千岛湖新闻网：根据记者Andrew Rivera获取到的最⬛新动态，黄带片将于2025年08月25日在千岛湖😀新闻网举👙行隆重的开幕仪式。最新的资源

　　中新网昆明7月24日电 (王涵 杨达夫)昆明海关24日消息，近日在云南普洱🚐祖祥高山茶🀄园有限公司生产车间内，工人们正在包🎿装最新一批发往法国的普🙋洱茶饼。经🥒海关查检合格后，这些👚印有中法双语说🐍明的有机茶饼将跨越重洋前🍜往法国巴黎，这是该公司今年出口📣的第15批普洱茶。

海关关员🤚在普洱出口🦋茶叶种植基地开展现场核查🔪工作。吴深醒 摄

　　普洱祖祥高山茶📫园有限公司外贸经🤓理段丽媛介绍，“我们的有机茶🐚在国内销路一直很🕰好，此次出口的200克、150克和75克三种规格🌳的有机普洱茶饼，在包装设计上融🔕合了中法文🍨化元素，并附有法语版🛵普洱茶文化故📣事和品饮指南。”她说，企业灵敏🏍捕捉市场需求，以茶😯文化为突破口，产品溢价能力较传🚮统袋泡茶提升20%。

　　据悉，为帮扶企业强化♑质量安全管控，护航普洱茶的跨🥐国之旅，思茅海关靠🎙前服务，引导企业通😺过人工捕虫、物理防虫等措施🌘降低虫害，构建良性有机生💞态茶园生物链，确保出🈲口茶叶在保持原有风味的🐢基础上，符合欧盟有机标准。同时，鼓励企业🎎积极培塑品牌，优化加工工艺、包🥞装迁移等环节流程，改善茶叶品质，帮扶自主品🐃牌提质升级。

　　昆明💯海关统计数据显示，2025年上半年，云南出口茶叶2137.4吨，出口至德国、法国、日本等25个国家和地区。(完)

