21日上午，男子儿😂童组的选手在比赛中。 傅新春 摄 图为男子🍚儿童组的选手在展示拳术。 傅新春 摄8月21日，一名小选手在拳术🏛比赛中。 傅新春 摄8月21日，男子儿童组的🕜选手在拳术比赛中。 傅新春 摄8月21日，女子儿🤴童组的选手在赛场上展示🏩拳术。 傅新春 摄8月21日，女子儿童组🍞的选手在比赛中。 傅新春 摄图为2025年全国传统武🈺术公开赛(八极拳赛区)开幕式。 刘雅堃 摄图为2025年全国传统武术🌋公开赛(八极拳赛区)开幕式上集体🏧展演。 贾玉龙 摄图为2025年全国🛍传统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式上枪术展演🐔。 杨洋 摄8月21日，女子⛔儿童组的选手展示拳术。 刘雅堃 摄全裸实拍：《大湾区工程🛩清花高速北江特大桥🏧主梁施工过半》背后的拍👣摄故事。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🏴的中国车主📲在社交媒体上表示，他在德国购买的🥐比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人🏦民币约9224元，下同)，较🤛此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车💕主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🕊有不少车主提到，中国新能源汽车💥质量虽好，但却面临投保难🚈、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一🥢趟独闯天涯的旅行，而是需🎓要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🏩险机构正通过多种😞模式赋能中🌽国汽车产业“生态出海”。当然，受制于📱诸多客观因素，险企在支持🚛新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🤾路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🦔汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🗓源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企✝开始更加注重服🐍务体系本地化建设，这也对新能📭源汽车海😬外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🌌财产保险股份😴有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🚞调研发现，中国新🚬能源车企在❔海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🎐车维修能力弱，从而推高理🕠赔成本。海🌱外险企缺乏定价经验，保🤮费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🤑金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🕵险企在数据支持、事故车管理、理赔效🛐率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地🌊险企配合度低，迫切需要国内💫金融保险支持。　　其🦏他海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🍆买中国新能源汽车的海外🚽车主，在为中国新能源👀汽车购买保险😬时普遍遇😏到了海外保险公司拒保、保费较高等🤹问题。比如，一位购买了比亚🎁迪海狮07EV的英🚽国车主提到，英国💈当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🛍新能源汽车产业👎在技术和产能方面处于领先地位💋，一🏯些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🗨内保险公司提供相🖇关配套服务。我国险企的新能源车险🧔实践经验较Ⓜ为领先，能够🍝为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新➕学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🚜险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🐌险携手三井住🥊友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公🔘司(以下简称“中怡经纪”)，与国😉内多家头部新能源🌒车企达成战略合作，成功实现泰国🙃市场多批🤲次保单落地。今年6月份，中国人👄民财产保险股份有限🕟公司分别与AXA安盛泰国🙅及安盛天💰平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🔘能源车险海外保险三方合🌜作备忘录。此外，今年1月份，中国平🕢安财产保险股份有限⬇公司成功承保头部自主新能🛷源车企出口欧洲的👆新能源乘用车♏商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🔄夺国际工业产品高地的🌃核心战略方向。新能源车险‘出海’补🎱齐了车企境外全链路🎥保障的重要一环。”中国太保🚧产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🖤际金融企业的境外保🚝费占比可达30%至40%，其中海外🌋车险是重要组成部分。而国内险企☝境外分入保费占比偏低，车险🛡领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内❕险企境外保费创收开🌊辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官Ⓜ兼上海再保险运💎营中心总经理殷👱兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🚘在多个维度：在助力技术输出升级🉑方面，国内保险公司成熟的🗺数字化定价🍵模型在海外市场🎍验证优化，可以反哺本土产🐟品创新；在引领行业标准🙅方面，可推动全球保⚫险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🤛海外市场十分❌重要，但目前来看，我国险企承保海外🤜保单仍囿🈲于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🐔外市场监管环境不同，各国保险法规差🆔异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🏜海外市场面临服务链✝断层、服务网络缺失、展业😃成本高等困境。　　在此背景下，险企😚正多途径尝试“出海”。以中🍡国太保产险为例，该公司相关负责📍人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产🌉险提供风🎡险保障与技术支持，三井🔺住友承担本土承保服务，中怡经纪🐭负责产品设🍘计及再保交易，通过太🎳保产险临港👺再保险运营中心实🥂现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🈸球资源本土适配”的协同模式，助力新能源🐎车险“出海”。　　车车科技🚞创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🔴手保险科技平台，通过较强的🌋系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🎚过设立自保公司，助👻力新能源车险“出海”。例如，近日上海📪汽车集团股份有限🤙公司在香港成立专属自保保险🥀公司。对此，香港保险业监🔻管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🏂汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🏺类型会更为复杂，成立自保😤公司有利于企业全盘监察这些风险，提升企业内部🏤的风险管理能力。　　整体来看，险企正🎎通过多维路径积极🧥尝试承保海外保单，但承保广度👲和深度还远远不够。未来，仍需更🤞多险企参与车险“出海”。　　中国🦗太保产险相关负责人表示，险企应🦅优先聚焦于当下中国车🔖企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的🚎核心技术⛅优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🔌验的有效输出🍷和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🤶企协同，推动驾驶数据🎬共享与维修网络共建，提升风险🔡管理精度；另一方面，要👳动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产👼险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融⛵机构打造“信贷+保险”一站式🍿解决方案，降低车企海🥟外融资成本与经营风险；另一方面，积🌰极参与国际标准建设，并协助车🚑企在海外生产基🏋地建设本土化维修♌技术中心🗝与备件供应链，从🈸根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🚻车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🌻加⚡速国际化布局；保险机构能🌍够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🥕车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Marcus）