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中新网南昌8月21日电 (卢梦梦 金鑫)初秋时节，在位于江西省南昌🐓市新建区的江西👹鄱阳湖南矶湿地💄国家级自然保护区(以下简称“南矶湿地保护区”)，成群的💳候鸟在此栖息觅食。远远望去，蓝天、白云、候鸟🍊和水面构成了一幅壮美的生态画卷。图为在江西鄱阳湖南😂矶湿地国家级自然📫保护区内飞翔的鹤鹬群。　金鑫 摄　　近日，南矶湿地保护区南山管🏚理站😥工作人员在巡护中监测到🧔部分鸻鹬类候🐴鸟已经开始迁徙，包括黑尾塍鹬、鹤鹬、青脚鹬、泽鹬、林鹬、长嘴剑🌕鸻等多种鸟类。作为候鸟迁徙的先♐头部队，鸻鹬类候鸟的到来标志着✊南矶湿地保护区已拉🖨开候鸟南迁季的🕕序幕。接下来，将会有越🐸来越多候鸟迁徙至该🔰保护区进行中转或越冬。图为在江西鄱🍡阳湖南矶🌯湿地国家级自然保护区内栖🚸息的鸻鹬群。　金鑫 摄　　作为全🏥国唯一一个坐落在省会😔城市的国家级湿♊地保护区，南矶湿地保🤶护区保护着世界罕见的🤱季节性内陆河口🏎三角🤝洲与湖泊复合湿地，并于2020年成为国际重要湿地😞。该湿💪地处于鄱阳湖湖区外围，凭借独😴特的生态环境优势，为众多🌃候鸟提供了丰富的食物资源和🎁安全的栖息地。(完)Andrew Rivera新作《风雨同舟八十载 同心筑梦🍤谱新篇》聚焦黄带片“彩票直播诈骗”，结合哪个🤓平台片源最全“直播营销”趋势，深刻剖析会员价🔚格虚高“玩家被骗现象”，戎约包🌏装机械经销部限时上线，永久免费试看😾独家礼包，抢先体验大片立😿即点击！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德💝国工作的中国车主在社🎈交媒体上表示，他在德国购买的🤜比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日📈汇率折合人民币约9224元，下同)，较此✏前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🎊定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🧟坛中有不少🎇车主提到，中国新能源汽📿车质量虽好，但却面临投🗳保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟✂独闯天涯的旅行，而是需要整个服🦆务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机📒构正通过多种模式赋能中国🎯汽车产业“生态出海”。当然，受制😡于诸多客观因素，险企在支😃持新能源汽车“出海”方面，仍有较🏽长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🗣汽车“出海”迎来黄金期。据中🦖国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国📑新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随✅着出口快速增长，我国新能源🎟车企开始更加🕧注重服务体系本地化建设，这也对新能🌁源汽车海外保险服务提出🕊了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🙂保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研👐发现，中国新能源车企在🦇海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🏞新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🚆本。海外险企缺🎃乏定价经验，保费偏高甚至不🍵愿承保。从需求端来看，汽🍏车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国🧒车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🔊率等方面助力其完善服👸务体系、提升生态话语权🧘，但当🍅地险企配合度低，迫切需要国内金融保💉险支持。　　其🍿他海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买👎中国新能源汽车的海外车🌘主，在为中国新能🕺源汽车购买保险时普遍遇到📍了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🙁亚迪海狮07EV的📤英国车主提到，英国当地保♈险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能♊源汽车产业在技术和产能方面处于🏙领先地位，一些头部车企除🙋了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地👫建厂，这就需要国内保险公👀司提供相关配套服务。我国😇险企的新能源车险实👞践经验较为领先，能够为新能源汽车🛬产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🌩险企任职、现为燕梳新学🥜堂创始人的施⛔辉表示。　　市场有需求，国☔内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手📢三井住友海🌪上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及🚶中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🌇内多家头部新能源车企😢达成战略合作，成功实现泰国🏺市场多批次保单落地✝。今年6月份，中国人民财产保险💮股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛✨天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险💃海外保险三🌕方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🦁保险股份有🐸限公司成功承保头部自主新📏能源车企出➕口欧洲的新能🉑源乘用车商业综合责任✝保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🤞国际工业产品高地的核心战略🌒方向。新能源车险‘出海’补齐❌了车企境外全链路保障🔺的重要一环。”中国太保产险🥌相关负责人表示，从保险🧟业视角来看，当前国际金融🌌企业的境📡外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🍞是重要组成部分。而国内险🧒企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🎐企境外保费创收开🕕辟了全新路径。　　安盛天平😮总精算师、首席🐊定价官兼上海再保险运营中🉑心总经理殷💊兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在🙍助力技术输出升级方面，国内保险公司成👣熟🕸的数字化定价模型在海外市场验🍇证优化，可以反🙎哺本土产品创新；在引领🍹行业标准方面，可推动全球保🅿险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对🚧我国汽车产业布局海外市场十🌚分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单仍💑囿于诸多限😄制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🌨监管环境不同，各国保险法规差🐂异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🔃内险企在海外市场面🥍临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🗻高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🗡险为例，该公司🖼相关负责人对《证券日报》记者表示，在📲上述合作案例中，中国太保产险⏺提供风险保障与😨技术支持，三井住友承担本土承🍹保服务，中怡经⭐纪负责产品设计及再保交易，通过🆚太保产险临港再保🌓险运营中心实现跨境再😷保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🔻配”的协同模式，助力新🔇能源车险“出海”。　　车车科技创始人🐉兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可💑以携手保险科技平台，通过较强的系🛡统化服务能力，在新能源汽车产🌝业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过😇设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🐪车集团股份有限公司在香港🍻成立专属自保⛳保险公司。对此，香港保险业监🍒管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🤜汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🏦风险类型会更为复杂，成立自保公司有🤫利于企业全盘监🚬察这些风险，提升企业内部💏的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🥙维路径积极尝试承保海外⛲保单，但承保广度和深度还📻远远不够。未来，仍需更多📚险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🐢关负责人表示，险企🍣应优先聚焦于当下中🕊国车企投资建厂的重点市场🙃，以此作为突破口夯实💩基础；同时，可以将国内🤧积累的核心😄技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🌨输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🆕化车企协同，推动驾👼驶数据共享与维修网络共建，提升风险🍔管理精度；另一方面，要动态进行😵产品迭代，结合本🤭地化需求，开发场景化承保🍼方案。　　对于😥新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🎈险相关负责人表示，一方面，险👬企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资🚼成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建🍹设，并协助车企🛶在海外生产📀基地建设本土化维修🎆技术中心与备件供应链，从根本👠上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨⌚境车险新生态。　　在受访人士💤看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🕙力保险加速🎉国际化布局；保险机构🎙能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🗯力。网传Alisha Sweet涉足女🔐人张开腿被舔下面事件，速看！中新社伦敦8月21日电 (欧阳开宇 李可奕)空👰中客车英国公司逾3000名装配工程师和😀技术工人，因对薪资增长不满🔰，将于2025年9月发起轮流罢🌶工行动，要求企业提出更具实🍜效性的薪资条件。　　英国联合工会(Unite)21日🥞发布了上述消息。此次罢工由🍄英国联合工会牵头，工会此前举行投➖票，结果显示约90%的成员支持采取罢➖工行动。　　英国联合工会🌬称，罢工计划从9月2日开始，首轮罢工在9月2日至9月3日，以及9月10日至9月11日进行。随后，工人将从9月15日起再📏罢工五天，具体🍏日期视各工作场所班次安排决定。　　英国联合🤬工会指出，本次行👆动旨在迫使空客提供能🎡应对通胀压力🌚和生活成本上升的薪资方➿案。　　英国国🗞家统计局数据显示，该国7月份通胀达到3.8%，为18个月来最高水平。英国🧚联合工会在一份声明中称，空🍜客公司利润丰厚，员工🐯理应获得公平报酬。“我们要求的是公平📓，而非施舍。”　　空客英国公司🙇方面回应称，已针对此✋次罢工行动提出“具有竞争🕺力且公平”的薪资方案。空客英国🍢公司表示，过去三年，员工累计提高工资超过🚎20%，并于今年4月向员工💴发放每人约2644英镑(约25537元人民币)的奖金。公司目前🥝对年末交付进度并不🐣担忧，并表示将继🛤续与工会协商，寻求长期解决之道。　　英国媒体分析👁指出，罢工🐈极可能影响空客在商业领域核心📳机型的机翼生产，进而波及全球航空🏬业供⛺应链和交付计划。尽管空客信💜心十足，认🌵为年末交付目标不会受此影响，但市❔场对于潜在风险仍保持谨慎。(完)

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夏海碧/三村佳奈/奈築里緒/青山凛

（青岛日报／观海新闻记者 Andrew Rivera）